小鹏电动汽车2022款最新款价格（20万新能源车之争 小鹏P5/AION S/几何A选谁）

本文目录

• 20万新能源车之争 小鹏P5/AION S/几何A选谁
• 小鹏P7新增车型上市，靠出行市场充销量
• 小鹏G6对比特斯拉Model Y，赢面不只是价格那么简单
• 30万级科技与性能兼具的中级车零跑C01小鹏P7怎么选
• 小鹏电动汽车2022款最新款价格全国统一吗
• 入门即高配，20.99万元起售，小鹏汽车背水一战能否成功
• 2022款的小鹏P7670N+是什么时候上市的

20万新能源车之争 小鹏P5/AION S/几何A选谁

在15-20万元价格区间，绝对是大多数家庭购车的目标区间。所以，今天我们就为此准备了一份对比导购，帮助大家梳理一下，在明确自己选购需求的同时，对具体车型建立一些更为深刻的了解。它们分别是小鹏汽车P5、AION S、几何A，如果你正有购买一辆紧凑型车的打算，那就一起来看看这几款车的表现到底如何吧。

根据价格我们今天挑选的三款车型分别为：

小鹏P5 2022款 510E（厂商指导价：19.33万元）

AION S 2020款 魅 580 出行标准版（厂商指导价：17.98万元）

几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600畅优版（厂商指导价：19.87万元）

外观对比：

车头部分，三台车均采用了封闭式进气格栅来彰显新能源车型的身份特征。从细节来看，AION S以及小鹏P5前包围两侧还加入了类似于进气口的装饰，提升了车头的运动气息。而小鹏P5狭长的灯组很有辨识度，给人一种非常修长的感觉。

 小鹏P5

AION S

几何A

车身侧面来看，三款车型流畅的车身线条看上去都很动感。不过小鹏P5以及几何A采用了隐藏式的门把手，提升美观的同时也降低了风阻系数。在车身尺寸方面，小鹏P5车尺寸是4808/1840/1520mm，轴距为2768mm；AION S车身长宽高是4810/1880/1515mm，轴距2750mm；几何A尺寸为4752/1804/1503mm，轴距是2700mm。车身长度以及轴距方面小鹏P5更占优势，而车身宽度以及高度方面AION S胜出。

车尾设计上，小鹏P5采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，符合年轻人的审美需求。AION S车尾的设计中规中矩，辨识度较低。几何A看上去倒很精致，虽然没有多余的设计，但是营造出的氛围很舒缓。

内饰对比：

进入车内，小鹏汽车P5内饰呈现出个性的设计风格，采用银色饰条进行装饰，呈现的视觉效果非常不错，并且中控大屏绝对是三款车型当中最突出的设计。AION S的内饰设计看上去更像燃油车，中控台采用了横向布局，层次感营造丰富。几何A内饰看上去很个性，便向驾驶员一侧的设计也更能保证日常行车的便利性。

在配置方面，小鹏汽车P5中控屏运用了嵌入式的设计，中控屏尺寸是15.6英寸，符合大多数消费者的审美标准。此外，该车还配备了OTA升级、车联网、GPS导航系统等五项配置。几何A中控屏采用了悬浮式的设计，中控屏尺寸为12.3英寸，屏幕尺寸较大，科技感非常强烈。另外，这款车还标配了GPS导航系统、车联网、导航路况信息显示等五项配置。而相比小鹏P5以及几何A这两款车型来说，AION S同样配备了12.3英寸的中控屏幕，不过屏幕的黑边设计看上去略显简陋。

动力对比：

动力方面，小鹏汽车P5搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为155千瓦，电动机总扭矩310牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并采用前置前驱的驱动方式。AION S搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为100千瓦，电动机总扭矩225牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用前置前驱的驱动方式。几何A搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动方式。从动力参数上来看，小鹏P5要更胜一筹。

总结：综合来看，从三款车型当中我更推荐大家购买小鹏P5，首先在价格方面，三款车型几乎差不多。外观以及内饰的设计上，小鹏P5更符合潮流，也更受年轻消费者的喜欢。而在配置方面，小鹏P5无论是主/被动安全配置还是内部配置上，都要比其余两款车型高出一大截。最后在动力方面，小鹏P5充沛的动力输出在日常驾驶时能更加游刃有余。所以如果你手握20万元，想要购买第一台家用新能源车型的话，我个人更推荐小鹏P5。当然这只是我的个人观点，究竟哪款车型更适合您，还需要自己亲自去店内试驾体验。

