众泰汽车最新官方消息（众泰汽车恢复生产了吗）

众泰汽车恢复生产了吗

众泰汽车发布公告称宣布整车复产，其表示自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前工作已基本完成，计划于10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型。10月19日开盘，众泰汽车涨停，报于4.83元/股，涨幅为5%。据悉，此次复产的首批车型T300初次上市是在2017年，今年7月中旬T300车型出现在工信部发布的第359批新车申报目录中。目前，众泰汽车官网已经公布了2023款T300L车型的配置情况，但并未公布销售情况。众泰汽车方面表示，T300将推出燃油和纯电动两个版本车型，全新车型设计及品牌设计正处于研发阶段。2020年10月众泰汽车正式提交重整申请书，2021年9月江苏深商控股成为众泰汽车重整投资人，2021年底完成重整。今年6月众泰汽车宣布拟定增募资不超过60亿元，其中47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占募资总额的78.87%，计划基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车车型。

众泰回归！纯电小车江南U2不到6万 比亚迪海鸥有压力了

说到江南汽车，很多年轻一代的司机可能都没听说过，这个品牌在20年前也仅仅是靠着江南奥拓的名气被消费者所认知，后来因为市场原因被众泰收购，后者因为推出多款高仿车型而被网友戏称为“皮尺部”。

在沉寂了多年之后，众泰旗下的江南汽车于日前推出了全新纯电小车江南U2，并开启了预售。新车共有6款配置车型，提供三种续航版本，官方预售价为5.88-9.98万元。这或许意味着，众泰借着电动汽车的东风又回来了。

外观打造上，江南U2采用了纯电车型常用的简约风格，车身线条简洁，造型圆润，颇具灵动与时尚感。细节上，新车前脸采用一体式造型，黑色的长条形装饰将两侧的前大灯连为一体，黑化的圆形灯组和椭圆形状的下格栅相互搭配，呆萌有趣，卡通味道十足。

侧面来看，江南U2的车身采用双色涂装，窗柱、车顶和外后视镜均为黑色，下方的侧裙也进行了黑化处理，搭配天蓝色的主体，颇具时尚感。此外，新车还配备了封闭造型的四辐双色轮毂、隐藏式门把手等，不仅减少了风阻，视觉上也更显美观。

尺寸方面，江南U2的车身长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm，提供五门五座，后备厢容积为300-750L。虽然官方称其为“大空间五门五座”，但该车毕竟是一款小型车，车内空间想必不会十分宽敞。

纵观市面上的纯电小车，与江南U2接近的只有不久前亮相的比亚迪海鸥，其车身长度为3780mm，轴距为2500mm，提供五门四座，在车身尺寸和实用性方面都逊于江南U2。此前有消息称，比亚迪海鸥将于3月正式上市，官方指导价在7.6999-10.3999万元之间，如果该信息属实，江南U2将对比亚迪海鸥带来不小的压力。

内饰部分，新车同样采用简约风格，中控台平整开阔，视野良好；中间部分设计了贯穿式格栅，将空调出风口集成在其中，这也是时下的流行设计。配置上，新车提供了定速巡航、中控触摸屏、倒车影像等，顶配车型还配备L2级驾驶辅助系统、全景天幕等，颇具看点。

动力方面，江南U2提供两款电机，最大功率分别为55kW和80kW，最大扭矩为120Nm和160Nm，CLTC续航里程则有151km、305km和406km三种，其中部分车型支持直流快充，电量从30%充至80%仅需0.5小时，整体性能不错。重出江湖的众泰江南U2，起售价不到6万，能否复制当年的风光，等待市场来验证吧。

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ST众泰摘帽：将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了吗

ST众泰摘帽，将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了，这个被誉为最具有豪车外形的“国民神车”正式回归，曾经的众泰几乎徘徊在了破产的边缘。

