新款现代伊兰特报价及图片（售价9.98万起，全新伊兰特两种动力6款车型选哪款最值）

本文目录

• 售价9.98万起，全新伊兰特两种动力6款车型选哪款最值
• 中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了
• 约合人民币10.7万起，新款现代伊兰特正式亮相，再战轩逸
• 想买13万左右的汽车看看这七款
• 280匹挺猛，新款伊兰特N和国产2.0T抢市场，有戏吗
• 亚洲小钢炮不要只看日系，伊兰特N很强，为何说生不逢时
• 新款伊兰特实车到店，外观更激进，还会是销量担当吗
• 新款现代伊兰特亮相了，造型更犀利，搭载1.6L混动

售价9.98万起，全新伊兰特两种动力6款车型选哪款最值

转眼间， 伊兰特车系在中国地区已经发展了5代17年之久，无论是城市街头穿梭的出租车，还是作为很多家庭的第一辆车，伊兰特都承载了太多人的回忆。这一次，现代汽车在第七代伊兰特上并没有选择继续用“X动”来命名，而是选择回归伊兰特之名，继续征战中国市场。

在这一次，全新伊兰特一共推出了两种动力配置共6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。在入门车型上，新伊兰特用的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成；至于高配车型上，采用的则是1.4T+7速双离合变速箱的动力总成。对于如此繁多的选择，选哪一款会更好，每个版本的特点又是什么呢？我来为你一一解答。

选择1.5L还是1.4T版本？

其实全新伊兰特在1.4T车型上只给到了尊贵版和旗舰版两款车型。经过对比，我们发现1.4T的尊贵版和旗舰版两款车型与1.5L的尊贵版和旗舰版是几乎一样的。也就是说，撇除动力上的区别，伊兰特车系配置上仅有领先版、精英版、尊贵版以及旗舰版4个版本车型。

所以，对于动力的选择，在买车之前只需要问自己两个问题；第一，自己的落地预算在哪个范围，如果能够买1.4T版本的话，我们建议选拔动力更强的1.4T版本，动力充沛的优势谁用谁知道。其次，如果在预算足够的情况下，问清楚自己是否能够接受双离合变速箱，结合领动车型的表现来说，现代的这套1.4T+7速双离合使用体验还是非常不错的，已然是行业内的先列水平。如果你真的无法接受双离合，那买1.5L的也不错，从我们此前的试驾来看这套动力系统虽算不上澎湃，对家用而言也算是游刃有余。

四大版本车型，应该选哪个？

售价9.98万

推荐等级：四星

先从全系最低配的1.5L GLS领先版说起。即便是作为全系最低配车型，在安全部分的配置还是比较齐全的，最基础的车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、前排双气囊+前排侧气囊以及倒车影像等配置都已经配足了。而在外观配置部分，LED前大灯+日间行车灯的配备既提升了整体外观的档次感，还很好地保证了夜间出行的安全性。

进到车厢内部，3.5英寸的液晶仪表+8英寸的中控显示屏跟得上主流水准。当然了，座椅是织布的，空调也是手动的，毕竟一分钱一分货，安全性保证，舒适性就让步了。好在，形如电子档把、电子手刹、PM2.5空调滤芯等配置也配上了，甚至于，在最低配车型上还有自动大灯以及Carlife功能支持。

所以，最低配的1.5L GLS领先版是一款最大限度平衡售价以及体面的版本；基本上来说，这个版本的配置不会让你有功能性上的缺失，但也无法带来更多的满足感。如果你预算有限只想买一辆“代步”车，最低配选得下手。

售价11.28万（较上一版本贵1.3万元）

推荐等级：四星半

从这一版本开始，被动安全配置基本配齐，配置上增加了侧气帘以及前后倒车雷达，这对于日常出行而言是非常重要的。此外，这个版本还增加了电动天窗、车窗下沿镀铬装饰、皮质方向盘、皮质座椅、皮质车门内饰板、电动折叠外后视镜、智能钥匙 + 一键启动以及后备箱感应自动开启功能。

不难看出，这个版本主要增加的是整车质感及被动安全性上的配置。从大量的皮质包裹、电动天窗以及一键启动等功能带来的价值以及侧气帘、前后倒车雷达带来安全性的提升来看，这多出来的1.3万元可以值回票。

