国产大飞机c919最新消息（C919国产大飞机将获颁适航证，这对国产客机的发展有哪些意义）

C919国产大飞机将获颁适航证，这对国产客机的发展有哪些意义

c919，国产中程窄体干线客机。C919飞机，全称COMAC C919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。7月25日，六架国产大型客机C919试飞机圆满完成全部试飞任务。8月1日，中国商飞宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。9月7日，国产大飞机C919首次试飞合肥新桥机场。9月13日，C919国产大飞机首次飞抵北京首都国际机场。9月29日，C919飞机获颁型号合格证。10月，市场监管总局正式批准依托中国商用飞机有限责任公司成立国家商用飞机产业计量测试中心。

C919飞机现身

C919飞机现身。

2022年科技已成为中华民族实现伟大复兴的力量源泉。在此背景下，我们的国产大飞机终于又有了好消息，引发外界广泛关注！2022年8月1日，对于国产大飞机C919而言值得铭记，足以载入史册，因为它实现了试飞。

作为首款大飞机，C919由我国独立设计研发，拥有技术自主能力。它寄托着中国人推动民航事业大发展的强烈信心和决心，展示出多年来集聚的能量。

中国是从2009年年初正式开启国产大飞机研制的，而中国商飞承担了这项重任。经过13年的长期努力，我们终于实现了梦想，让自己造的大飞机飞上蓝天，并在全球范围内驰骋。当这一天来临时，我们充满了民族自豪感，这是何等骄傲的事情啊！

为了搞出C919大飞机，我们集结了47家单位的400多为专业人士，同时还有20位各领域内的院士。正是通过他们不分昼夜地持续技术攻坚，最终才能让这个国之重器诞生，实现了多年来的伟大梦想。

虽然我们的大飞机取得重要进展，不过这距离投入商业飞行还有不少差距。对此，我们必须要有更加清醒的认识才行。

C919大飞机当然会把拿下国内市场作为最为重要的一步，不过参与国际市场却并没有那么容易了。因为这不仅要取得我国的适航证，另外还必须拿到欧洲和美国方面的适航证才行，只有这样才能在国外飞行。

况且鉴于频繁爆发飞机事故，外界对C919也是充满疑惑。但这种质疑是没有依据的，毕竟我们的制造实力是有目共睹的，应该值得依赖。只说这些还没用，C919还必须接受商业飞行才行，并由此拥有自己的供应链。只有这样，它才能赢得外国供应商的高度重视

总的来说，C919 大飞机是我国推进技术的最大期待，我们应该对此有信心，即使短期内会遭遇各种困难。

国产大飞机C919即将取证交付，此飞机有什么特点

国产大飞机C919即将取证交付，此飞机的特点如下。

一、国产大飞机C919即将取证交付

吴光辉，中国工程院院士，C919系列飞机的总设计师，在2022世界设计之都会议上表示，中国商用飞机公司已经完成了所有C919的试飞工作。我们会在今年拿到民用航空的适航证，交给第一个客户东方航空。

东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司，首批引进5架。

二、此飞机的特点

C919是一种中型、短途商用飞机，它的实际长度是38米，翼展33米，高12米。标准航行距离4075公里，最高航行距离5555公里，经济寿命90,000个小时。

在材料方面，C919将采用先进的复合材料、先进的铝、锂合金等材料，复合材料的用量将达到20%，并通过对飞机的结构进行优化，从而降低飞机的重量。

同时，C919还会使用国产铝合金、钛合金和钢材等材料，以满足C919的需求。由于采用了大量的复合材料，C919的外舱噪声比国外同类机型低80分贝，而C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

从排放角度看，C919是一款符合环保要求、绿色排放的先进机型，其环保理念将使飞机的碳排放比同类机型减少50%以上。

C919机舱座位布局采用单通道模式，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。

C919还采用了先进的环控、照明设计，为乘客提供了更大的视野和更好的机舱空间；同时，减少了截面的周长0.326%，减少了0.711%的截面面积，减少了26.7公斤的机身重量。

c919国产化率达到多少

c919国产化率达到60%。

客观而言，国产C919大型客机从2007年立项开始，经过了10年的研发，才在2017年实现了该机型的首飞，而在这10年里， C919的国产化率达到了60%。60%已经是相当高的国产化率了，作为美国军工企业的波音飞机也才50%的国产化率。

