新款宝骏2022款图片（宝骏官宣进军新能源，纯电越野SUV、皮卡双双亮相）

本文目录

• 宝骏官宣进军新能源，纯电越野SUV、皮卡双双亮相
• 2022款宝骏RS-3实车曝光 新增绿色外观内饰配色方案
• 宝骏云朵正式曝光，紧凑型纯电车新成员，售价会有惊喜吗
• 波波测｜是悦也不是越野，9万元的小型纯电SUV真能越野
• “宝宝越野车”要来了宝骏悦也或售8.38-9.38万元
• 宝骏KiWi EV轻享版上市，补贴后售价多少钱
• 重磅！宝骏悦或许会有皮卡版本，外观超帅，量产了你会买吗

宝骏官宣进军新能源，纯电越野SUV、皮卡双双亮相

在国内新能源浪潮席卷之际，不少品牌都开启了转型，期望能够抢占更多的市场份额。5月9日，宝骏方面便正式官宣，启用全新LOGO，以此为起点，全面进入新能源赛道。

宝骏汽车全新LOGO整体延续了原LOGO轮廓，采用了更加扁平化的设计风格，去掉了尖锐的棱角，更契合当代年轻用户的审美。就视觉效果来看，宝骏全新LOGO有着更加年轻、简洁的特点，并且更具辨识度。

其实宝骏长久以来给人的形象都是一种国民品牌、家庭用车的形象，创立于2010年的它，历经13年发展，已经在全球范围内拥有了近500的用户，此次启用全新LOGO，代表着宝骏全面进入新能源赛达的决心，同时也将全面地走向年轻化。

值得一提的是，伴随着宝骏全新LOGO的启用，5月25日，搭载全新LOGO的首款新能源车型宝骏悦也，也将正式上市。相较全新LOGO的启用，该车的出现已经吸引了众多朋友的目光。

因为与市面上大量以前卫、圆润、流畅为设计理念电动车不同，宝骏悦也使用了同级罕见的硬派越野SUV造型，也就是大家常说的方盒子造型，看起来相当个性。

从目前透露的信息来看，宝骏悦也采用了三门设计，有些像电动版的铃木吉姆尼。正因为是纯电车型，所以车头是封闭式格栅设计，黑色装饰件与四点式大灯组搭配后，有着很高的辨识度。同时车辆的包围套件也是比较厚重，进一步提升了车辆的硬派风格。

细节上，宝骏悦也使用了突出的轮眉设计，车顶带有行李架，并采用无腰线设计，便于用户后期改动。

重中之重在于，宝骏悦也在尾部首创了“Car-watch”的装饰件。这项装备跟当代年轻人喜欢购买的智能手表有些相似，它能够根据年轻人的心情DIY文字、图片、视频信息等，趣味性非常强。

同时在车身漆面颜色方面，宝骏悦也也提供了日出、清晨、云朵、霓虹及深空5种年轻车色供年轻用户选择，所有车色都比较年轻化，放在这样一款小车身上，进一步增加了它的乐趣与美感。

不过官方可能担心悦也还不够个性，所以除了SUV版本，还曝光了一组悦也两门两座纯电皮卡的设计图。新车整体造型与SUV版本保持一致，但是带有后斗，具备一定的装载能力。它的出现，扩大了宝骏悦也的用户覆盖面，对那些想要入手一款纯电车，彰显个性的年轻用户来说，相当于是提供了全新的选择。不过这款车能否会量产，目前还是要打个问号的，毕竟还只是设计图阶段。

但不管怎么说，近期宝骏一系列的动作已经表明了，宝骏已经准备好了要向新能源市场“重拳出击”！宝骏诞生之初，它就凭借着510、310等小车迅速在年轻市场建立起良好的口碑，现如今随着新能源时代潮流以及消费升级来临之际，宝骏悦也系列车型的到来，或许能够推动宝骏品牌迎来新一轮的爆发。不知道对即将到来的宝骏全新LOGO和悦也车系，大家有何态度呢？

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2022款宝骏RS-3实车曝光 新增绿色外观内饰配色方案