售价12.38万（较上一版本贵1.1万）

推荐等级：五星

来到更高一档配置的1.5L LUX尊贵版，在配置上增加的地方不可谓不丰富。首先是主动安全配置上，新增了前方碰撞预警、前方防碰撞辅助、车道偏离预警、车道防偏离辅助、远近光自动切换等一系列的配置，时时为车主保驾护航。另外，尾灯也升级为了H形贯穿式LED组合尾灯，让车尾视觉体验更加出色。

在车厢内部，因为仪表盘从传统机械+3.5英寸液晶仪表的样式升级为10.25英寸的原因，车厢内的整体科技体验感会提升不少。因为主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热、四门车窗一键升降、方向盘加热以及手机无线充电的加入，车厢内的适用便利性也有了很大的提升。最后，新增的手机蓝牙钥匙、定速巡航、触控式自动空调、空调空气净化系统、智能网联系统以及 Blue Link功能，都很好的增加了整车使用科技感。

到1.5L LUX尊贵版开始，伊兰特的配置就可以用丰富来形容了。多种主动安全配置以及科技型配置的加入，都让整车的使用体验更上一层楼。从增加的多种配置以及车型售价来看，这样的定价还是非常有性价比的，所以对于购买伊兰特，我们认为买1.5L LUX尊贵版是最具性价比的。

售价13.38万元（较上一版本贵1万）

推荐等级：四星

来到全系最顶配的尊贵版车型，从配置表上能够看到，顶配车型配置上较上一款车型多了360°全景影像、L2级驾驶辅助系统、双色车身外观、10.25英寸3D彩色液晶仪表盘、64色炫彩氛围灯、后排中央扶手、后排中央头枕、后排座椅6:4折叠、电加热外后视镜、后排空调出风口以及停车保卫功能。

配置上的变化并不算太多，最引人瞩目的还应当为L2级驾驶辅助系统，这套系统的加入，对于驾驶者长途出行而言还是比较方便的。但换个角度上来看，这个版本的配置除了后排中央头枕以及后排空调出风口，其余的配置起到的还是锦上添花的效果。你要问我这1万元换这么多配置值不值？当然值。但13.38万元买伊兰特值不值？又是另一个问题了。

很长一段时间以来，配置高都是韩系车的一大亮点，全新伊兰特配置分布也并未让我们失望。在最低配版本车型上，被动安全基本给齐，车身内外照顾“面子”的配置也都一应俱全，至于最顶配车型，更是推出了L2级的驾驶辅助系统，无论科技感还是档次感都堪称一绝。

所以，在这种各配置版本都分配如此合理的情况下，老实说任何一个版本都是值得购买没有“大坑”的。如果要综合考虑性价比的情况下，我们更推荐购买1.5L/1.4T的尊贵版车型。

中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了

从2017年开始，北京现代在国内销量就开始出现下滑态势，直到2020年，北京现代也终于坐不住了，开始大规模地对旗下产品进行升级换代，先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图、第五代途胜L、库斯途、全新菲斯塔等多款产品，意图拯救在国内日渐下滑的销量。

从销量表现上来看，除了第七代伊兰特几乎每月都能实现月销上万辆外，其余车型销量都极为惨淡，第七代伊兰特也成了北京现代在国内唯一的救命稻草。对北京现代来说，想要重回巅峰，第七代伊兰特就不容有失。

随着国内A级轿车市场内卷的加剧，在2020年10月才上市的第七代伊兰特也将在今年迎来中期改款。近日，现代汽车也是在韩国官网发布了全新伊兰特的官方图片，这也意味着新车距离上市的日子越来越近。那么，中期改款伊兰特到底有哪些亮点呢？

中期改款伊兰特到来，混动能否引起成最后悬念

从现代汽车发布的官图来看，全新伊兰特在前脸设计上的改变非常明显，其中网的设计变得更加扁平化，且车头也被进一步压低。

与此同时，全新伊兰特前大灯造型也变得更加扁平化，采用了开眼角的设计，同时还配备了贯穿式的LED日间行车灯带，让整车的颜值有了进一步提升。不难看出，这是现代汽车对年轻用户的妥协，让伊兰特更具运动感。

来到侧面，全新伊兰特在侧面的设计上则与现款车型保持一致，依旧是Z字型的腰线设计，再配合旋风样式铝合金轮圈，运动感十足。尾部则依旧是熟悉的“H型”贯穿式尾灯，点亮后有着超高的辨识度，不过下包围还是采用了全新的设计，能更好地与前脸相呼应。