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小鹏P7新增车型上市，靠出行市场充销量

2023年2月份还剩下最后一周，本月只有28天，与其它月份相比少了2-3天，因此对车企的销量也会产生一定影响。2月份第三周的车型上险量显示，比亚迪单周上险量达到了37048辆，力压南北大众之和，而理想、埃安等新能源品牌表现也不错，但另外一些新势力厂商就不太乐观了，例如小鹏汽车。

近日小鹏汽车推出小鹏P7的新增车型——2022款标注续航智行版，售价为23.6万元，只针对B端用户销售，因此这款车的上市不会对小鹏汽车的销量产生什么重大影响。2月份这个较短的月份，小鹏汽车的销量仍然很难回到月销过万的主流阵营，它必须要尽快找到走出阴影的办法。

新车变化不大，针对B端用户

目前国内新能源汽车厂商发布的销量数据中，是包含了B端销量的，也就是汽车厂商交付给出行服务公司的车型数量。这些车型虽然也计入销量数据，也能为车企贡献利润，但由于B端用户的用车环境与个人用户差别较大，因此对新能源汽车市场其实产生不了重大影响。这次新上市的小鹏P7新增版车型，针对的就是B端用户。

新车在外观内饰方面均没有进行调整，纯电续航里程为480km，同时还取消了几乎全部的驾驶辅助功能，座椅材质也从真皮材质降级为皮质与织物混搭材质，并且取消了座椅加热、通风等功能，甚至连LED日间行车灯、后视镜加热等基础功能都被取消，但是新增了后排侧隐私玻璃，但这款车的价格却达到了23.6万元，在小鹏P7在售车型中仅次于最顶配的2022款625E。

这样的设计显然是为了契合出租车的使用环境，除了日常驾驶功能之外，舒适性、智能化配置基本都被取消。事实上，就出租车的日常用车环境来说，续航里程也不是那么重要，因为它们充电更方便。至于为什么定一个23.6万元的高价，可能是小鹏汽车与出行公司签订的特殊合作协议。

目前不少汽车厂商都有B端业务，2022年下半年开始哪吒汽车的销量暴涨，便是受到了B端业务的影响。从目前的情况看，比亚迪在主流新能源车企中B端销量的占比最低，仅在7%-8%左右，广汽埃安占比30%左右，几何汽车在4成上下，都不算低。小鹏P7拿下一部分B端用户之后，销量有望取得提升。

改款车型即将上市

需要注意的是，B端销量只能为车企贡献利润，却无法改变它们的市场地位和品牌影响力，过于依赖出行市场还会拉低品牌形象。小鹏汽车也明白这个道理，因此也在对小鹏P7进行升级。根据此前消息，2023款小鹏P7将在3月份正式上市。与现款车型相比，新车进行了一些比较明显的改动。

首先是动力系统方面的更新，新车将提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率为203kW，后者最大功率为348kW，并且配备前后双电机和电动四驱系统，与现款车型相比有明显优势；其次，新车的整体造型维持不变，但大灯将进行重新设计；配置方面则有望增加现款车型上缺少的激光雷达。

与现款车型相比，2023款小鹏P7的升级还是不少的，动力上的短板被补上，同时还通过新增的激光雷达提升了智能驾驶水平，产品性能有了明显提升。如果能够定一个比较合理的价格，那么将会对消费者产生更强的吸引力。

小鹏P7首款车型上市时间是2020年4月份，到现在已经将近3年没有更新换代，这在竞争激烈的中国新能源市场显然是跟不上节奏的。2023款车型上市之后，有望对小鹏汽车的销量起到明显的促进作用。

2023年小鹏汽车将如何调整？

小鹏汽车是国产造车新势力中的主流品牌，一度与理想、蔚来并称蔚小理，是最早在新能源市场站稳脚跟的造车新势力，但最近半年来小鹏汽车的销量持续下滑，已经跌出一线阵营。从2022年8月份开始，小鹏汽车的销量就跌出万辆俱乐部，2022年12月份是近半年来唯一一次月销过万，但这是年前疯狂促销的结果，并没有改变小鹏汽车的下跌趋势。

对小鹏汽车来说，目前的处境相当危险。现在的造车新势力中，理想汽车紧紧抓住“超级奶爸车”这个市场定位，得到了大量高端家庭用户的认可，目前已经坐稳新势力销量冠军的位置；蔚来汽车已经在高端市场站稳脚跟，随着基础设施的不断完善，换电模式也成为蔚来独特的竞争力。但小鹏汽车到目前为止还没有找准自己的品牌定位，这是它现在最大的短板，也是最需要解决的地方。