ST众泰11月1日晚公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将变更为“众泰汽车”，11月2日停牌一天。随着这个消息的公布，在业内引起了一片哗然，其实早在2021年初，众泰汽车就因为经营问题收到了证监会的警告，其整个整车业务都面领着停顿的状态，公司也已经进入了预售重组阶段，很多网友都认为众泰要完了，成为消失在历史长河中的众多国产品牌中的一个，可是没有想到，经历了短短的一年整顿重组之后，其整车业务已经能够开始运转，后续将步入正常的发展轨道。 

在经历了业务整顿之后，众泰也改变了自己的风格，再也不去模仿豪车的外形，而是选择了自主发展的道路，其最新研发的T300新车已在永康基地成功下线，不仅如此，众泰更是推出了海外版，面向东南亚这些竞争较小的国家，进行经营方向调整后的众泰将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域。不仅如此，众泰更是在资本市场上推出了其高达60亿元的定增计划，可以说涅槃重生后的众泰迎来了新的发展机遇，不过也不应该盲目乐观，毕竟在日益竞争加剧的新能源车市场，众泰还有很漫长的道路要走，能否最终“复活”还要看众泰自己。

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众泰再遭债权人申请重整 危机下经销商两头为难

10月13日晚，众泰 汽车 发布公告称，2020年10月10日，众泰 汽车 收到浙江永康农村商业银行股份有限公司(以下简称“浙江永康农商行”)向金华中院提交的《申请书》。《申请书》称，浙江永康农商行依据《中华人民共和国企业破产法》，以公司不能清偿到期债务，并且已明显缺乏清偿能力，但仍具有较高的重整价值为由，向金华中院提出对*ST众泰进行重整的申请。

值得注意的是，本次申请众泰重整的主体与此前申请众泰预重整的主体都是浙江永康农商行，而从预重整到重整申请仅仅相距一个月时间。

自2020年以来，众泰危机一步步深化，从姗姗来迟、亏损百亿且被董事称无法保真的年报，到员工讨薪、经销商维权，甚至控股股东也陷入破产境地……曾经年销量过30万的国产车大厂，正在一步步走向深渊。而在众泰轰然坍塌的同时，众泰的经销商们也陷入了两难的境地，不仅欠款得不到偿还还要面临车主投诉。

从预重整到重整申请不足一个月

9月16日，众泰 汽车 曾发布公告称，浙江永康农商行以众泰 汽车 不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。从预重整申请到重整申请仅不到1个月时间，众泰 汽车 “重整”的节奏不可谓不快。

公告显示，众泰 汽车 与浙江永康农商行的债务源自一份30亿的借款合同，2019年8月，浙江永康农商行等4家银行作为初始贷款人，众泰 汽车 作为借款人，签署《人民币30亿元流动资金银团贷款合同》，合同约定贷款年利率为4.35%，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，借款人应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。截止目前，30亿元流动资金贷款已全部逾期。

合同签订后，浙江永康农商行于2019年8月16日向公司发放贷款本金1.5亿元。其后，众泰 汽车 支付利息至2020年3月20日，贷款于2020年8月14日到期，众泰 汽车 不能清偿到期的贷款本金1.5亿元及2020年3月20日之后的利息。

值得一提的是，重整对于困境中的众泰而言未尝不是一件好事，北京航空航天大学法学院副教授、北京求实律师事务所律师薄守省对《道哥说车》表示，破产重整还不是真正的“破产”，重整是债务人和债权人共同制定重整计划经法院批准，给债务人几年时间继续经营，偿还债务，如果执行顺利，就可以避免破产。如果经营能扭亏为盈，债权偿还还是有希望的。如果不能扭转，继续恶化，最后只能走破产程序。

事实上，在预重整到重整申请的一个月时间里，众泰 汽车 也有明显的“自救运作”。9月23日晚间，众泰公告称，为顺利推进公司预重整工作，维护企业运营价值，实现资源整合，公司及预重整管理人现向 社会 公开招募投资人。众泰提出的报名条件显示，报名者要拥有足够的资金实力进行投资，并能出具不低于其拟投资总额度的资信证明或其他履约能力证明；从事整车制造行业或上下游行业、与众泰具有产业协同性的，在同等条件下优先考虑。