动力方面，海外版本车型将搭载2.0升四缸汽油发动机以及一套油电混动系统。其中，混动系统最大输出功率超过140马力。至于国产后的全新伊兰特，车轱辘个人认为将依旧采用1.5L+CVT的动力总成，并保留1.4T的动力选择，唯一的悬念在于北京现代是否会引进混动版伊兰特。

仅靠伊兰特能否翻盘？

上文提到，第七代伊兰特是北京现代近两年唯一成功的换代产品，自然也被北京现代寄予厚望。从全新伊兰特的改变来看，最大的亮点还是颜值的提升，虽然在竞争力上并没有提升多少，但国内“吃颜”的消费者并不是少数，预计引入国内后，还是会有一定的市场。

不过，北京现代想要靠伊兰特一款车型实现翻盘，显然有点不切实际。更何况，伊兰特只是在北京现代这里表现俱佳，放眼整个A级轿车市场，伊兰特的销量成绩并不算顶尖，且不说有轩逸、朗逸、卡罗拉这样的强悍对手，比亚迪秦PLUS DM-i就能压得伊兰特喘不过气。

目前北京现代的当务之急，还是该思考如何挽救日渐势微的品牌力。北京现代销量下滑的主因也并非产品没有竞争力，相比同级的日系、德系竞争对手，北京现代产品无论是价格还是配置都更具诚意，其性价比甚至可比肩部分国产车。

北京现代销量不断下滑的原因，主要还是品牌影响力太低，导致在二手车市场保值率太低，从而劝退的大批消费者。至于为何现在品牌影响力如此之低，一方面是受“萨德”事件影响，另一方面也是北京现代产品在碰撞测试中的糟糕成绩，导致口碑一落千丈，从而让北京现代彻底沦为了一家二线合资品牌。

所以说，北京现代要想重回巅峰，并不能单靠伊兰特来单打独斗，更多的还是需要重塑品牌口碑。但在中国汽车品牌全面崛起的当下，北京现代想要重新挽回失去的民心谈何容易。

写在最后：

综合来看，待中期改款伊兰特上市后，北京现代销量会迎来一定的复苏。去年11月，北京现代以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，发布了“2025向新计划”，力图在国内汽车市场实现复兴，至于成果如何，我们拭目以待！

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

约合人民币10.7万起，新款现代伊兰特正式亮相，再战轩逸

日前，我们从海外相关媒体处获悉，新款现代Avante（即国内的伊兰特）在韩国首尔车展正式亮相。据悉，新车在韩国市场的起售价为1960万韩元（约合人民币10.7万元），提供燃油版和混动版两种动力可选。作为参考，目前国内在售的伊兰特搭载1.5L和1.4T两款发动机，售价区间为9.98万—14.18万元。

虽然只是改款，但新款伊兰特的外观变化甚至可以媲美换代，前脸进气格栅的尺寸有所减小，内部以黑色三角形元素进行填充，具有较强的视觉冲击力。格栅上方新增了一根镀铬饰条，并与两侧的日间行车灯形成贯穿式的效果，配合狭长的大灯组，看起来颇显凌厉。下方还配有“7”字形仿进气口装饰，配合底部梯形进气口，进一步提升前脸的运动气息。

新车侧面倒是没有发生什么变化，继续通过丰富的切割线条呈现出不同的光影效果，但缺点就是维修起来会比较麻烦。尾灯组依旧为贯穿样式，并在灯带两侧加入竖状结构，从正后方看的话，像是抽象的字母“H”。此外，后包围换成了更加夸张的造型，并加入有银色扩散器装饰，整体风格更加激进。

车内的话，新款伊兰特延续了现款车型的设计布局，高配车型配有双10.25英寸一体式联屏，空调出风口采用的是仿贯穿样式，下方保留了一些实体按键。中央通道区域为非对称式布局，副驾驶设置有拉手，并配备了机械挡杆。此外，新车提供一种全新的双拼内饰配色可选，这套内饰放在当下来说并不算过时，因此新车并没有做出调整。

韩版新款伊兰特燃油版和混动版均推出3款车型，配置由低到高分别为smart版、Modern版和Inspiration版。新车将标配8个安全气囊（现款为6个安全气囊）、电子手刹、导航（现款需选装）、胎压监测、15英寸轮毂、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏以及定速巡航等配置。

Modern版在Smart版的基础上增加了车内氛围灯、前排座椅加热/通风、自动驻车、真皮多功能方向盘（带加热功能）、一键启动、远程启动、双区自动空调等配置，并将15英寸轮毂升级为16英寸、8英寸中控屏升级为10.25英寸。

