奔驰amggt63s价格（奔驰amggt和保时捷panamera）

本文目录

• 奔驰amggt和保时捷panamera
• 奔驰amggt63T多少钱
• 颜值有盖过保时捷911之势，奢华AMG-GT63S缘何“性格分裂”
• 奔驰gt50和gt63有什么区别

奔驰amggt和保时捷panamera

奔驰amggt的竞争对手是panamera。截至2019年10月8日，梅赛德斯-奔驰AMGGT有以下车型在售:

2019款AMGGT50四门跑车，官方指导价:97.38万元，搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率270KW，最大扭矩500N·m，驱动方式为后轮驱动，百公里加速5.0秒。

2019款AMGGT534MATIC+四门跑车，官方指导价:145.68万元，搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配9速自动手动变速箱，最大功率3200KW，最大扭矩520N·m，驱动方式为全时四驱，百公里加速4.5秒。

2019款AMGGT63S4MATIC+四门跑车，官方指导价:204.68万元；2019款AMGGT63S4MATIC+四门跑车高级特别版，官方指导价:224.28万元。

GT63S搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配9速双离合变速箱，最大功率470KW，最大扭矩900N·m，驱动方式为全时四驱，百公里加速时间为3.2秒。

悬架方面，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架也是双叉臂独立悬架。并配有可调悬架。

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奔驰amggt63T多少钱

奔驰AMG GT 63T是一款豪华跑车，它搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为639马力，最大扭矩为900牛·米。它可以在3.2秒内从静止加速到100公里/小时，并且最高时速可以达到315公里/小时。作为一款高性能跑车，AMG GT 63T的价格也不便宜。根据不同的配置和配置选项，AMG GT 63T的价格从约200,000美元到300,000美元不等。而在中国市场上，AMG GT 63T的价格则在人民币200万元左右。当然，AMG GT 63T的价格也是与其卓越的性能和豪华配置相对应的。它拥有豪华的内饰，采用高质量的皮革和木材装饰，同时还配备了先进的科技设施，如12.3英寸的中央显示屏、全景天窗、自适应巡航控制等。总之，AMG GT 63T是一款既注重性能又注重豪华的跑车，它的价格也反映了其高品质和高配置。

颜值有盖过保时捷911之势，奢华AMG-GT63S缘何“性格分裂”