企业危机深重 经销商深陷两难境地

从曾经叱咤车界的“保时泰”到深陷重整危机的边缘车企，众泰 汽车 如今的处境已危如积卵。

众泰 汽车 2020年上半年财报显示，上半年众泰 汽车 营业收入为7.7亿元，同比下降76.69%;归属于上市公司股东净利润亏损10.34亿元，同比下降256.08%。产销方面，上半年众泰 汽车 仅生产 汽车 574辆，销售 汽车 仅1417辆。

同时，众泰 汽车 还背负百余起诉讼仲裁。据半年报披露，截止2020年6月底，众泰 汽车 作为被告或申请人发生的诉讼仲裁共102起，累计金额8.76亿元。截至半年度财务报告批准报出日，待开庭及审理中的诉讼仲裁仍有57起，未决诉讼总金额约为7.28亿元。值得注意的是，就在近日，蓝黛传动宣布，因为买卖合同纠纷，公司子公司蓝黛变速器起诉客户杭州益维 汽车 工业有限公司/浙江众泰 汽车 制造有限公司索赔2786万元以及相应损失，起诉众泰新能源 汽车 有限公司长沙分公司/众泰新能源 汽车 有限公司等索赔690万元以及相应损失。

危局下，众泰经销商们的日子过得也很凄惨，几次维权无果不说，还面临着众泰车主的投诉。一位众泰 汽车 经销商对《道哥说车》透露，众泰 汽车 拖欠全国经销商款项累计达1亿元左右，经销商们几次维权无果，甚至即使走法律渠道，众泰也无法还钱。更令经销商们为难的是，现在店里既没有众泰的新车也没法拿到众泰旗下车型的配件，经常被众泰车主“找麻烦”，甚至还有经销商被车主起诉。该经销商无奈，“只要还在经营售后的，天天解决投诉，而维权也始终没有结果”。

对于经销商们而言，虽然众泰进入重整程序或许对挽救众泰有所裨益，但对于经销商们来说却并不是件好事。薄守省律师对《道哥说车》表示，一旦众泰 汽车 重整失败破产，经销商的债权是没有担保的，经销商的债权不享有优先权，只能作为一般债权清偿，按比例清偿，一般清偿比例不会太高。

今年以来，国内已经有两家自主品牌上市车企与重整结缘，目前，力帆股份已经引入两江基金、迈捷投资组成的联合体作为意向重整投资人参与公司重整工作。但众泰能否进入重整程序以及完成重整程序还不能断定。众泰公告提到，众泰尚未收到法院对申请人申请公司重整事项的受理裁定书。而曾经年销超30万辆车的众泰能否重获新生暂时只能画一个问号。

众泰汽车公司现状怎么样

众泰汽车公司现状很不错，经济增长，市场稳定。

1、2019年以来，众泰汽车被员工讨薪，被经销商维权、被供应商起诉。受负面消息不断影响，众泰汽车股价创新低。截至2021年1月15日收盘，众泰汽车股价报1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST众泰已经因为股价上涨接连四次披露了《股票交易异常波动的公告》。

据《中国经营报》报道：

2021年1月14日，山东省临沂市商务局官网发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车集团有限公司。与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段。