Inspiration版又在Modern版的基础上增加了后排座椅加热、后排空调出风口、手机无线充电、360度全景影像、BOSE品牌音响以及一系列的驾驶辅助功能等，并将大灯升级为LED光源、4.2英寸液晶仪表升级为10.25英寸全液晶仪表、座椅升级为真皮材质。

动力部分，韩版新款伊兰特提供1.6L自然吸气发动机和1.6L混动系统可选，而国内在售的伊兰特则搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为84千瓦和103千瓦，传动系统分别匹配CVT变速箱和7速干式双离合变速箱。

作为北京现代目前在国内的销量主力车型，第七代伊兰特凭借着年轻运动的外观、两种动力可选以及较为亲民的售价，上市之后的销量还算比较不错。此次改款，新车的外观变得更加前卫个性，对于其销量的提升应该会有一定帮助。（文/舒心）

【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

想买13万左右的汽车看看这七款

第1款：别克威朗 经销商报价：8.89-11.89万

推荐理由：外观动感，价格优惠4W--5W，落地10w出头，能买到同级别领先的双联屏车机系统，这性价比不香？而且车内的空间很大，座椅也是舒适的。配置上还搭载了ACC自适应巡航，LKA车道保持，LDW车道偏离预警功能，SBZA侧盲区预警等非常优秀。1.5T 184马力动力足，加速快，平顺。还提供了三年十万公里的整车质保和8年16万公里的动力总成质保。我印象中也是同级别唯一的。

第2款：哈弗赤兔 经销商报价：9.98-13.88万

推荐理由：外观有非常多的运动设计，年轻潮流。内饰有精致豪华感。配有L2级驾驶辅助系统，拥有0-150Km/h全速域ACC自适应巡航能力，可根据路况自动采取加速、减速、制动等操作。性能强大，1.5 T的动力就可以拉动1.5吨的车身，还拥有7.7秒的加速成绩确实算是很卓越了，底盘质感也是越级的表现，同级中难找敌手，说它是同级“车中赤兔”也确实不算夸张。

第3款：东风奕炫MAX 经销商报价：9.38-13.78万

推荐理由：奕炫MAX是一款既能满足日常家用，又能满足自我个性的城市性能车，1．5T发动机拥有最大功率204马力，最大扭矩320牛·米。百公里加速时间仅为5.9秒，如此抢眼的数据表现，即使在大多数2.0T发动机面前也毫不逊色，可以完美展示淋漓尽致的驾驶体验。

第4款：奔腾B70S 经销商报价：10.99-14.29万

发动机：1.5T 169马力 ，2.0T 224马力 L4。最高车速：200km/h。级别：紧凑型SUV（4555x1850x1515mm 轴距：2750mm）辅助驾驶级别：L2级，有自动泊车入位功能。最低综合油耗：6.7L/100km。变速箱：7挡湿式双离合变速箱，6挡手自一体变速箱。 驱动方式：前置前驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂 官方百公里加速时间：7.91秒。

第5款：大众朗逸 经销商报价：7.79-13.59万

推荐理由：作为一汽奔腾全新品牌战略下首款轿跑SUV车型，奔腾B70S不仅凭借着出色的外形设计吸引了不少消费者的关注。在内饰方面将传统中国元素与时尚设计相融合，而随着L2级别智能驾驶辅助、D-Life 5.2 AI智能生态系统、360°全景影像、无线充电等功能的加入，以及2.0T 6AT黄金动力组合，兼顾燃油经济性，还能为用户带来“超强悍的驾驭体验”，全面满足了年轻消费人群的多元化使用需求。

第6款：传祺GS4 经销商报价：8.08-12.28万

推荐理由：GS4是传祺最热销的车型，最高单月销量曾达到3.5万辆。外观绝对符合年轻人的审美观。车内在乘坐体验上，搭载的零感座椅带来的强贴合强护脊强亲肤的舒适乘坐感，同时为了满足各个驾乘人员对智能手机充电的需求，还配备无线充电功能，在乘坐体验上可以说做到了完美了。动力方面，加速时动力输出线性，开起来很顺，坐起来很稳，舒适性较高，非常符合家用紧凑级SUV的定位。而且起售价低至8.98万元，顶配售价也不过13.18万元，价格上可以说是有十足的诚意了。

第7款：现代伊兰特 经销商报价：9.28-12.58万

推荐理由：价格比较合适，颜值高、空间大、方向盘转向很轻盈，座椅舒适度也相当不错。配置高，该有的配置全部都有，L2级驾驶辅助、车道保持、蓝牙电话、智能小度等，方便实用，绝对够用。1.5L的发动机是真的省油，动力充沛，舒适性也非常棒。