而且，在全球多极化的当下，一个全是上下都是“中国制造”的新型大飞机，也就代表着其他国家分不到产业链的利益，这显然不利于国产大飞机开拓国际市场。C919的国产化率约60%，剩下的那40%零部件还是需要进口，这其实也符合国际惯例。

毕竟即便是波音和空客也不能100%生产自己的全部零部件，依然需要外购进口相当一部分用于制造自家的飞机。我们采购国外零部件，并不是我们做不出来，而是为了和国外厂商形成产业链，这样C919将来走出国门的阻力就会小很多，因为C919卖得多了。

和我们合作的国外厂商也一起挣钱，所以他们自然也会努力帮助向外推销。对于C919的各项进口零部件，我们也都有可靠的替代方案。以发动机为例，今年珠海航展上，已经展示了全新的CJ-1000A型大涵道比涡扇发动机，该发动机性能和LEAP-1C大致相当。

目前CJ-1000A型发动机已经完成了主要测试，计划在3年内正式列装C919民航机，因此我们完全不用担心在核心技术领域被西方“卡脖子”的问题。

要知道，最大起飞重量220吨的运-20重型运输机都已经量产很多年了，回过头去开发一款最大起飞重量仅72.5吨的飞机，单纯从技术上说自然不存在任何问题。

C919民航机简介

首架量产型C919民航机在上海虹桥机场降落，并通过了“水门”，这标志着全球首架C919正式落户上海东方航空公司。据悉这架C919正式编号为B-919A，其中B表示中国民航飞机，919则和该机型号契合，而A则表示是正式交付的第一架飞机。

这架C919交付东航后还要进行一系列适应性评估，预计会在2023年春正式投入商业运营。C919大型客机，为164座两舱布局，其中公务舱8座、经济舱156座，航程则为4075-5555公里，除了在机身前部印有“全球首架”的，飞机注册号也是饱含深意的。

在B-919A这串“身份证号”中，“B”代表的是该机型的中国国籍，“919”则是此飞机的型号，最后的“A”指的就是第一架的意思，彰显着此飞机对于中国乃至全球民航领域的重要意义。

c919在国内有航班吗

c919在国内有航班。

伴随着中国航空的崛起，特别是国产大飞机C919，在2017年完成了首飞后，事实上，波音和空客的危机感就出现了，因为很担心被中国飞机抢市场，这也导致C919想要获得欧美适航证，一直都困难颇多。

介绍：

但是，虽然没有欧美适航证，C919飞不出国门，不过，飞国内的航线却是不受欧美适航证控制的，因此，在前段时间东航的波音飞机出事之后，如今，国产大飞机真的来了，拿到了C919首单的东航，有望在今年年底，就让C919飞国内航线了。

没有欧美适航证，特别是美国的FAA适航认证，我国的国产飞机就无法飞出国门。这其实是因为全球可以自主研发、生产飞机的国家本身就不多，而且即使生产出来了，也不具备检测航空器飞行技术的能力。

而美国在这方面却起步早，并且拥有领先技术，所以，时间久了，全球就默认美国的FAA适航认证，任何一架商用飞机想要飞世界航线，都需要先拿到美国的FAA适航认证才可以。

如果C919不飞世界航线，只是在我国国内运行，并且不卖给美国的航空公司，也不在美国运营，这样的情况下，美国就管不了C919到底能不能飞了，因为只要C919拿到了中国民航局的适航证，就可以飞。

此外，值得一提的是，近年来伴随着中国的飞速发展，事实上C919在没有欧美适航证的情况下，也是可以在一些国家运营的，毕竟中国民航局已经与27个国家都签署了双边适航协议，这27个国家不需要欧美适航证，只要C919拿到中国民航局的适航证就可以了。

所以，未来除了非国内航线外，C919还可以在俄罗斯、巴西、澳大利亚、加拿大等国家运营，从而抢占波音和空客的市场。

国产大飞机c919目前有哪些航线

c919航班目前的航线如下：

在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等。

2022年12月26日，东航c919飞机开始进行100小时验证飞行。c919飞机在飞抵青岛之前，已在上海、北京、成都、西安、海口等5个城市、6座机场密集开展验证飞行。