AMG Aufrecht Melcher Grossaspach 1967年由 Hans Werner Aufrecht， 和Erhard Melcher所创立， 在Grossaspach镇开展了AMG的传奇。原为德国一间小型改裝厂， 一直与奔驰为战略合作关系， 后来直接成为梅赛德斯奔驰门下。 对于AMG，喜欢玩车的一定不陌生， 能够以AMG之名的型号， 全都是奔驰高性能的代表。 而GT，像是圣杯一样的名字， AMG-GT， 两个显赫名字交叠一起， 注定了与生俱来的不平凡。作为一个跑车迷，对于AMG-GT一直有留意，当两门GT诞生时，确实惊艳绝仑，颜值更有蓋过911之势。去年的九月，亦曾在广州的AMG试驾活动中，亲自试了50系列，而今天，再试试其53及顶级版63S，可谓全系都试过了，无憾！ (作为一个AMG粉及保时捷粉，AMG-GT及911同样地位重要）这台曜岩黑的53，內藏500扭矩，435匹马力的30T渦轮增压L6发动机，0-100加速为4.5秒，性能绝对靠谱，是传统AMG的一贯性能，而时至今天，4.5秒的加速亦算是标准而已，只因现代科技进步，对手冒起了，就让以前的优势减弱了。但又说回来，30T能榨取435匹马力也是有所交代，与50一样的发动机，分别在于高渦与低渦，还有后驱与四驱的不同，这个分別也是50与53的分野，然而这个分别却是48万的价差！足够买一台A35 AMG了。从外观上，一般人或AMG粉如我也难以分辨50还是53，我个人认为会大大影响了53的去货率。要知道我们国人的购买逻辑，钱使多了还是要看得见为实，单是马力多了近70匹，后驱变四驱基本看不见，就多花48万，这个绝对值得纠结好几天了。回想去年第一次跟GT接触，再在几个月后的活动试驾，感觉还是不错，是否耐看就看一年后的今天，再看时确实有点平淡，不是因为看多了，而是因为同门的CLS出现，两者有着设计语言的类似，反而减弱了对GT的观感。明白市场扩展会有共享性，但太过接近还是有机会两头都不利。打开车门坐进驾驶位，虽然座位不是高性能那张座椅，但也非常好看舒服，承托及侧托也到位，变速换档杆放回中控位，而且印有AMG的独有徽章，虽然53不属最高级别的一人一机匠人制造系统，依然有族谱的族徽，功课做足了。跟两门GT系统相同的下中控位，按钮由圆型改为方型，感觉少了点跑车感。 仪表台则像极CLS，过于优雅，总令人忘记了这是台435匹的性能猛兽。系统上多了操控的介面，非常漂亮兼多功能，驾控模式更有Race Mode，別于标准版的奔驰。后座为两个独立座位，不过不失，如果以性能四座的标准，已经足够奢华啦。作为AMG-GT 最高性能的旗舰，63S拉开了50与53的距离，定价也是。63S配上40T双涡轮V8发动机，足足有900扭矩，639匹马力的超级猛兽，0-100的加速性能3.2秒，较两门版GT-R的3.6秒更快！看到这些数字，很难联想是一台四门四座的轿跑，所以厂方直接了当的说，AMG-GT是一台全球最快四门四座的超跑！在外观上，63S同样分別开50及53，前唇两个大大的立体进气口，侧裙有镀铬的扰流，后面是四条方型的运动排气管，跟香港版固定尾翼有所不同，面前这个并不是限量的先型特别版，但也达到219万元的高价。不过这款车用上钻石白色，反而低调了，觉得木星红，或宝石蓝拍摄效果更佳，或者哑光石墨灰会更有性格。当53及63S放在一起拍摄时，感觉明显63S更为低矮，轮圈也有分別，53是19寸，63S则为21寸。63S外观并没有因为其強悍性能而成筋肉车，反而同样的优雅风度偏偏，就像＂性格分裂＂一样，可以温柔体贴，亦可变脸暴力澎湃！内饰部分，大致上与50，53一致，但仍有很多不同的地方。 首先是方向盘，多了左右两个控制键，包括Dynamic动态选择，尾翼升降，可调悬挂，有点像保时捷的SC。座椅是AMG高性能版，与我的GLC43一样，还有电动侧托可调。后座也有不同，有点像53的前座椅，而后座多了个中控桥，还有一个显示屏，但没有细研究是否可以控制音响之类，触屏也应该是这玩意了。作为旗舰63S，智能及系统当然更为丰富，照明组件也不同，更有Track Race，后轮转向等系统，好玩得多了。其实还不算什么试驾，更不是赛道上任意骋弛的那种，只是在厂里随便的转转，皆因AMG-GT并没有官方试驾车。 当进车打火时，无论50，53，还是63S都有＂响喉打火＂的模式，当然，50，53是30T的L6发动机，声浪当然不及40T，V8的发动机来得震撼有力。外面的排气声音较车内大，一贯的奔驰声浪，不及Ferrari，Lamborghini 及Maserati 好听，但较Porsche好。50，53的变速是TCT 9速变速箱，63S则是MCT 9速变速箱，两者我试不出有什么分别，可能是现场环境所致，始终不是公路试车。还有转向，奔驰一向转向清晰，而63S的后轮转向可以更有效的泊车，还不知在高速上的表现如何。反而63S的标配柏林之声确实好听呢。 无论是53，还是63S，虽然都是绝对的性能车，但在一般巡航时，同样舒适易开，在日常通勤也是很好的选择，相信每天开都不会累。