280匹挺猛，新款伊兰特N和国产2.0T抢市场，有戏吗

以往一提到“小钢炮”大家首先会想到高尔夫GTI、福克斯ST等合资车型，而如今国内“小钢炮”的热度已经被国产车所取代，包括领克03+等拥有更多年轻受众。不过即便如此，钢炮圈的竞争依旧激烈，时不时的就会出现新产品，伊兰特N就是其中之一。

要说伊兰特N其实并非是一款全新车型，早在2021年的广州车展上，它就迎来了国内首发，只是由于各种原因，这款产品一直没有在国内销售，但最近新款伊兰特N又一次在国内亮相了，并展示了新车的内饰，似乎预示着即将在国内销售。那么问题来了，面对国内热门小钢炮，新款伊兰特N能赢吗？

和众多全球车企一样，现代汽车也有自己专属的性能车系列，它就是N系列，而这个“N”其实是来源于纽博格林的首字母，并且每一款N系列的车型都是在纽博格林赛道中进行设计和调校的，所以相比我们熟知的一些小钢炮，伊兰特N其实具备更多赛道属性，这一点我们能够从它的设计、性能等方面看出。

新款伊兰特N的内饰刚刚首次公开亮相，从图片来看，基本延续了现款车型的设计风格，中控台依旧采用非对称式设计，拥有悬浮式中控屏，并且向驾驶者倾斜，中控台右侧还有一个小拉手设计。另外，新款伊兰特N依旧采用了大量翻毛皮材质，包括车门板、座椅等位置都有，提升了车内的运动氛围。只不过这些翻毛皮的使用还是比不上领克03+，它不仅对车门板、座椅进行了全覆盖，在车顶棚、方向盘，甚至中控台、挡把上也进行了大量使用，触手可及的地方基本都是翻毛皮，运动氛围更讨年轻人喜欢。

新款伊兰特N在外观方面几乎和现款车型保持一致，也就是在普通版伊兰特基础上，加入更加运动的红色车身包围，包括前后空气动力学套件、后尾翼、夸张的双边排气等等，同时经过全面黑化的前脸也将更具辨识度。在其它方面，新款伊兰特N会继续配备19英寸铝合金轮毂，匹配带有N标识的红色卡钳等运动装备，不过车标换成了黑色阳极氧化标识，更具运动感。

相比之下，领克03+等国内小钢炮也有类似的外观风格，大包围、大尾翼，并且领克03+是拥有全碳纤维运动套件的，也就是包围、尾翼、后视镜等都是真碳纤维，同时还拥有19英寸锻造轮毂，再加上双排四出排气，所呈现的视觉效果要比伊兰特N更好一些。

既然是一款性能钢炮，那么动力自然是衡量产品实力的最重要标准，参考现款伊兰特N的动力参数，新款预计会保持一致，也就是搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力280匹，匹配8速湿式双离合变速箱，0-96km/h加速仅为5.3秒，基本上是小钢炮车型的天花板了。

作为对比，2023款领克03+同样搭载的是2.0T发动机，最大马力265匹，匹配的是8AT变速箱，并且拥有适时四驱系统，官方零百加速为5.7秒。毫无疑问，从动力参数上看，伊兰特N的2.0T马力更大，比领克03+高出了15马力，而数据上的优势也反应的加速成绩上，要比领克03+更快。

当然，钢炮到底好不好，还要看车辆具不具备更高的可玩性，我们还是先来看看伊兰特N。作为一款拥有赛道属性的小钢炮，伊兰特N从按下点火按钮开始，它就能够带给驾驶者激情，但这里的激情不单止发动机的轰鸣，也不是它更快的加速成绩，而是一些独特的“玩法”。

例如在伊兰特N的方向盘多功能按键上，我们可以找到这款车的玩法精髓，也就是N模式，该模式下可以对发动机、变速箱、车身稳定控制系统、限滑差速器、悬架、转向、排气等每个项目进行单独的3挡设定，并且可以设置N模式1和N模式2，总共2种N模式，这也意味着车辆可以一键切换两种性格。作为对比，领克03+同样有多种驾驶模式选择，比伊兰特N更有趣的是，它将排气阀门和赛道模式放在了方向盘上，也就是想要运动激情时，点击这两个按钮后，车辆会带给你直观的改变。