向高端市场转型或许是个不错的注意，小鹏汽车目前定位最高的中大型SUV小鹏G9上市之后销量持续攀升，目前几乎占据小鹏汽车总销量的半壁江山，证明小鹏汽车是有能力站稳高端市场的，但它需要加快新车上市速度，同时提升产品性能，这样才有机会反败为胜。

小结：小鹏汽车依然有着比较强的市场影响力，此前也已经打下了比较坚实的客户基础，但它没有明确的产品定位，这是急需解决的问题。中国新能源市场发展前景良好，小鹏汽车还有机会，但留给它的时间也不多了。

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小鹏G6对比特斯拉Model Y，赢面不只是价格那么简单

依托丰富的配置和低至20.99万元的起售价，小鹏G6一上市就引起了很多年轻消费者的关注，这其中还有不少特斯拉Model Y的意向客户。那么，话说回来，小鹏G6的整车产品力到底怎么样？与同级销量王者Model Y比起来，都有哪些赢面和不足之处？

造型各有特色

小鹏G6的外观算是整车最大的一个争议点，在价格公布前很多网友表示这个造型有点奇怪，因为前后悬位置太紧凑。不过，随着价格的公布，网络上的风评一下就转变了，都在说G6的外观比较好看。那么，你们认为G6的设计怎么样？

不过，在我们看来，论设计还是Model Y赢面更大，因为无论是它的“跑车式”前脸，还是简约运动的侧身，又或者是敦实俏皮的车尾，都胜过小鹏G6。更何况，Model Y跟小鹏G6一样也是无框式车门，拉风感也不差。不过，稍微可惜的是，Model Y没有小鹏G6那吸睛的电动升降尾翼。

尺寸方面，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，而Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；可见，小鹏G6与Model Y体格接近，唯车身高度有所不同，不过差值并不大，由此可断定两车空间大致相同。

内饰风格接近

因为极简的设计风格，特斯拉的内饰一直被广大网友吐槽为“毛坯房”；Model Y车内也就中控中央的木纹饰板，能对整车档次感有一定帮助。如今，不单单是特斯拉，小鹏也开始使用这种极简轻奢的内饰风格。

如图所示，小鹏G6新使用的双幅式方向盘，再经过黑白拼色修饰后，整体看起来也颇有档次。与此同时，车内大面积的软质材料覆盖，也加深了整车的尊贵感，豪华感；14.96英寸的中控触屏采用了悬浮式设计，且中控上基本没有物理按键，视觉效果与Model Y的中控一样富有冲击力。

车机系统部分，小鹏G6用了跟G9一样的Xmart OS 4.0系统，核心亮点就是3D人机交互，且支持前后左右四音区语音识别。当然了，像在线音乐、在线视频等影音娱乐应用等也一应俱全；Model Y的车机系统经过本土化改进后，虽然还是没有应用市场，但用户可通过投屏软件将手机上的高频应用投到中控屏上使用，也能满足很多人的娱乐需求。

配置差异明显

为了尽可能地的保持公平，我们选择了指导价接近的2023款 755超长续航 Max小鹏G6（25.49万元）和2022款 改款 后轮驱动版Model Y（26.39万元）。

首先，在主/被动安全配置方面，Model Y比小鹏G6多了前排中间气囊，少了疲劳驾驶、DOW开门预警、后方碰撞预警等主动安全配置；

小鹏城市NGP效果演示视频截图

紧接着，在辅助/操控部分，小鹏G6是360度全景影像，且带有透明底盘功能，而后轮驱动版Model Y仅是倒车影像。另外更值得一提的是，小鹏G6整车还用了双英伟达Orin-X芯片，以及12个摄像头+5个毫米波雷达+2个激光雷达，能够提供城市+高速双NGP领航辅助驾驶，以及自动泊车入位+匝道自动驶入（出）、远程召唤等，而这些在Model Y身上，是要花费64800元选装“完全包”之后，才能拥有的辅助驾驶功能，而在小鹏G6这则是免费提供（特斯拉FSD国内暂不支持）。

小鹏G6

特斯拉Model Y

然后，在舒适性配置方面，小鹏G6给到了真皮方向盘+真皮座椅，并提供有前排座椅加热、通风，以及主驾驶座椅记忆功能；Model Y则是采用了真皮方向盘+仿皮座椅的组合，并提供全车座椅加热和主驾驶位座椅记忆等功能。从丰富度来讲，双方大差不差，但若是从体验来讲，小鹏G6明显赢面更大。另外，小鹏G6还有18个高品质扬声器和多色氛围灯，而Model Y仅14喇叭+单色氛围灯。

