本田s2000报价（怀念当年的万转利器，这位本田S2000女主真让人羡慕）

全新本田S2000在改装后性能有了显著提升,是1999年推出的本田S2000,本田觉得上代S2000对驾驶技术要求太高,所有有些人觉得S2000谈不上大改款,本田推出了S2000的大改款AP2,因为S2000的发动机转速可以飙到9000rpm,可惜本田S2000只卖了10年,S2000说明书还说了。

怀念当年的万转利器，这位本田S2000女主真让人羡慕

本田曾经有两次机会，用事实告诉全世界，玩发动机真的是本田的强项，如果本田说自己发动机第二强悍的话，有多少品牌敢说自己更强呢？第一次证明自己，是1987年开发出来用在F1上的1.5L V6双涡轮增压发动机，输出马力1050匹，凭借绝对马力优势，拿下1988年F1比赛16站中15站的冠军，以至于次年F1不得不修改规则，禁用涡轮增压发动机。第二次证明自己，是1999年推出的本田S2000，使用了一台2.0L自然吸气发动机，输出马力240匹，升功率达到了120匹，以至于10年之后，法拉利才打破本田创造的自然吸气升功率纪录。 

可惜本田S2000只卖了10年，因为不怎么赚钱，加上2008年的经济危机，这款为本田品牌赢得了极大声誉的性能车，没有延续下去，但这款车的迷弟迷妹们，可是愈加钟爱它们。车况好的话，S2000的二手交易价，可以达到7万美元左右，相当于升值了。近日，美国一位拥有S2000的女主Bonnie，得知自己的爱车这么值钱后，忍不住晒出爱车图片以及感受，作为S2000里面难得的女车主，她说当年对S2000一见钟情，在父母的支持下，买了这款敞篷双门小跑车，后来有了自己的家庭后，又买了SUV来用，但一直没舍得卖掉S2000，那是自己的青春回忆。 

S2000之所以女主较少，主要是这款车各种设定都偏向性能车，尤其她买的是S2000前期的AP1款，其实日常驾驶并不轻松，转向重，悬挂硬，发动机低转速没什么力，把它踩到中高转速，那才是这款车最迷人的状态，不但音调动听，力量也蛮横，尤其6000rpm后VTEC系统开启，陡然增加的力量像是切换到3.5L发动机一样，一直持续到8800rpm红区转速，在9000rpm是才断油，所以，驾驶S2000其实时刻需要有一颗热血的心，相互挑逗进而一起释放激情。 

Bonnie特别提到自己很喜欢S2000油门大开的声音，现在偶尔开出去回味一下，找找当年意气风发的感觉。她的车一直保持比较好的原味，没有什么改装，尽管自己也是当地S2000车友会的一份子，那里面改装S2000很盛行，但她更喜欢原汁原味的S2000。有了这部车，她在一帮朋友心中可算是另类人物，因为美国流行大皮卡、大SUV，这么一个娇小又没有肌肉线条但很快很大声浪的敞篷车，真的不多见，毕竟，开手动挡在美国已经是特别另类了，再要去改装就另类过度了。 

全世界来说，英国是最喜欢S2000的地方，10年间本田总计卖了约13万辆S2000，有8成都被英国人收了，绅士们喜欢这样的敞篷小车，那时候英国又是汽车工业的发达国家，欣赏S2000这种极有实力的车也可以理解。其实，本田最极致的Type R系列在英国也很抢手，这些可都是直接能下赛道的角色，S2000一直没有出Type R版本，主要还是定位问题，S2000更偏向街车，比日常用车更野一些，但会考虑耐用性问题，这也是为什么好多S2000至今还健在的原因。 

S2000在2002年出过一个Type V版本，可以说是性能优化版，除了外观小改外，性能上也有改动，使用了VGS可变齿比转向机构，而且还是全电动无级可变，在当时可说是非常先进的技术，用来提升弯道操控性能。另外，还使用碳纤维材质的换挡拨叉机构，改善换挡质感，35mm的短换挡行程，操作起来轻盈快捷，搭配Type V专用的减振器、防倾杆，以及LSD限滑差速器，可以说，算是S2000的底盘功力改善版。 