相比领克03+所提供的适时四驱动力形式，可能伊兰特N的前驱动力会让人觉得有些极限不足，过弯的极限势必不如四驱车，但实际上官方对车辆进行了一些特别的设定，例如伊兰特N是拥有前轴e-LSD限滑差速器的，该配置最大用处是提升前驱车过弯的性能，能有效避免车辆推头。同时如果你觉得出弯后速度不够，那么可以点击方向盘上的N Grin Shift (NGS) 的功能，可暂时提高发动机的压力值，使发动机能够短时间内提供额外10马力，俗称“鸡血模式”。

另外，伊兰特N同样具备小钢炮车型比较热衷的“弹射起步”功能，在开启弹射起步和超增压模式后，车辆允许以最大3500rpm弹射起步，配合能够显示G值等车辆信息的中控屏，加速体验会更直观。只不过由于双离合变速箱的特性，在使用几次弹射起步后，车辆需要休息几分钟后才能再次使用。

同样，领克03+也具备弹射起步功能，而按理说8AT变速箱在进行弹射起步时，应该比双离合变速箱限制更少，至少玩几次后不需要等待冷却，但实际上领克03+的弹射起步有200次的限制，超过使用限制后，那么变速箱将无法享受到终身质保，因此对比伊兰特N来看，两车可玩性虽然都不错，但也有一些不太让人尽兴的地方。

作为一款韩系小钢炮，伊兰特N已经有过一次跳票，但年轻用户对它依旧充满了期待，一方面是作为一款前驱钢炮，它的动力比领克03+还要强，可玩性也要更高，另外就是它还保留了一款手动挡版本，对于追求纯粹运动的朋友更有吸引力。而目前官方提到新车有望于今年4季度上市，虽然具体时间还未知，但我们相信很快新款伊兰特N会是我们国内年轻用户的钢炮新选择。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

亚洲小钢炮不要只看日系，伊兰特N很强，为何说生不逢时

知瞭汽车/正琦

日前，海外媒体曝光了一组新款伊兰特N Line官图，该车在现款伊兰特基础上增加了不少运动套件。新款伊兰特N Line韩国起售价2392万韩元，约合人民币13.4万元。

这让人想到了伊兰特的另一款昂贵的性能车，显然有点生不逢时了。

性能车的声浪与激情澎湃的驾驶体验让不少鬼火少年趋之若鹜，然而，说起性能车，似乎都是欧美车型与日系车的天下。奔驰的AMG、奥迪的RS系列，本田的TYPE-R都是在口碑与性能上都经受住多年考验的车型，然而面对电动车的加速，这些燃油性能车还是显得有些乏力。

现代集团的性能车伊兰特N，在性能上并不弱，那么这款韩系小钢炮的性能如何呢？

1.三大件全面升级，5.3秒加速超越红标本田

伊兰特本身是一款面向家用的A级车，而现代在这款家用车的基础上更换了不少核心配件，使之变成了一台为赛道而生的性能车。首先，现代的设计师将伊兰特本身的1.5L自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机，而这台发动机峰值扭矩390Nm，可爆发出280匹马力，让伊兰特N的百公里加速仅需5.3秒，比本田TYPE-R百公里5.8秒的加速还要快。

其次，伊兰特N自动挡搭载号称韩国PDK的双离合变速箱能让车辆在换挡时也能保持较平顺稳定的输出。另一种则是满足手动挡爱好者的6速手动挡型号，这让伊兰特N能够满足不少性能车爱好者的用车习惯与驾驶乐趣。

最后，在底盘上，伊兰特N采用电子软硬可调的悬架设计，底盘的悬架阻尼可以根据路况调整阻力尼变化。配合245mm宽的米其林Pilot Sport 4S运动轮胎，让伊兰特N在过弯时能保持更稳定的状态。上看去伊兰特N动力强劲，各种配置也十分符合硬核玩车人的品味，但是它在中国的前景就真的是一片明朗么？

2.定价尴尬市场狭小，燃油性能车难出爆款

伊兰特N虽然有着不俗的实力，但它不一定能在中国市场取得较好的成绩。这主要是因为性能车在中国的定位极其尴尬。首先，性能车大多都是小车身搭配强劲引擎。这种设置就意味着爱面子、喜欢大车的中国车主很难在性能车上获得大部分人的尊重。