性能持平

从油车到电车，性能已经变得不那么重要了，因为在电机强大的低扭输出下，零百提速仿佛是一件很轻松的事情。所以，我们可以看到，即便是售价20.99万的小鹏G6，就拥有了218kW/440N·m的最大动力输出，论参数已经胜过Model Y的单电机版本。

不仅如此，小鹏G6还推出了如同Model Y Performance版本的四驱性能版车型，其电机总功率达到了358kW，总扭矩达到了660N·m，参数也略有优势（Model Y Performance版：357kW/659N·m）。

续航部分，小鹏G6根据配置车型不同提供有580km、755km、700km三种续航里程，而Model Y 同样有三种续航里程，分别为545km、660km、615km。值得一提的是，两车的续航里程都是在CLTC工况下所达到的纯电续航里程，由此可得小鹏G6在明面上要比Model Y动力更强、续航也更长。至于实际情况是否如账面参数那般，这就等我们拿到实车后再为大家评测。

写在最后：

通过以上几个方面来看，小鹏G6就是为了抢夺Model Y 市场而设计，因为无论是尺寸参数，又或者是性能水平、内饰风格等方面，小鹏G6都与Model Y保持高度相似，且数据还做得更漂亮。更关键的是，小鹏G6的价格也比Model Y更便宜，所以从账面数据来看，小鹏G6几乎稳赢Model Y。更何况，小鹏G6还将城市NGP功能下放到了22万级车型上，这在国内新势力圈子中也极其罕见。

总的来说，如果是从产品力，或者是用车体验来看，小鹏G6各方面都比特斯拉Model Y表现得更好。但若是从品牌角度出发，特斯拉显然更有优势，更有说服力。那么，问题来了，你们选车是看品牌，还是看车子的产品力？欢迎留言评论，我们一起讨论一番。

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30万级科技与性能兼具的中级车零跑C01小鹏P7怎么选

想要一辆车里同时拥有智能和性能，那么只有纯电动中型轿车能够满足你。在30万级这个价位的纯电中型轿车中，小鹏P7作为第一代“网红”凭借着科幻的外形，全新的智能体验，优秀的性能表现，早就站稳了脚跟，也是目前小鹏的销量担当。而如今新一代“网红”零跑C01刚刚上市不久，凭借着入门就是高配的超强产品力，迅速出圈，其高性能版车型同样在城市甚至赛道场景下表现出众。那么今天就来看看这两辆车到底应该怎么选？

我们先来简单介绍一下这两款车型。首先是上市更早的小鹏P7，在造车新势力都在卖力的研发SUV的时候，小鹏P7这辆纯电智能中型轿车横空出世。轿跑一样的车身造型，车外的可编程灯语，到强大的车机系统，以及NGP高速领航辅助驾驶辅助等智能科技化配置，都俘获住了当下年轻人的心理。小鹏P7厂商指导价23.99-42.99万元，今天我们以在售最新款高配车型（非特别版）2022款562E性能版，指导价34.99万元。

那么我们再来聊聊零跑C01，零跑其实和小鹏一样都是非常年轻的品牌，在刚刚过去的11月，零跑汽车交付量为8047台，而小鹏仅有5811台，销量已超过小鹏。零跑C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型，也就是将电池、底盘和下车身进行集成设计，有效提升电池安全。此外C01在配置和硬件上已经赶上了40多万的豪华品牌车型，20万的车40万的配置属实不多见。零跑C01厂商指导价19.38-28.68万元，那么今天我们找来对比的车型就是2022款四驱双电机高性能版，指导价28.68万元。

首先我们来看看外形，两辆车其实都走了一种非常简洁的设计路线。两辆都没有用到直角线条，柔和的曲面加上贯穿式的车灯设计，能够带给人们一种未来感。不过零跑C01做的更加极致，简化的造型让它可以适应各种用车场合，而小鹏P7在轮眉处稍稍向往延伸，有了更多动感的曲面造型，虽然前卫动感，但是不太适合商务出行。

在车灯上，两辆车都用到了贯穿式的设计，不过小鹏则用到了分体式大灯设计，主灯放在贯穿灯带下方。两辆车不仅都带有流水及呼吸动态效果,并且都支持多种灯语模式，整体来看功能性上不相上下。