AMG-GT，当然是好车，但仍是小众，其精髓放在63S，价格不菲，在这价位上横比对手真不少，而50性价比高，就较CLS高20%左右，但只是后驱及低渦的动力，而53，要价145万，補足了50的没有，但这个价还是对手超多，而且多给的48万跟50外观基本很难分出来，真的比较鸡肋。基于我自己的职业病兴趣，也想试试了解其定位策略，看看德国人的精明可以如何，好好学习一下。 先看两门的出现。 当时外媒传出，AMG开发一台小型的SLS来冲击市场，还以为是欧翼门，但正式公布时，正是AMG-GT。当时正值奔驰更改车型命名，而且继SLS后，AMG已经发展成一个独立系列，除了奔驰系列有AMG的型号外，AMG本身也是独立系列，为了加強这个讯息，SLS也是奔驰的命名系统里，倒不如来个自己的名字，就是AMG-GT了，就划分了奔驰及AMG两个系列，令AMG更纯粹的高性能代表。好好的两座，为什么又出了四门四座呢？ 这个还是要探探市场看看对手们呢！ 在这个级别中，主要还是几个德系车厂的战场，原先是CLS的福地，后来保时捷的Panamera越卖越好，奥迪以为S7可以一拚，BMW的6系总是不痛不痒，索性改以全新8系应战。奔驰这位老当家，一向以汽车发明者自居，当然不会袖手旁观，看着Panamera的成功，誓言将还以颜色。 CLS已无新鲜感，奔驰AMG须要新意，当想到GT还是当打，几个大赛也跑得不错，那直接就用AMG-GT的名义，开拓了四门四座的系统，把一切可以更快的元素加上，所以旗舰的63S真的很快，较两座更快了0.3秒！就是要向保时捷Panamera还以颜色，包括纽北，也破了Panamera GTS 的纪录。对我来说，手掌手背也是肉，我既是AMG粉，也是保时捷粉。 其实Panamera的成功，性能只是其中，多系列更有利于攻破不同的对象圈层，细数一下，Panamera 其实一共有十八款车型之多！Panamera，4，4S，E-Hybrid ，Turbo，GTS等，又分加长版及Sport Touriso 版，变化之多，超越想象，而且保时捷一向支持更多个性化选配，丰俭由人，才是其成功的主因。说回主角AMG-GT，锐意打造最快的四门四座汽车，是成功的，但不代表市场就卖得好。 总好像有点矛盾，四座本是家庭车，却跑得快过跑车，锐意创新，但部分内饰却与其他系列共享，似乎是非常个性的一款车，却为数不多的个性选配，以上都是市场上较不鲜明的反馈，每一种都可以是纠结的原因。要知道市场上我们要干的，就是尽量使客群不用怀疑无须纠结，所以个人认为，AMG-GT的市场策略还有上升空间，而強大的对手保时捷Panamera ，听得最多是选配坑人，但说这话的多不会是车主，而这点上，正好也在他们市场策略的讯息吻合。AMG-GT，其实也不是跟对手硬碰，两家都是自信满满的傲气傢伙，AMG其实无须撕破Panamera 的市场，在单打独斗中纽北及数据赢了，在自身的系统中存在，让自己AMG粉继续追捧，在市场上总有Panamera 以外的选择，造就AMG在市场中的独有，在其他延伸的AMG系列发扬光大，正是AMG-GT的使命。 AMG-GT， 淬炼而生，桀骜不驯。感谢观赏， 我是汽车之家 论坛红人馆的 AM猪63，Kevin Yeung， 喜欢试车，喜欢摄影，喜欢分享， 在此感谢广州锦星行， Andy及Lucy小姐的支持， 还有我的TG团队， MrOdevil，Gilbert Kwok及我自己负责拍摄， 感谢感谢， 下一辑再见， 再一次，Thanks！特别注明：以上图文皆为原创，包括德国柏林，斯图加特奔驰总部的图片。作者：AM猪63，版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。

奔驰gt50和gt63有什么区别

首先这两个车差了一倍的价格，差别当然大了，奔驰AMGGT50的指导价为98.48万元，而AMGGT63S4MATIC+的指导价为204.68万元，还有一款224.28万元的先行特别版。

从外观来看，奔驰AMGGT50还是很有设计感的，我觉得这款车是典型的实车优于图的类型，尤其是前脸，很多人说不好看，但是实车前脸低，侵略性强。该车采用367马力直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9速自动手动变速箱，官方百公里加速时间为5秒。GT50不提供四轮驱动系统，采用19英寸轮毂造型。

AMGGT63S提供全时四驱系统，采用639马力V8发动机，匹配9速双离合变速箱。这种动力总成在目前的奔驰品牌中已经是非常高端的动力总成。这款四门轿跑车的官方百公里加速时间仅为3.2秒，配备20英寸车轮。此外，高级特别版车型还提供了更加个性化的运动外观套件。

配置方面，AMGGT63S还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、360°全景影像、空气动悬架、整体主动转向、后轮轴差速锁、全车无钥匙进入、毛皮转向方向盘、抬头显示、后排无线充电、前排座椅记忆和通风、后排加热和冷却杯架、带14个扬声器的柏林之声等舒适配置。

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