由于较为短小的车身，奔驰C63、奥迪RS4以及本田思域TYPE-R这些动辄售价50万以上的性能车很容易被人当成售价二十多万乃至十几万的普通车型看待。但不管如何，奔驰C63与奥迪RS4好歹还有高端品牌的光环加持。而低配版伊兰特不到10万元的售价很显然会拉低伊兰特N在路人眼中的价值，作为非高端品牌的现代显然也无法给伊兰特N带来太多的品牌价值。

因此，考虑购买伊兰特N的车主，大部分是只追求性能完全不在意他人眼光的群体。但在习惯看人眼色的中国社会，买车人又很难不考虑“面子”问题。而根据伊兰特N在北美34015美元的售价，其国内售价很可能在30万左右。在中国显然不会有太多人有勇气用30万买一台和伊兰特外形相同的车。这就注定了伊兰特N顶多只能在性能车的圈子里成为“小爆款”，而不可能在中国成为大众化的热卖车型。

3.斥重金打造不为销量，伊兰特N上市只为提高品牌价值

事实上，现代集团可能压根就不会太在意伊兰特N在中国的销量。他们打造伊兰特N的目的不在于这款车本身能卖多少钱。打造伊兰特N的现代N部门成立于2012年，当时现代为研发性能车专门聘请了一批曾参与研发奔驰AMG、福特福克斯RS等经典性能车型的高管与工程师。

因此，现代集团为打造伊兰特N绝对是不惜血本的。打造这样一款性能车实际目的在于提升伊兰特乃至整个现代品牌的形象。硬核性能车玩家有不少都是互联网播客与自媒体人，一旦伊兰特N在硬核性能车玩家中建立起良好的口碑，那么这些自媒体人势必会影响大众对现代品牌的认知，建立起现代集团研发实力强大的印象。进而促进整个品牌的销量。

而这也给不少国内研发性能车的车企提供了思路。过去一些国内厂商在造性能车时既考虑舒适性，又想加强性能，最终把车弄成不伦不类的四不像。也许专心致志在性能上下功夫才是正道。只不过，在新能源车发展势头正猛的今天，全力研发一款燃油性能车多少显得有些不合时宜。

而伊兰特N的尴尬之处也正在于此，毕竟如今市面上随便一个20万左右的电动车都能做到5秒级乃至4秒级的百公里加速，一款百公里加速5.3秒的燃油车确实很难让人心甘情愿地拿出30万元去购买。因此，伊兰特N在中国的前景难称明朗。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款伊兰特实车到店，外观更激进，还会是销量担当吗

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

韩系现代汽车在中国市场取得过辉煌，早期的伊兰特、悦动、朗动、领动、八代索纳塔、现代ix35、现代途胜等，都曾是同级别中的热门选手，而近两年由于国产汽车的崛起，以及德系、美系等合资品牌的价格下探，导致北京现代汽车的优势越来越小，整体销量出现了明显下滑，目前伊兰特是该品牌的销量担当，近日有网友在4S店内拍到了新款伊兰特，下面让我们先来一睹为快吧。

新款伊兰特这次属于中期改款，外观变化明显，换上了现代汽车家族最新设计语言，车头要比现款更加扁平化，看起来有宽体效果，前机盖上筋线明显，车标Logo比较大。

全新样式的进气格栅与左右大灯结合在一起，内部为黑色鳞片的装饰填充，而前大灯做了熏黑处理，眼神中流露出几分犀利，另外三段式前包围增强了立体感，运动前唇也使其更加激进。

新款伊兰特的车身轮廓和现款保持一致，车顶到了后方下溜，上扬的腰线十分锋利，车身呈现出向前冲刺的姿态，这种轿跑运动风格符合当下年轻消费者的审美，采用了17英寸轮圈，双色轮毂的样式好看。

尾部层次分明且线条凌厉，熏黑贯穿式尾灯非常个性，灯组两侧融入了T字形设计元素，点亮后很引人注意，而黑色后包围看着也很运动。

新款伊兰特的内饰沿用了现款的中控台布局，车厢内以黑色为主，适量的镀铬让氛围不会沉闷，我们可以看到拥有多功能方向盘、液晶仪表和中控屏，不过中控屏尺寸有点小，两侧配有物理按键，另外在白色贴膜的影响下，给人感觉稍显廉价（高配车型的中控屏会不会大一些暂不确定）。

实车配备了电动天窗、无钥匙启动、自动泊车、电子驻车、定速巡航等功能，具体车款功能分布情况还没有公布。

新款伊兰特的空间表现满足一般家用没问题，后排腿部空间比较充足，只是头顶空间受到了点溜背造型的影响，算是够用水平，而地板中间有一些凸起，后排没有中央扶手和中央头枕。