从车身侧面来看，两辆车的曲面造型风格各异，零跑C01保持了和车头简洁的思路，用大弧度的曲线勾勒出了车身侧面，可以看到车顶线条一直延伸到车尾，尾窗位置一直延伸到后轮之后，类似于奔驰EQS的设计思路。而小鹏则保持了一种轿跑风格的动态感，长车头，紧凑的后部，尾窗向上动感十足。

零跑C01的车身尺寸为，5050mm/1902mm/1515mm，轴距达到2930mm。而小鹏P7的车身尺寸为，4880mm/1896mm/1450mm，轴距达到2998mm。可以明显看出零跑C01的车身尺寸是要更大一圈，但是轴距上小鹏P7更有优势，不过差距并不明显。C01更大的车身尺寸也带来更多的驾乘与收纳空间，也让用车生活有了更多想象空间。

零跑C01高性能版标配20寸大轮毂，轮胎尺寸为245/ 40 R20。小鹏P7轮胎尺寸同样为245/45 R19。

我们再来看看两辆车的尾部，零跑C01的尾部和车头一样十分简洁，整个尾灯组造型和车头呼应，有意思的是尾灯组没有红色，看起来有着非常不错的科技感。而小鹏P7同样和车头造型呼应，较高的鸭尾造型带来了一定的运动感。

两款车的内饰风格，也有着较大区别。首先就是零跑C01的内饰中，整体也用到了大量的椭圆形元素，特别是空调出风口的造型，甚至就连三块屏幕的是个角也有圆形倒角，中央通道也是有镀铬饰条装饰。而小鹏P7更多的是贯穿式中控台面，而两块屏幕是悬浮式设计，更像是一个桌面电脑的感觉。

仪表部分，两辆车都用到了全液晶仪表，零跑C01和小鹏P7的尺寸同为10.25英寸。两辆车的显示逻辑类似，都是分为三个区域，分别显示地图，车辆，和音乐等不同信息。不过小鹏P7将常用的档位信息设置在了顶部，更便于寻找。

两辆车的方向盘的设计，虽然都没有直角的线条，但也略有不同。零跑C01采用了圆形方向盘，整个造型保持了一种非常传统的圆形设计，多功能按键区域也是椭圆形设计。小鹏P7则用到了一个D型方向盘的设计，整个多功能按键区域造型更加时尚。值得一提的是，小鹏P7方向盘上方有一个黑色区域并不是装饰，而是红外补光功能区域，配合方向盘后面的面部识别，进行疲劳预警功能使用的。

那么在中控屏上，零跑除了一个12.8英寸中控屏以外，还有着一个10.25英寸的副驾娱乐屏。整个车机系统用的是8155芯片，整体UI设计也有着大量圆形的元素，和这个车内外的氛围非常搭，同时三屏可以联动，并通过安卓虚拟机实现在车机里使用手机APP等应用。

而小鹏P7使用的是14.96英寸的中控屏，而车机系统用的是高通820A芯片，虽然目前主流的是8155芯片，但是小鹏P7推出的时间比较早，好在对于车机优化做的非常不错，智能语音是它的亮点，当然它的应用也同样丰富。

那么在座椅部分，零跑采用了浅色的座椅配色，并且采用了一体式的座椅，并配备了单独的头枕。小鹏P7同样也采用了一体式头枕，酒红色的配色有点像保时捷致敬的感觉，主驾头枕配了音响，整体质感不错。零跑是具备了主副驾的加热/通风/按摩，而小鹏仅驾驶位带按摩，主副驾也仅有加热。

那么在第二排座椅上，零跑C01第二排的坐垫较为宽大舒适，并且具备了第二排右座椅电动调节靠背角度以及座椅加热，独立空调，在这个价位看，配置非常亮眼。小鹏P7则无法调节。

两款车的后备箱空间中规中矩，植绒的材质，加上非常规整的平面，都有着正常的后备箱空间。零跑C01后备箱容积496L，而小鹏P7后备箱容积在440L，值得一提的是，两辆车都有一个前备箱，可以存放一些小物件。

在动力上，两辆车均采用了永磁同步的前后双电机，零跑C01双电机最大功率达到400千瓦，电机总扭矩为720牛·米，而小鹏P7的最大功率为316千瓦，电机总扭矩为655牛·米。整体而言，零跑C01在动力上就已经强于小鹏P7。

我们再来看看续航，零跑C01采用了90千瓦时电池组，CLTC标准下续航630公里。小鹏P7则用到了80.9千瓦时电池组，NEDC标准下续航562公里。虽然两个测试标准不同，不过CLTC更具有参考价值，也更接近真是续航，零跑C01在续航上也是要优于小鹏P7。