后续还将继续前往济南、南昌、武汉、合肥、南京、太原等航点，继续开展验证飞行。中国东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。

C919的优势：

C919在整体设计上采用的先进技术更多，自动化程度更高，与同类型飞机相比，它在安全性、经济性、环保性、舒适性方面更具优势。

C919采用高效空气过滤系统提供高品质新鲜空气，客舱照明采用人性化情景照明设计，宽大的机身将提供更多乘坐空间，乘客体验感和座舱舒适性更佳。

C919采用的都是近年来的新技术、新材料，完全按照国际适航标准设计，确保安全性，采用先进的气动设计，气动阻力比同类飞机小。此外，C919与同类型飞机相比更节能，因采用了先进的动力系统，它排放的尾气和噪声，比现有飞机要低50%以上。

国产大飞机C919获颁生产许可证，旅客们什么时候才能坐上

预计明年的年初就能坐上，目前飞行员已经就位了。根据最近的消息可以看得出来，乘客在明年或许就能够乘坐上的大飞机，飞上蓝天，从技术水平上面去看还是比较安全的。这个飞机在2022年的年底就会正式交付，预计在2023年就能够正式坐上，所以跟旅客见面已经越来越接近了，而且业界人士预计已经进入到了一个运营的模式，很快就好了。

最快也要等到测试完成，目前飞行员已经就位

对于目前的这个问题，很多人都表示特别的好奇，因为我们都想知道这个飞机我们什么时候能够坐上。 C919是大型的客机，也是按照国际标准进行研制的一个飞机，具备着很好的国产。所以我们最快也要等到这个测试完成吧，目前飞行员已经就位了，而且旅客很快就能够坐上这个飞机了。

或许明年就能够坐上大飞机，正式飞往蓝天

对于这个飞机，或许就能够正式的乘坐上正式飞向蓝天。而且这个飞机在明年的道路上面已经正式投入到运营当中，明年就可以乘坐这个大飞机了，而且从技术水平上面去看， C919还是比较安全的，就是在一定的这个状态也比较好，所以跟旅客见面的道路一定会越来越近，我们也会期待这个飞机的启动。

很快就能够坐上了，时间特别接近

可以看一下，我们很快就能够坐上这一家打飞机了，而且这个时间是特别接近的，从刚开始拿到证书到后来的商业载客需要面临的问题有很多。如果想要再一次完成交付的话，将会有着更多的测试不同的飞机所需要的测试类型，肯定是不一样的，但是相信在未来的某一天旅客很快就能够直接坐上这个飞机，未来已经不远了。

大飞机c919是不是停产了

c919停飞是为了对飞机进行改装而已。

前段时间流传出了国产大飞机C919停止试飞的消息，外国媒体也积极的进行了推测，认为是该款客机，由于在试飞的过程中出现了复合材料的脱落现象，所以不得不停止试飞，考虑到这是属于技术硬伤，所以外国媒体大多猜测C919将会停飞三个月之久，不过没过多久，C919就再一次的恢复了试飞，C919也正是用行动来证明了外国媒体推测的谬误。

中国C919客机的特点和意义：

中国C919客机的出现意义非常的重大，一定程度上可以打破俄罗斯和美国在大型空运机上的垄断地位，因为国产C919的数据和波音747以及空客a320等等都比较相同，在很多方面还实现了超越，试飞阶段将会逐渐的对该机进行优化升级，等到成品机成功交付使用之后，整体的性能可能还会更上一层楼。

其实单独从这款大飞机的技术来看，中国的确是无法独立去承担起的，因为在C919的航电系统以及操控系统中，都是有着国外很多知名公司的技术身影，从本质上来说，算不上是一款独立研发的大型运输机。

不过C919是属于第一代大型运输机，我国的建造业发展相当迅速，有了第一代大型飞机，第二代肯定会马上着手进行研发生产，所以第二代大型飞机会更加的拥有独立自主研发的特点，所以这样看起来，我国在大型运输机方面是有着非常宽阔的前景的。