长城v7电源虚标？vv7是什么牌子旗下的v7是什么车

长城v7电源虚标

没有虚标。长城v7额定是300W，这个不是虚标，最大输出是400W，就是能短暂的维持400W。国内品牌标的都是最大功率，一般实际比标的小100左右，比如实际400W，他标的就是500W了。

vv7是什么牌子旗下的v7是什么车

vv7是什么牌子旗下的v7是什么车

vv7是长城汽车旗下wey品牌，wey指的是中国豪华suv品牌，旗下产品有vv

7、vv

6、vv5及vv7phev新能源系列车型，vv7车身的长宽高分别为4760mm、1931mm、1655mm，轴距为2950mm。vv7全系使用的是2.0l涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为167kw，最大功率转速为5500rpm，最大扭矩为387nm，最大扭矩转速为每分钟1800rpm到3600rpm。

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长城的VV7和领克01哪个更值得买

从车辆的各种参数对比来看，我觉得长城的VV7相对于领克01来说更值得购买。至于长城VV7比领克01有哪些优势，下面就来简单的说一下吧。

首先来说，从同等排量的车型对比来看长城VV7的动力更强，开起来马力更足。其实作为SUV车型来说，由于行驶中的阻力更大所以对车辆的动力要求就更大。拿同样都是2.0T的车型来对比，由于两款车搭载的发动机不同，所以最终输出给车辆的动力也不同。长城VV7的最大功率是167千瓦，最大扭矩是387牛米,；而领克01的最大功率是160千瓦，但最大扭矩只有325牛米。虽然领克01的发动机功率只比长城VV7的发动机功率小了7千瓦，但是扭矩方面却差了62牛米。从这一点来看，长城VV7的动力更强劲。

其次就是，长城VV7的空间更大，驾乘感受更舒服。从两款车的外形尺寸来看，长城VV7的外形尺寸是4760×1931×1655，领克01的外形尺寸是4549×1860×1689。这样对比来看，长城VV7虽然在高度上比领克01矮了34毫米，但是无论是车辆的长度还是宽度都高于领克01，所以长城VV7的内部空间会更大一些。而且，长城VV7的轴距是2950毫米，而领克01的轴距只有2734毫米，这样看的话也能说明长城VV7的内部空间更大。

最后就是，两款车的发动机质保时间也不一样，长城VV7的发动机质保时间更长，所以更值得购买。长城VV7发动机的质保时间是五年或者15万公里，领克01发动机的质保时间是四年或者10万公里，两者对比来看这就差了一年或者5万公里，差距还是挺大的。

长城v7旗舰版用的什么火花塞

火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能主要种类按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。折叠本段主要功能火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率。望采纳

脸盲恐惧症都犯了 还没弄明白5和7的差别就又来了个VV6

你好，这款车是v5，是v7，的外观和v5基本一样的。v5和v7的区别就是v7的轮胎更大，v5的轮胎尺寸更小一点的。v5是长城汽车的一款suv车型。v5的外观设计更运动一点。v5的车尾部设计和v7的设计基本一样的，只不过v7的车身更高，更大。v7的内饰和v5的设计基本一样的，只不过v7的内饰配置和用料更高档一点的，v7的配置更加丰富的。v5的车身尺寸为长46宽18高17轴距长26的。v5搭配2.发动机，最大马力是19马力，最大扭矩是35牛.米的。v5的百公里加速时间为9.秒的，最高车速是18千米每时的。v5的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架。后悬架类型是双横臂式独立悬架。

WEY VV7的设计凶猛，配置豪华，让人忘不了

V7上市已经有些时间了，作为WEY品牌首款中型豪华SUV，关于它的讨论一直都没有停歇过，市场有声音这是好事，说明很多人都在关注它。同时，平均1万的月销量，也足以证明市场对这辆车的认可。 VV7上市时，它的外观设计就让我大感惊讶，自主品牌也可以有自己的设计语言，更重要的是，这种设计完全可以与合资品牌媲美。当然光有漂亮、动感的外观是绝对不够的，VV7的配置、驾驶表现等方面表现也是可圈可点的。

VV7的外观让我彻底摆脱了自主品牌给我的一贯印象，没有抄袭、看不到东拼西凑、注重细节，完全不输合资品牌，更准确的说可以完胜合资品牌。虽然这套设计已经被大家解读过无数次了，但我还是忍不住再聊聊自己的感受。

VV7前脸的线条十分丰富，尤其是前保险杠的设计看着十分的复杂，这种复杂的设计带来的是一种凶猛的冲击感，尤其是搭配大尺寸的中网和雾灯格栅，再配上相对较窄和细长头灯组，看上去总会有种被凝视的感觉。车标来自直隶总督府的旗杆，并且这种垂直的造型应用到了很多车身细节上。

再看车侧，我认为车身上的点睛之笔在于车窗向后上方延伸的镀铬条，从东方的传统设计理念来解读就是十分的提气。同时，两低一高的腰线也让VV7的视觉中心整体更加厚重，再配上20寸的轮毂，让人一眼看上去就不免心中躁动。快速压低的尾部让VV7更像是一台SUV与Coupé结合的跨界车。

