高通骁龙8155芯片什么水平（骁龙8155芯片相当于）

本文目录

• 骁龙8155芯片相当于
• 征程3芯片和高通8155对比
• 骁龙8155是什么水平的
• 8155和820A芯片哪个好
• 高通骁龙6125和高通8155区别
• 10万级燃油卷王这吉利新车标配8155芯片 值得买吗

骁龙8155芯片相当于

什么是骁龙8155芯片？骁龙8155芯片是高通公司于2019年1月份推出的一款移动处理器芯片，它是骁龙845的升级版，采用了7nm工艺，拥有更高的性能和更低的功耗。骁龙8155芯片的性能如何？CPU性能：骁龙8155采用了全新的Kryo485CPU，单核性能比骁龙845提高了45%，多核性能比骁龙845提高了15%。GPU性能：骁龙8155采用了Adreno640GPU，性能比骁龙845提高了20%。AI性能：骁龙8155采用了第四代AI引擎，性能比骁龙845提高了2.5倍。网络性能：骁龙8155支持5G网络，最高下载速度可达2Gbps。骁龙8155芯片的应用场景有哪些？高端智能手机：骁龙8155芯片的高性能和低功耗，使其成为高端智能手机的首选芯片。车载系统：骁龙8155芯片支持高清视频和音频解码，适用于车载娱乐系统。AR/VR设备：骁龙8155芯片的强大性能和AI支持，使其成为AR/VR设备的理想芯片。智能家居：骁龙8155芯片的AI性能和网络性能，使其适用于智能家居设备的控制和联网。其他应用：骁龙8155芯片还可以应用于平板电脑、笔记本电脑、智能穿戴设备等领域。

征程3芯片和高通8155对比

高通8155芯片相当于骁龙865处理器。因为前者的处理，一些芯片其实上就是高通骁龙865处理器，仅仅是叫法不一样而已。他就是支持5G双模全网通功能，并且采用的是三星七纳米的制程工艺，安兔兔跑分达到60万分以上，并且支持uf3.1闪存。

骁龙8155是什么水平的

“相当于手机的高通855芯片，属于高端旗舰级别。事实上，2019年诞生的高通8155，其实就是基于855手机芯片“魔变”而诞生的。当时，高通855芯片在业界也是领先水平。该芯片多用于各品牌旗舰手机，所以基于855的车机级8155性能还不错。2019年发布的8155芯片，除了特斯拉的AMD主机级锐龙芯片，依然存在于天花板级别，其稳定性和可靠性经得起时间的考验，这也是现在很多车企选择它的原因。

8155和820A芯片哪个好

和市场上众多搭载高通820ap芯片的在售车型相比，8155芯片拥有更小的体积、更大的带宽、更低的功耗，性能更是达到了原有平台的3倍。8155的CPU部分采用了8核心设计，其中1颗超大核心主频2.4GHZ，3颗大核心主频2.1GHZ，4颗低功耗核心主频1.8GHZ。从CPU性能部分看比消费端的855低了10%-15%。除此以外，8155还是支持5G

高通骁龙6125和高通8155区别

高通骁龙6125和高通8155区别:

6125和8155都是汽车芯片，但面向的市场和应用场景略有不同。

6125是一款较为通用的汽车控制芯片，适用于多种不同的应用场景，包括发动机控制、变速器控制、车身电子控制等。该芯片采用ARM Cortex-M4内核，具有较高的计算能力和较低的功耗，能够满足大多数汽车控制应用的需求.