易车讯 近日，2022款宝骏RS-3实车曝光，新车主打小型SUV市场，相较于现款车型，新款车型最大的亮点是新增了绿色的外观涂装，同时为了相呼应，内饰也采用绿色配色方案，中央显示屏内车机系统的交互界面也所升级。

外观设计方面，2022款宝骏RS-3仍旧采用锐利的前脸设计，车侧采用时下流行的悬浮式车身造型，腰线采用分段式的设计，整体看上去时尚感有所提升，黑色的饰板造型则让其看起来更具运动性。车尾造型更有整体感，也更紧凑一些，其尾灯同样采用分体式设计，有着很高的辨识度。

内饰设计方面，2022款宝骏RS-3基本延续了现款车型的设计理念，最大的变化是增加了绿色配色方案，看起来更加时尚。同时，还能看到中央显示屏内车机系统的交互界面也有所不同，预计针对功能和UI设计进行了优化。

动力系统方面，2022款宝骏RS-3预计将会继续提供1.5L自然吸气发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩143牛·米，匹配6挡手动或CVT无极变速箱，还将推出1.5T发动机车型，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配CVT无极变速箱。

宝骏云朵正式曝光，紧凑型纯电车新成员，售价会有惊喜吗

2023年5月10日，宝骏首款大五座紧凑型纯电车正式曝光，命名为“宝骏云朵”。

从图片看，新车应该定位在大五座家用代步车，并且基于是纯电车型，用车成本较低。又会与谁分一杯羹呢？

外观方面，宝骏云朵的车身造型圆润饱满。前脸部分，新车灯组采用分体式设计，上方为细长的贯穿式日间行车灯，眯眯眼的造型显得非常犀利，大灯则设在了下方两侧。新车正下方为熏黑的散热网，整体层次感较为分明。

车身侧面，新车采用了隐藏式门把手，整体看上去非常简洁，光滑的平面并无冗杂的车身线条。B、C、D柱均做了熏黑处理，营造出半悬浮式车顶的效果。另外，车窗部分前后都加入了小型三角窗，车内视野应该非常宽阔，不太会过于压抑。

尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距达到了2700mm。单从车身尺寸来看，新车与比亚迪海豚相比（车身长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距达到了2700mm）车身尺寸略大，轴距保持了一致。不过新车同样采用了四棱四角的车轮布局，相信车内空间的表现也会非常不错。

车辆尾部，新车造型较为圆润敦厚，臀部有些微微翘起，同样采用了贯穿式尾灯组，与前脸部分相呼应。后车窗下方略微凸出，底部亮银色后保险杠中还加入了低位刹车灯，整体看上去同样层次感鲜明。

动力方面，目前已知新车将搭载最大功率为100千瓦的电动机，车辆的最高时速可达150公里/小时，其余数据尚未可知。另外，从图片中可以看到，在车身左前和右后方各有一个充电口，不出意外应该是一个慢充口+一个快充口。

总体看下来，宝骏云朵作为紧凑型纯电车型，在各个方面的表现都算不错，内饰及动力和续航方面目前还没有太多消息，不过相信距正式上市销售也不会太久，可以期待一下！参考比亚迪海豚（指导价11.68万~13.68万元），大家觉得宝骏云朵最后会定价多少呢？

最后，说句题外话。近日，宝骏发布了全新的品牌Logo，大家觉得两个Logo的颜值，谁将更胜一筹呢？欢迎在下方评论区留言，我们一起讨论！（文/淮之）

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波波测｜是悦也不是越野，9万元的小型纯电SUV真能越野

本次测试的是宝骏悦也2023款智尊款，价格8.98万元。为了叙述方便，下面将其简称为“宝骏悦也”。事先说明，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

车身工艺令人惊喜

车身工艺由钣金工艺和车漆喷涂工艺两部分组成。

我们在宝骏悦也上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙、尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。由于前机盖和尾门是全车最大的两个可活动钣金面，所以这一组数据基本上就能反映出宝骏悦也的整体钣金工艺。

想不到悦也的车身工艺做得出乎意料的好，得到了95分的优秀成绩，要知道五菱缤果才拿到85分，不得不说，宝骏的品控做得还是很不错的。

测完了钣金工艺，接下来就是车漆喷涂工艺测试了。我们选择宝骏悦也前机盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映宝骏悦也的车漆喷涂工艺水平。