来到车尾，我想所有人的视线都会首先放到双边双出的尾段排气上。这可是四个货真价实的家伙，比那些藏起来的，用装饰罩的不知道要好看多少倍。和头灯一样，尾灯组也使用了三道杠的设计元素，尾灯与大灯如出一辙，同样也有跑马灯效果的转向灯。

坐进车内，如果不涉及品牌层面，光是看到这个内饰就会觉得很有运动感。VV7的内饰从线条、层次、颜色、质感这几方面都会让人感到诚意十足，同时也体现了长城对于WEY品牌的定位——轻奢。先来体验一下车内的各处细节，基本上手能触碰到的位置都是软性材料覆盖，就连中控台的两侧，腿能倚靠的位置也是软的。车门内侧采用的是皮革材质，手感很细腻。

中控面板上的旋钮和按键质感都很好，比如多媒体控制的旋钮，在使用时可以感觉到清脆的金属质感。方向盘采用平底设计，真皮包裹，运动范儿十足。

由于后备箱玻璃略小，VV7使用了流媒体后视镜，后视镜有自动防眩目功能，一键可以瞬间切换到流媒体显示。其实这个流媒体就是藏在车尾高位刹车灯旁边的一个摄像头捕捉的影像，不过实际效果还不错，显示分辨率还不错，只是稍微有些反光。

VV7标配12.3英寸数字虚拟仪表盘，有些类似奥迪最新仪表盘样式，仪表盘的组合有三种主题风格和三种驾驶模式可以选：主题包括时尚、经典和运动；驾驶模式包括普通模式、经济模式和运动模式。

9寸中控屏看起来很简洁，分辨率很高，支持触摸控制，也可以用多媒体控制旋钮和按键控制。在NVH方面，VV7采用在前排车门上采用夹层隔音玻璃，车门采用三层密封胶条，在车门处隔绝噪音，实际驾驶中隔音效果很好。

VV7的座椅舒适性相当好，这在自主品牌车型中是十分难得的，坐垫厚实柔软，支撑性也很到位。驾驶席座椅10向电动调节，并带有三组座椅记忆。前排主副驾座椅都带有加热和通风功能，开关被整合在了中控屏里。后排座椅的舒适性也不错，只是溜背的造型在一定程度上牺牲了一下后排的头部空间。

后排除了有空调出风口，还可以看到在前排中央扶手箱的后面，有一个空气净化器的出风口，这台车是装配有空气质量检测系统和PM2.5粉尘过滤器的，自动状态下，可以实时监测空调风口处的PM2.5颗粒物浓度，并且可以自动切换内外循环功能。

VV7只提供了一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。比较遗憾的是没有四驱。

由于车身比较大，这套动力输出的爆发点调校的比较靠前，油门初段的反应也十分灵敏，变速箱的调校更偏向舒适，档位切换比价柔和，在低速行驶时换挡的顿挫感很轻微。日常行驶时VV7表现的很稳重，但是当你使用运动模式后VV7的变速箱就积极的反应起来。

VV7采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。底盘的表现也是偏向舒适性，对于路面细碎振动的过滤比较彻底，乘客的乘坐感受比较好，过多振动不会被传递到车内。车身虽然大，但是VV7的指向性却一点都不模糊，低速舒服，高速准确。 油

长城的V7和领克01哪个更值得买

一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV没有可比性，只不过是价格差不多而已！

动力数据

领克01的动力数据，马力218，VV7是227，看着是VV7动力更强一些，但是，变速箱领克用的是AT，技术来自沃尔沃，有沃尔沃的技术调校，个人感觉肯定是要高于VV7的技术调校的！

品牌影响力

虽然vv7和领克都定位高端品牌，但是领克由于有沃尔沃的背景，加上吉利的营销推动，不断给购车者一个心理暗示“领克是一台具有沃尔沃技术的车”，反观vv7，虽然长城汽车也是自主一线，H6的实力有目共睹，但客观的说，和沃尔沃还是有一点差距。

产品设计

2020年北京车展我第一次看到这两款车的时候，我就更看好领克。魏给我的第一印象就是用料豪华、造型犀利。但是缺少了一点沉稳，给我的感觉就是魏的豪华是靠用料、配置堆出来的。而领克的用料其实并不比魏有优势，但车辆本身更具有设计感，各种搭配更合适，并不是一味的追求堆料，而是在追求车辆的一个设计主题。该豪华的地方豪华，该简单的地方就简单。不恰当的比喻，魏在我看来，更像一个明星，光彩夺目。而领克更像一个大家闺秀，落落大方。

产品性能

两款车载动态的表现，客观的说，领克在目前自主品牌里面的表现（领克说自己是合资）没有对手，这一点是必须客观承认的，如果有兴趣，推荐都去试驾一下，别人车评的都是别人的感受，只有当你自己试驾对比了，你才知道两台车的差异。

销量来说，在2020年上市到现在，领克01的销量是VV7的两倍，销量已经说明了一切！

销量好，质量不一定好，质量好，销量不一定好！

长城猎金v7电源怎么样

大功率，质量不错，长城品牌还是不错的。长城作为国内最早的电源生产厂家之一，技术实力雄厚，也有很丰富的经验，凭着过硬的实力和产品质量，成为很多DIY玩家和发烧友的首选电源品牌之一。