2005年的时候，本田推出了S2000的大改款AP2，但其实外观变化并不大，也许是S2000很成功，本田不想在外观上大动手脚。本田觉得上代S2000对驾驶技术要求太高，有点鄙视那些车主们驾驶技术的意思，所以新款主要变化在于让车子更容易驾驶。 

所以，2.0L发动机扩缸后改为2.2升，增加了低中转扭力，最大马力和峰值扭矩输出更靠前，更改了变速箱齿比，起步更容易，更偏向于家用，其他地方改动并不大，所有有些人觉得S2000谈不上大改款。 

不过，可能那时候S2000技术太超前吧，本田并没有做太大变动。比如S2000所用的X-ZONE车价，刚性超高的同时还很轻，车身比同时代保时捷986总体重量轻了40kg。前后50:50的完美配重比，并且使用了后托森差速器，可算是弯道上的神级装备。还有个有意思的装备是电子仪表，据说当时的机械仪表不能准确实现从0-10000rpm的准确显示，所以本田不得不使用电子仪表，因为S2000的发动机转速可以飙到9000rpm。 

S2000 AP1的推出，在北美卖得很一般，当时本田可是很希望开拓美国市场，本田也是，ACURA也是，所以，AP2推出的时候，驾驶风格上更倾向于普通人，其实也是对美国人的讨好，毕竟，能把手动挡开好的美国人可不多，S2000说明书还说了，这款车最好是4000rpm以后换挡（低扭弱），才能感受到S2000的魅力，对于习惯大排自吸和低扭的美国人，这是不好接受的一件事情。而Bonnie算是美国人中的独具慧眼吧，不管怎么说，S2000真是一款让人印象太深刻的车，代表了本田的超前技术和运动灵魂。 

本田S2000哪里可以买

日本本田制造！价格是34000美元。国内没见过新的。就算我进口也要50W左右！目前南方有S2000卖2手，应该是04款。价格在30W人民币左右！本田S2000是集安全与环保于一体的新一代跑车。发动机置于前轴之后，因此获得50∶50的最佳质量分配比。此外，驾驶员座椅尽可能靠近后轮轴，使驾驶员处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现最佳的机动性和响应性。它融合了纯跑车布局:后轮驱动，前置发动机，两辆敞篷跑车；先进的赛车应用技术:X形车架和2.0升177千瓦的VTEC发动机，外加6速手动变速器。现在本田在底盘等部位对该车进行了改进，以获得更加稳定舒适的驾驶乐趣。04新款本田S2000悬架和车身结构都进行了改进，车架更硬，优化了底盘的动态特性。加强部分包括:前车架两端之间的高性能支架、前悬架上控制臂支架、后轮弧形区域、前横梁增加的支撑。前悬挂弹簧较硬，后悬挂弹簧较软，后稳定杆直径减小了1.8mm，以获得更好的路面稳定性和抓地力。高刚性低底盘的设计，可以让驾驶者坐得舒适安全，避免颠簸。新的S2000采用了新风格的合金轮圈，双5辐设计，从16英寸增加到17英寸，增加了运动感，轮胎采用了普利司通波坦察轮胎，以获得最佳的抓地力。用215/45R17替换先前的205/55R16前轮胎，用245/40R17替换先前的225/50R17后轮胎。配合相应的胎面花纹，把之前的S-02换成RE050，在雨天行驶的时候有相当不错的排水性能，当然干燥的时候也绝对不会让人失望。全新本田S2000在改装后性能有了显著提升，最高时速241km/h，0到100km/h加速仅需6.2秒。

百万购车补贴

本田雅阁最贵的多少钱

雅阁最贵的是34万。2011款3.5V6的。本田最贵的车……估计是NSX，当年的传奇跑车，地位大致相当于GT-R。不过这款车停产很久很久了，当年的报价超过70W，还有S2000，是60W左右。本田这个牌子似乎没有超过100W的车。