0%的喷涂波动折算成标准分就是妥妥的满分100，加上之前的钣金工艺评分95分，悦也在车身工艺的总评上拿到97.50分的超高评价。你很难想象这个分数能出现在一辆不到9万元的小车上。而且，在我们测过的几百台车中，目前喷涂波动为0%的只有三款车：大众凌渡L、哪吒GT，以及本次测试的宝骏悦也。

性能测试:买菜车别要求太高

我们的测试道路为中国一级公路铺装标准的平直柏油路，测试当天气温是28℃。测试车辆搭载的是50kW/140N·m的后置电机。

宝骏悦也的0-100km/h加速官方并没有公布数据。悦也5次0-100km/h实测加速测试最快成绩为13.44秒，比五菱缤果的17.79秒的成绩好很多，比宝骏KiWi EV的慢一些，不过这款车的定位毕竟不是纯电性能车，就代步偶尔走烂路来说，这个表现可以接受。5次加速的速平均成绩达到13.61秒，动力衰减为11.72%，算是合格。

在5次100-0km/h刹车测试中，宝骏悦也最佳成绩是46.34米，平均成绩46.56米，好在5次刹车的热衰减只有8.04%，拿到95.71的高分。所以两项综合起来，宝骏悦也的刹车总评拿到74.41分，好歹也算看得过眼了。

虽然宝骏悦也的100-0km/h刹车平均距离明显高于2022年平均值，但是我们查了一下，宝骏悦也配套的是205/65R15 94H的玲珑CROSSWIND A/T全地形胎，这套胎目前在市面上还相当少见。全地形胎的强项在于越野通过性，在柏油路上的刹车表现并不好。

最后就是过弯操控极限。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到6倍重力加速度即6G的水准，而普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，宝骏悦也跑出了1.142G的过弯操控极限，这个数据相对于其所在细分市场去年的平均数据来看，还算不错，只是略低于去年电动车的平均操控水平——毕竟悦也是一辆配备全地形胎的SUV。

行驶静音表现不好

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们在中国一级公路铺装标准的平直柏油路上，用定速巡航控制车速的方式测试了宝骏悦也在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内静音性。

这样的结果在我们的意料之中，毕竟一辆不到9万元的小车，配的还是全地形胎，你能指望它的行驶静音性能多好？

写在最后

悦也到底能不能越野？从名字来说悦也翻译成字面意思是“开心而已”。虽然悦也设计看起来像缩小版的越野车，但是它没有配备四驱系统。然而不可否认的是，悦也由于采用后驱设定，再加上一套全地形轮胎，其越野能力其实要优于市面上大部分适时四驱SUV。毕竟对于一辆车的越野能力来说，轮胎能顶半边天。

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“宝宝越野车”要来了宝骏悦也或售8.38-9.38万元

继宏光MINIEV、小蚂蚁、KiWi EV等“宝宝巴士”现象级爆红后，五菱汽车旗下的宝骏品牌又将推出“宝宝越野车”——宝骏悦也。宝骏悦也定位为纯电小型SUV，将于5月25日正式上市。据网络上的相关爆料，新车将推出旗舰版和至尊版两款车型，售价疑似为8.38万元-9.38万元。宝骏悦也虽然“神似”铃木吉姆尼，但性能上只是一款城市时尚小车。除了与越野“擦边”，新车还有什么亮眼之处呢？一起来看看吧！

或许是为了满足年轻受众的需求，宝骏悦也共推出了霓虹、清晨、日出、深空和云朵五种配色，每款都个性鲜明，很适合进行改装，将其打造为自己专属的独特小车。新车整体轮廓方方正正，风格颇有硬派的越野气质。前脸点缀着两个方形LED灯组，看起来与“四条”麻将牌极为相似，下方采用贯穿式金属保险杠，还镶嵌着网状进气格栅。

尺寸方面，新车长宽高为3381mm*1685mm*1721mm，轴距为2110mm。由于宝骏悦也采用了双门布局，加上有限的车身长度，新车侧面看起来十分紧凑。新车顶部还设有熏黑的行李架，方正的后窗同样为黑框设计，与车身配色碰撞出飒爽的个性风格。此外，宝骏悦也搭载15英寸四叶草型铝制轮毂，轮眉造型则选择了外抛式，看上去更具力量感。