8155则是一款专门针对汽车音频应用的芯片，采用了高保真音频处理技术，能够提供高质量的音频输出效果。该芯片还具有多种音频接口和音频格式支持，可以方便地与不同的音频设备进行连接。综合来看，如果您需要开发汽车控制系统，那么6125是一个不错的选择；如果您需要开发汽车音频系统，那么8155则是更为合适的选择。具体选择哪一个芯片，还需根据实际需求进行判断。

拓展资料：

高通8155芯片是目前汽车芯片行业中处于第一梯队的顶级车规级芯片。该芯片基于TSMC第一代7nm工艺制造，支持新一代组网技术，包括WiFi6、蓝牙5.0等。此外，8155芯片还内置了WiFi模块，体积小，带宽低至2Mbps，有效传输距离提升至4.1倍，功耗更低。

随着智能时代的快速发展，车机系统已经从以往的“收音机”升级为可以集成各类操控、智能操作、辅助驾驶等功能于一体的核心系统。但是车机系统对于性能运算能力的要求不断增高，以往的芯片性能自然跟不上节奏。骁龙8155芯片凭借比较出色的性能表现，成为了目前市面上大部分车企车机系统的标配。

某新能源汽车品牌因为车机卡顿问题被车主吐槽，直接给车主免费升级替换了骁龙8155芯片，获得了老车主们的一阵欢呼。因此，骁龙8155芯片在汽车行业中备受欢迎。

10万级燃油卷王这吉利新车标配8155芯片 值得买吗

前几年买新能源汽车属于“勇敢尝鲜”，如今却成了市场主流，根据最新的数据，新能源汽车渗透率已经来到了30%，随着电动化进程的不断加快，中国汽车市场全面向电动化、智能化转型，加上各方面利好政策的推动，燃油车的生存问题摆上了台面。

汽车产业变革的上半场是电动化，下半场是智能化，面对新能源汽车的冲击，提升智能化是燃油车生存的唯一路径。比如教授今天要说的吉利博越COOL在智能化方面就不输智能汽车，全系标配高通骁龙8155车机芯片，价格却只需10万出头，可见竞争已经来到了“贴身肉搏”的阶段。

在混动车型大行其道的今天，吉利推出一款全新燃油车型似乎有些不合时宜，但是看到价格，你或许能够理解为啥要做燃油车。博越COOL官方售价10.28万-12.58万元，放眼新能源汽车市场，能够在这个价格布局混动车型的可谓凤毛麟角，显然不在其“射程范围”，燃油车尚且还有着不错的生存空间。

整个外观设计你会看到不少博越L的设计元素，没有什么太大的惊喜，黑色“盾型”格栅搭配分段式的LED灯组造型，整体视觉感受相当激进，看起来“攻击性”满满。这样的设计只能说有利有弊，对于追求个性运动的人来说符合口味，但是在追求“极简风”的趋势下，复杂激进的设计能否继续打动年轻人，我们不得而知，这需要市场来检验。博越COOL在细节的处理上倒是十分考究，盾型的格栅内部采用了类似于V字型的装饰，搭配上吉利浅色徽标有着不错的辨识度。

博越COOL侧面的车窗线条以及标志性的“战斧”轮毂都跟博越L如出一辙，上扬的腰线加上悬浮式车顶的设计十分动感，整体有点向前俯冲的姿态。尺寸方面，博越COOL长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，相比博越L小上一圈，主要对标长安CS55PLUS、现代ix35等车型。

尾部的设计层次分明，同样是折线贯穿式尾灯，符合当下审美主流，在博越COOL身上采用了大量的横向线条，搭配上顶部的分段式唯一以及双边四出排气，看上去十分唬人，与前脸激进前卫的风格保持一致。

总得来说，博越COOL在外观的设计符合当下主流审美，全新的设计面对混动车型的冲击更加有底气，但是对于年轻人来说，过于“激进”的设计似乎有些高调，在外观设计上确实很难做到“口味统一”。

博越COOL在动力方面采用1.5TD+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百加速7.9秒，这套“黄金动力”显然谈不上有多运动，前段激进后段乏力是1.5T车型存在的短板，在涡轮没有介入前，要学会忍受这段空窗期，涡轮介入后会有明显好转。结合售价来看，博越COOL的动力符合该价位的表现，对于家用代步来说绰绰有余，官方百公里油耗为6.29L（CLTC工况），燃油经济性也表现不错。

