本田小黄蜂升级版（本田大黄蜂与小黄蜂有什么区别在性能方面有什么区别）
本文目录
- 本田大黄蜂与小黄蜂有什么区别在性能方面有什么区别
- 本田小黄蜂250可以改400发动机吗
- 本田小黄蜂250参数
- 本田小黄蜂多少马力
- 请问什么是本田小黄蜂,
- 本田小黄蜂250价位在多少钱啊
- 本田小黄蜂配置
- 本田小黄蜂250摩托车怎么样
本田大黄蜂与小黄蜂有什么区别在性能方面有什么区别
本田推出第一辆“Hornet”家族车型：HondaCB250Hornet。液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量249cc。最大马力40匹，干重151KG。11000转是扭力最大值，14000转是马力最大值，这是一个高转速的小排量四缸车型。
以1998年的”CBR900RRFireblade”为基础，参考“VFR800”部分设计，本田在2002年推出了黄蜂家族的大哥大“HondaCB900FHornet”（也叫CB919）。
CBR900RR的数据为液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量599cc。最大马力98匹，压缩比12.0:1，极速约220KM/H。黄蜂600在这8年间小幅度变更（主要是外形和配色）。
从以上数据可以看出，两者的区别主要是更大的排量和更大的马力。
本田小黄蜂250可以改400发动机吗
本田小黄蜂250可以改400发动机，可以的。小黄蜂的车并不比CB400差，年份更近，水冷，排气车更浑厚，轮胎是600的胎，极速170码，不需要再改400的发动机提升功率。CB400VTEC1代2代水货价位在2万左右。
本田小黄蜂250参数
本田小黄蜂的动力源于跑车CBR22期得改良版、跑车的动力、还用说么？排气不会烫到人、小黄蜂排气上有专门防烫的保护层、所以绝对不会烫到人。小黄蜂好像是98年生产的现在到06款。实物可以到百度图片上搜：本田小黄蜂。小黄蜂的声音比cb400要安静一点、但听着很浑厚、非常好听。小黄蜂最好是加97的油、虽然和93的差不多但加97的能让化油器的寿命更长一点所以说不差那一点钱！一般本田的车保养的好的都能跑十万公里以上！小黄蜂的轮胎比所有600排量以下的车胎都要宽、前轮13厘米后轮18厘米本田CBR22期23期29期都是前轮双碟！纠正一点、小黄蜂车况好的能跑180而不是170、CB400车况好的能跑195左右！图片都可以再百度上查！希望我的回答对你有帮助！
本田小黄蜂多少马力
本田推出首款“大黄蜂”家族车型:本田CB250大黄蜂。液冷直列四缸双顶置凸轮轴结构，每缸四个气门，排量为249cc。最大马力40匹，干重151公斤。1000rpm是最大扭矩，14000rpm是最大马力。这是一辆高速小排量的四缸车。
以1998年的“CBR900RRFireblade”为基础，参考“VFR800”部分的设计，本田在2002年推出了“本田CB900F大黄蜂”(又名CB919)。
CBR900RR的数据为液冷直列四缸双顶置凸轮轴结构，每缸四个气门，排量为599cc。最大马力98马力，压缩比12.0:1，最高时速约220公里/小时，Wasp600在这8年间经历了细微的变化(主要是外形和配色)。
从以上数据可以看出，两者的区别主要是排量更大，马力更大。
百万购车补贴
请问什么是本田小黄蜂,
本田小黄蜂是本田旗下的一款摩托车。
本田小黄蜂是中等排量直四引擎比较高端的街车，秉承了CB系街车的优秀品质，街道操控性好，重量适中，结构紧凑，传统铝合金箱式车架较VTR而言显得更为精制，细部配置高。
VTR车型开发较早，与小黄蜂的定位不同，它主要投放欧洲市场，是本田中等排量V缸车的经典之作，其车架采用框架梁式，极具意大利机车风范，整车显得结实。
本田_百度百科
本田小黄蜂250价位在多少钱啊
截止2020年9月，本田小黄蜂250价位在1.56万元。小黄蜂还是有些明显的CB家族式风格的，不论是圆形的大灯，还是一体式的坐垫，都完美的展现了上个世纪日本街车最繁华时期的外观样式，相对于今天的街车，小黄蜂也没有太多的肌肉线条可言。
小黄蜂最容易区分于其他CB车型的一个地方就是位于坐垫下方的双出排气，这与国内的黄龙600排气的设计方式颇为相似。
但是小黄蜂的排气明显更加的直接简单，银白色的排气管没有经过任何弯折，从发动机处深处，直达尾部，不仅视觉效果极为干练，对于尾气排出也是非常便捷。
扩展资料：
动力方面，小黄蜂搭载的是一台250cc的水冷四缸发动机，搭配化油器，最大输出功率21.9kw，最大马力29牛米，而要想达到这样的峰值数据，需要将发动机拧到10000转左右。
虽然在现在，对于一台250的车型来说，化油器早已经落伍，但是小黄蜂的动力就算是放到现在的一票250街车中，也是丝毫不怯场的。
但是四缸机相对于双缸和单缸机还是有着不可避免的缺陷，首先就是四缸发动机成本更贵，后期维修保养较为麻烦，远远没有单缸双缸的使用成本低，且重量上也是不讨好。不过对于小黄蜂来说，它代表的则是当时技术的成熟以及对四缸发动机的追求。
本田小黄蜂配置
小黄蜂是中等排量直四引擎比较高端的街车，秉承了CB系街车的优秀品质，街道操控性好，重量适中，结构紧凑，传统铝合金箱式车架较VTR而言显得更为精制，细部配置高。VTR车型开发较早，与小黄蜂的定位不同，它主要投放欧洲市场，是本田中等排量V缸车的经典之作，其车架采用框架梁式，极具意大利机车风范，整车显得结实干练，虽不如小黄蜂看着那么运动，与杜卡迪怪兽如出一辙。 引擎方面，VTR具有V型两缸车特有的澎湃感，轰高转速有一种随时会从消音器喷出火苗的感觉，而小黄蜂则非常安静，像是一个不显山不露水的武林高手，具有与CB400 SUPER FOUR一样的嗡鸣声，非常细腻。 骑行方面两者不相上下，本人专门试骑过的小黄蜂和VTR250作比较，小黄蜂一骑上去感觉就像日本车，而VTR骑上去说不清是日本的还是欧洲的，两车操控都不错，可能因为VTR的宽度较窄，使城市骑行显得更为灵活，而小黄蜂的车轮更接近跑车，弯道表现优于VTR250。加速时不知道是不是个人问题，总觉得直四的没有V2的猛。 价格方面，小黄蜂要比VTR250高，因为年代比较近，而且配置高，VTR250的配件不好找。
本田小黄蜂250摩托车怎么样
本田小黄蜂250街车，VT250双缸摩托车，外号“小蚂蚁” 相信大家对于本田的机车都有着很浓厚的兴趣，而对于老款本田车也是让摩友爱不释手，而对于那些经典的进口本田车依旧是每一代摩友最美好的回忆，作为一个国际知名品牌的本田摩托车，在很多方面的技术都是领先于世界的，特别是早期的本田车型也给众多的摩友带来难以忘怀的记忆。
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