动力方面，新款伊兰特会继续搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，分别匹配CVT变速箱和7挡干式双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构。

总的来说，新款伊兰特主要变化就是前脸部分，能够给大家带来一些新鲜感，那么它能不能被广大消费者接受？还会是品牌销量担当吗？个人觉得现款之所以销量不错，主要是有良好的口碑基础和较大幅度的优惠，而新款想要继续畅销下去，定价便宜或者给出和现款差不多的优惠才行，毕竟这个价位大家的可选择性太多了！

【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款现代伊兰特亮相了，造型更犀利，搭载1.6L混动

如今的海外车系中，也就德系车、日系车在国内汽车市场中，依旧有着很高的知名度，反观韩系车、法系车、美系车都已经处于边缘化。值得一提的是，韩系车与美系车曾经的市场地位，不输德系车与日系车，尤其是韩系车，旗下诸多车型凭借年轻、酷炫的外观造型，还有相对亲民的定价，颇得年轻人的青睐。也许正因为韩系车在年轻人心中有着不错的口碑，所以，当影响力处于边缘化的现代汽车，抓住一定的时机，重新引入了现代伊兰特之后，很快就取得过万辆的月销量，成为本田思域、丰田卡罗拉都需要正视的对手。

如今，现代伊兰特的新款车型已经在2023首尔车展期间正式亮相，从现场公布的产品信息中，可以发现新款现代伊兰特主要是对外观进行调整，然后新增加了混动系统，而且，该车还将以1960-3203万韩元（折合人民币约10.3-16.8万元）的价格切入市场。要知道国内的现代伊兰特起步价不足10万，若是以海外版现代伊兰特的定价引入国内，那么，入手门槛提高了几千元，你们能接受吗？

我们先来看看新款伊兰特的外观，不得不承认，这款车的车头会更显低趴，带来宽体轿跑既视感。不仅如此，新款伊兰特的车头前端，镶有现代的车标，修长的大灯中间采用银色装饰条连接，上格栅的造型比较扁平，内中网由诸多黑色三角形组合成，两侧还设计出尺寸不小的黑色饰板，中间还设计出扁平化的下格栅，内部中网采用横幅式设计，也进行熏黑处理，整个车头看着很有层次感，视觉冲击感也很强，看着会更显犀利。

来到车身侧面，会发现前低后高的蓄势姿态明显，车身表层的腰线依旧为分段式设计，前后轮毂为刀锋样式，运动气息很浓郁。车尾的变化感觉不大，微微翘起的扰流板，很有机械感。尾灯造型比较凌厉，外沿还融入黑色元素，后保险杠处的线条也很凌厉，还进行熏黑处理，在很大程度上加深了整车的运动气息，依旧符合年轻人的审美。

车内的设计挺眼熟，四幅式多功能方向盘采用软皮包裹，仪表屏与中控屏依旧采用联屏设计，空调出风口为贯穿式设计，而且，还能在车内看到不少物理按键，既可以通过自带的语音交互系统操控车内功能，也能进行盲操作。另外，新款伊兰特还提供了8个安全气囊、电子手刹、360度全景影像等配置，这一点也确实要比国内现款伊兰特有优势。

尺寸方面，新款伊兰特应该和现款伊兰特保持一致，车长为4680mm，车宽为1810mm，车高为1415mm，轴距为2720mm，对比其他合资紧凑型轿车来说，该车这款车的车身尺寸也不是短板，能够满足日常家用、代步出行。

至于动力方面，新款伊兰特搭载的是1.6L自然吸气发动机和1.6L混动系统，国内现款伊兰特配备的是1.5L和1.4T两种动力，通过对比不难发现，新款伊兰特取消了1.4T版燃油版车型，改用混动版车型替代，同时还将入门版车型的发动机排量提升。根据当前国内汽车市场的需求量来看，会发现混动版车型的市场并不小，而且，伊兰特配备了混动车型之后，也能正面与丰田雷凌、卡罗拉、甚至是日产轩逸竞争正面抗争。

总的来说，从新款伊兰特展现出的产品力来看，会发现这款车的外观调整幅度比较大，内饰变动比较小，空间应该会保持不变，动力方面则是“大换血”，再加上其还丰富了伊兰特的配置，以此提高伊兰特的整体竞争力，若是按照海外亮相的新款伊兰特的产品力与定价引入国内汽车市场，你们觉得伊兰特能否在现有的成绩基础上，取得更好的成绩？

【本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】