相比外观而言，内饰的设计就显得简洁许多，还是博越L熟悉的布局，只不过在细节上进行了调整。10.25英寸液晶仪表加上13.2英寸2K数字大屏是全系标配，为座舱带来了不错的科技感，悬浮式的设计向驾驶员一侧倾斜，整个中控看上去上中下的设计特别有层次感，但绝对算不上复杂，软包的材质也让精致感得到进一步提升。自主品牌在这个价位属于是“兵家必争之地”，在内饰的用料上大家都不会含糊甚至是有些下本，不管是博越COOL还是其它车型都能给你“超大杯”的满足感。

在博越COOL车身没有实体按键的身影，将空调控制、模式切换等功能集成在中控大屏上，这样的设计确实能够增添一些科技属性，也能让整个中控设计变得简洁，但是对于日常使用来说，不如实体按键那样便捷，也增加了驾驶中盲操的难度，对于新手司机来说，可不是什么利好消息。

整个座舱教授觉得智能化才是重点，也是博越COOL最亮眼的地方。全系标配高通骁龙8155车机芯片在同级同价位确实是少见，而且博越COOL只需10万出头就能拥有，也为整车的智能化打下基础。

都知道高通8155是目前车机芯片的“天花板”，对于智能汽车来说算得上“标配”，作为整个智能座舱的“大脑”，车机芯片的算力、体积、图像处理单元等方面，高通骁龙8155相比820A、SA6155P、690A等确实有着明显的领先优势。在车机的使用上，无论是运行流畅度、反应速度以及使用性能都有着大幅提升，简单来说就是“不卡，更流畅”。

硬件够给力，软件方面博越COOL内置了吉利自研的银河OS Air智能车机系统，支持智能语音控制以及丰富的应用生态。其中V01语音专用芯片的加持下，博越COOL可实现0.4S语音唤醒，支持个性化语音、复杂多条件下语音搜索、连续对话等功能。在实际使用中，这套语音操控系统无论是识别率还是执行速度都有着出色的表现，但是对于同级车型而言，智能语音的BUFF加持十分有限，在友商都做的不差的情况下，很难凭借这个打出差异化优势。

除此之外，博越COOL支持丰富的应用生态，基本上常用的APP都能下载，包括高德地图、QQ音乐、网易云音乐、哔哩哔哩等等，在可玩性和实用性方面都无需担心，加上高通8155的性能，能够保证流畅的使用体验。

值得一提的是，博越COOL还配备了FACE ID面部识别功能，除了常见的疲劳监测以外，还能联动发动机和座椅位置等等功能，刷脸便可启动，自动调节座椅和车机偏好，在智能交互方面更近一步，倒是有点“面容解锁”的味道，确实能够带来更加智能舒适的出行体验。

博越COOL诞生于吉利最新的GEEA 2.0可进化电子电气架构，这也意味着博越COOL能够支持全域FOTA升级，包括了动力总成、动态驾驶、车身电子和信息娱乐等四大领域，保证车型时用时新，在燃油车里可不多见，这也是博越COOL智能化的一大体现。当下新能源汽车市场，OTA升级不是什么新鲜玩意儿，很多燃油车型也支持OTA升级，但是由于动力系统的不同，燃油车可支持的范围要小的多，很难通过一次OTA带什么多大的驾乘改变。

在博越COOL中配车型上，搭载了5个摄像头+4个超声波雷达+1个毫米波雷达，可实现L2级智能辅助驾驶，支持13项智能辅助驾驶功能，其中包括了全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、车道保持辅助等等。从感知硬件的数量以及功能性能够看出与新能源汽车存在差距，搭载的功能也属于比较基础或者是比较常见的功能。结合售价来看博越COOL在智能辅助驾驶方面表现已经不错了，有了这些功能的加持，可以减轻长途行驶的疲劳感，提升日常用车的安全性。

可以说博越COOL作为一台传统燃油SUV，在科技、智能化配置方面跟上了时代，11万出头的价格便能获得不错的辅助驾驶和主动安全配置，对于预算卡的比较近的消费者来说更具吸引力，而全系标配的高通8155车机芯片更是与同级车型拉开了差距，在智能化硬件方面确实更胜一筹，面对新能源汽车带来的智能化冲击也能更加有底气。

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