来到尾部，新车采用“冰箱式”尾门，两侧尾灯造型“呆萌”，底部还焊有与前脸相呼应的黑色下包围。但最引人注目的，还得是尾门上的CarWatch。这款CarWatch屏幕可玩度非常高，支持用户自由发挥，比如说“你大灯没关……”（此处省略100字）。一想到可以自定义显示内容，嘻嘻嘻！小编内心的“魔鬼”不禁邪恶地笑了起来。玩笑归玩笑，届时CarWatch的自定义内容应该还是需要经过审核的。

进入车内，宝骏悦也内饰风格简约时尚，有纯白色、黑色加绿色两种配色方案，比较契合年轻人的审美。中控台采用双层设计，层次感十足，新车标配一块10.25英寸的双联液晶屏、三辐式多功能方向盘，也称得上是“五脏俱全”。此外，至尊版车型的副驾驶位带有可调节按钮，入座后排将会更轻松。

值得一提的是，至尊版宝骏悦也内置L2级智能辅助驾驶系统，带有车道保持、并线辅助和前方碰撞预警等功能。

通过观察图片，小编发现宝骏悦也的后备箱尺寸并不理想，需要将后排放倒才勉强腾出储物空间，车头的储物箱也放不了多少东西，有载物需求的观众要谨慎考虑哦。

宝骏悦也两款车型的动力配置相同，均搭载最大功率50kW的后置永磁单电机，总扭矩为140N·m，最高车速为100km/h。电池方面，新车采用容量为28.1kWh的磷酸铁锂电池，续航里程可达303km，并全系支持快充，日常通勤还是毫无压力的。同是搭载50kW单电机、续航333km的“老表”——五菱缤果快享版，指导价仅需7.38万元。如果宝骏悦也坐实了爆料传闻，起售价定为8.38万元，那它在动力、续航方面的性价比并不突出。

总的来说，宝骏悦也是一款“套壳”越野车的精品小电车。虽说新车在性能方面与越野车毫不搭边，但不可否认，“古灵精怪”的外形为它创造了一定的竞争优势。在外观设计逐渐趋同的车市中，小编在宝骏悦也上感受到了久违的新鲜感。纵观宝骏KiWi EV、宝骏悦也，还有刚完成申报的宝骏云朵，宝骏将自己定位为“可靠的好伙伴”，设计出了不少外观极具个性的亲民小电车，不急不慢地与年轻人们一同成长着。

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宝骏KiWi EV轻享版上市，补贴后售价多少钱

提到宝骏KiWi EV车型，各位车迷应该都会感到比较熟悉，作为品牌旗下推出的一款个性化微型电动车，新车在设计层面拥有非常出色的表现，拥有比较浓郁的未来感。日前我们获悉，宝骏KiWi EV轻享版车型正式上市，新车推出两款车型，补贴后售价区间为7.08-7.78万元。

造型方面，宝骏KiWi EV与上一代车型——宝骏E300相比没有变化，但在车身颜色上有较大创新。配置方面，新车标配双色车身、隐藏式门把手、LED高位刹车灯和姚兴铝合金轮毂。高配车型还配备了LED日间行车灯和外后视镜电动调节功能。

在现有版本的基础上，基辅轻版取消了AUTO HOLD自动驻车系统。在主被动安全保护系统方面，奇威EV轻享版车型配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESS紧急制动警示灯自动开启系统、坡道辅助功能，为用户提供安全出行。其中，坡道辅助功能还在技术改进中，未来将由OTA推送，升级后用户即可正常使用。相比普通版，奇异果EV轻享版价格同步下降了1000元。动力方面，新车搭载永磁同步驱动电机，最大功率40 kW。其NEDC续航里程为305公里。

内饰方面，配备了10.25英寸全液晶仪表盘、三辐多功能方向盘等。整体设计比较简洁，整个内饰设计实用耐用。此外，车载系统支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统、OTA升级等，增加了后期的可玩性。2022款宝骏KiWi EV轻版搭载永磁同步电机，最大功率40kW，最大马力54Ps，最大扭矩150n·m，匹配电动车单速变速箱。配备电池容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池，综合续航可达305km，还将支持快充功能。