宝能集团高度重视在临沂市的项目投资，将临沂市作为战略投资城市进行产业布局，临沂市已成立宝能项目工作推进专班办公室。

众泰汽车现在最新消息

众泰成立于2003年，是一家集汽车整车研发、制造及销售业务于一身的民营汽车企业。众泰汽车的组建成员大部分是从事汽车零配件生产销售的供应商，可以说众泰汽车是其进军整车生产制造而合力打造一个汽车品牌。众泰在收购了丰田特锐车型的生产线后，2005年众泰2008也正式下线。众泰初期的发展稳步进行，在新生代车企中也获得了较好的成效，众泰在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心。但由于近年来车企出现转型浪潮，国内也发生了疫情，国内汽车市场将迎来“大洗牌”。而众泰的股份架构也发生很大改变，众泰控股股东铁牛集团面临破产，众泰也因此受到了舆论的冲击。而众泰也被透露自2019年后便出现了较为严重的亏损现象，众泰也因此被打上了“退市风险警示”标签。一边众泰汽车业务不佳，另一边是资金链出现危机，众泰的相关业务都将进入大重整阶段。之后众泰也对旗下员工作出了停产放假的相关布置，在2021年9月30日，重整后的ST众泰获得了江苏深商、上海钛启汽车科技、湖南致博智车股权等企业投资支持。众泰得到了部分的资金支持后，便计划对相关汽车业务进行复工复产工作，也顺应汽车发展趋势，据知情人透露众泰或将在市场机遇和政策支持等背景下，将“复活”的希望寄托在了发力新能源汽车赛道上。如今的新能源汽车可谓是如日中天，若能把握住机会，众泰或许也借此度过难关，现在的众泰复工复产等详细安排，还没有相关的官方文件发布，对于众泰汽车的后续，我们仍需静待相关官方声明。

众泰汽车停产了吗 坏了还能维修吗

众泰汽车是一家在中国非常知名的汽车品牌，不仅在国内市场表现不俗，在海外市场也受到了不少消费者的欢迎。最近有消息称，众泰汽车已经停产了，这一消息引起了广泛的关注和讨论。那么，众泰汽车到底是否停产了呢？坏了的众泰汽车还能维修吗？首先，关于众泰汽车是否停产的消息，官方并没有明确的表态。但是从近来的市场表现来看，众泰汽车确实出现了一些不尽人意的情况。在今年上半年，众泰汽车的销量受到了较大的影响，市场表现低于预期。但是，这并不代表众泰汽车已经停产了。汽车品牌的业绩波动是很正常的，未来众泰汽车有望通过不断创新和改进来拓展市场，实现可持续发展。其次，坏了的众泰汽车当然可以维修。众泰汽车是一家较为成熟的汽车品牌，拥有完善的售后服务体系。即使出现了小故障或者大问题，车主也可以通过官方的售后服务来解决。此外，众泰汽车的零配件也是非常丰富的，维修相对比较便捷。因此，即使众泰汽车停产，车主也不必担心无法进行维修。综上所述，关于众泰汽车是否停产的消息目前仍缺乏官方的确认。但是，无论众泰汽车的市场表现如何，坏了的车辆都可以通过官方售后服务来解决，众泰汽车的零配件也相对较为丰富。因此，对于已经购买了众泰汽车的车主来说，不必过于担心众泰汽车的品牌走向，应该保持信心，享受众泰汽车带来的驾驶体验和服务。

众泰汽车停产了吗

截止2021年4月，众泰还没有完全停产，部分地区停产。

2020年之时间，12月23日晚，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。

随着众泰汽车的母公司已亡，众泰汽车的日子也过得非常煎熬，各种员工、经销商讨薪要欠款等情况时常发生。预计在未来众泰汽车也很难找到一个能接下盘的人，而众泰的破产，也是继力帆汽车、青年汽车、华晨中华等传统燃油车之后，第四个倒闭的传统汽车企业。

扩展资料

2020年12月以来，众泰连发两则公告，公告显示，众泰汽车全资二级子公司众泰新能源、众泰汽车全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算；全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司重整。

这还没完，众泰母公司铁牛集团也陷入困境无法自拔，无形中给处于至暗时刻的众泰蒙上一层阴影。12月23日晚，众泰发布公告称，铁牛集团因严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。母公司破产、子公司破产+重整，众泰太难了，简直难上加难。

铁牛集团曾有过高光时刻，实际控制人应建仁、徐美儿夫妻一度成为“永康首富”。近年来，因为铁牛集团的没落，他们成为被限制高消费的常客。数据显示，2019年铁牛集团巨亏124.76亿元，其中归属于母公司所有者的亏损金额为59.83亿元。截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿元，资产负债率高达88%。

铁牛集团之所以一步步滑向破产的深渊，与众泰密切相关。2016年，铁牛集团借壳金马股份，以116亿元全资收购众泰，溢价率高达428.52%。当时，铁牛集团签署一份业绩对赌协议，承诺众泰2016-2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。