重磅！宝骏悦或许会有皮卡版本，外观超帅，量产了你会买吗

随着新能源汽车的兴起，很多都在被重新定义！

如预算10万，也能买敞篷车，手握20万，也能买性能轿跑。可以说，只要你能想到的，车企们估计都会给你造出来。

这不，今天网上又爆出了一款出乎大家意料的新能源车，它就是宝骏悦也的两门两座纯电皮卡车型。关于这款车，目前流传出来的只有图片，但依旧引来了大家的热议和关注，而且，在看了这组图片后，我最直观的感受就是“简直不要太帅，真的不要太酷”！大家呢？有没有被惊艳到呢？

那么，这么帅、这么酷的宝骏悦也两门两座纯电皮卡是否会量产呢？价格会是多少呢？它是否会有着大量配套的改装件呢？将它开出去钓鱼，一定会很酷吧？关于这些问题，我能回答的只有一个，那就是开这车出去钓鱼，酷是一定的，而且，不只是开出去钓鱼很酷，同时，开它去露营、去上班、去兜风等等，也一定非常拉风。

而说到皮卡，近日宝骏品牌的负责人周钘所出席的一则访谈栏目中，正是有关于皮卡的部分。这则访谈栏目是由一个很年轻的团队影视飓风打造，主题是“影视飓风员工都开什么车？” 其中，影视飓风的摄影老师在当下就选择了一台皮卡车作为自己的座驾，至于原因则是他觉得皮卡车又酷又帅，同时，这位摄影老师也说了一下开皮卡车的苦恼，那就是“太烧钱”了，一个月的油费都达到了3000元左右。

所以，感觉宝骏悦也两门两座纯电皮卡版如果真的量产了，那么定然是不缺少市场的，毕竟年轻人想要的酷、想要的帅，它都有，但却没有燃油皮卡那么高的用车成本。

值得一提的是，在影视飓风的这次视频节目中，宝骏品牌的负责人周钘还透露出了“宝骏会把全面转型新能源，作为使命”，这对于中意新能源车的消费者来说，正是会多出一个选择。至于这个选择怎么样？咱们还是结合上具体的车型—宝骏悦也，来聊一聊吧！

可以说，宝骏悦也是一款更适合年轻人的车。因为现在很多年轻人都在吐槽10万级新能源车只是一个代步工具，能开、能坐，但却没啥新意，一点也不好玩。而宝骏悦也则是外观方正、硬朗且时尚，并拥有五种新颖的配色，看起来非常新潮、前卫的同时，还能更好地满足年轻人的个性化需求。更关键的是，宝骏悦也还是一款十分有趣的车，它首创了Car-watch，能耍酷、可社交，玩乐感满满。

（改装版）

此外，在影视飓风的“影视飓风员工都开什么车？”的视频中，宝骏品牌的负责人周钘还带来了一款改装版本的宝骏悦也（猜测），该车更是在酷帅的同时，还带有了一点轻奢的精致，这要是能作为官方套件供年轻人选择，那就完美了。同时，如果宝骏官方能够提供更多宝骏悦也的改装套件供年轻人选择，那势必还会进一步提高这款车的可玩性。

而一款新能源车，在造型如此帅的同时，还这么好玩、这么会玩，我想应该会有不少年轻人喜欢吧？如果喜欢的话，不妨保持关注，据说这款车在5月中就会正式发布，并将在6月正式上市，届时说不定宝骏和宝骏悦也还会给到大家更多的爽点、更大的惊喜。

写在最后

如今10万级的新能源车有很多，但细看之下却会发现，它们大多都是千篇一律，大多都难以完全满足年轻人对于个性、潮流、乐趣的追求。而在这样的背景之下，宝骏品牌开始了发力新能源，并带来了宝骏悦也这样一款兼顾了高颜值、高可玩性的作品。因此，个人觉得，宝骏品牌的未来是可以期待的，同时，它的到来也为“内卷”的新能源车领域增添了不少的色彩与生机。

妥妥的有备而来呀！那么对于这样的宝骏以及宝骏悦也，大家看好吗？

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