零跑C01搭载了28个高精度感知硬件，标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,支持23项智能驾驶辅助功能。小鹏P7感知硬件包括14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达，小鹏的NGP也是国内智能领航辅助里非常好用的，未来开通城市NGP也将大大方便城市行驶。目前来看，零跑C01刚刚上市不久，而小鹏P7相对要成熟一些。

总结：

总体而言，今年上市不久的零跑C01在硬件配置各方面还有综合维度上都要优于小鹏P7。不过小鹏P7已经上市2年，经过了一些市场的沉淀和时间的考验，但价格上也比顶配的C01贵出了一大截。如果预算在30万以内，零跑C01“入门就是高配”，全系标配80项智能豪华配置，性价比显然更有优势，不知道各位小伙伴，你们是怎么看呢？

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小鹏电动汽车2022款最新款价格全国统一吗

全国统一。小鹏电动汽车2022款最新款价格是14万，在全国是统一价格的。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。

入门即高配，20.99万元起售，小鹏汽车背水一战能否成功

小鹏汽车曾经是国内造车新势力的领头羊，但现在销量却不尽如人意。从去年8月份到现在，小鹏仅有2022年12月份销量突破了1万辆，逐渐跌出主流市场，是时候投放一些重磅车型了。

6月29日，小鹏汽车全新轿跑风格中型SUV小鹏G6正式上市，新车共推出5款车型，售价为20.99-27.69万元，这是一个比较亲民的价格，那么哪一款车更值得入手呢？

新车实力如何？

小鹏G6已经预热了很长时间，一直被看作是小鹏汽车的翻身之作。20.99万元的价格的确够吸引人，同时这款车还有着强大的产品性能。小鹏汽车2023年能否实现销量上的反弹，与这款车的表现有直接关系。

外观方面，小鹏G6采用家族式设计语言，封闭式前脸和贯穿式灯带都比较醒目。颜值方面，小鹏旗下车型一直都没有什么问题，属于国产新能源车型中的第一梯队，对年轻人也有着比较强的吸引力。

小鹏汽车车身长度为4753mm，这个尺寸看上去并不算大，不少国产紧凑型SUV就能达到这个水平。但得益于纯电动平台，这款车的轴距达到了2890mm，在大五座布局之下，后排乘坐空间、后备厢空间都得到了保证。

小鹏G6争议比较大的地方在于它采用了轿跑式车身，这是一种比较年轻化、时尚化的设计手法，颜值方面的确比较吸引人，但这种设计会影响到后排乘客的头部空间，因此不太适合家庭用户。除此之外，轿跑SUV在国内市场上一直都是叫好不叫座，鲜见成功车型，小鹏G6能否得到用户认可，还有待观察。

内饰设计方面，小鹏G6取消了小鹏G9上那种夸张的双联屏设计，改用实用性更强的14.96英寸中控屏，同时省去了大部分的物理按键，实现了全触控化操作。这样的设计简洁、大气，比较容易得到用户认可。

小鹏G6售价虽然比较低，但在各项高端功能和配置方面却并不吝啬。新车搭载小鹏汽车最新的Xmart OS 4.0车载智能系统以及高通骁龙8155芯片，能够实现四区域语音唤醒、连续语音识别、免唤醒词等各种功能。除此之外，新车还搭载了英伟达Qrin-X辅助驾驶芯片以及12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，全系标配L2级别驾驶辅助功能。

小鹏汽车提供单电机和双电机两个版本，前者搭载后置单电机，最大功率为218kW，续航里程则分为580km和755km两种；后者搭载前后双电机以及电动四驱系统，最大功率为358kW，续航里程则达到700km，百公里加速时间仅为3.9秒。小鹏G6全系车型均支持800V高压快充，快充时间仅为30分钟左右。

车型概述

小鹏G6的卖点很明显：低价格、大空间、强动力、高智能，几乎没有什么短板，品牌影响力较低可能是这款车最大的问题。这款车在内部配置方面比较特殊，它采用的是“入门即高配”的原则，新推出的5款车型在基础配置上几乎完全一致，区别仅在于动力系统以及驾驶辅助功能方面。哪一款车更合适，要看消费者的具体需求。

车型：2023款580长续航Pro

售价：20.99万元

点评：入门级高配，基础配置强大，适合那些对续航和驾驶辅助并不敏感的用户

搭载后置单电机，续航路程580km，拥有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、内置行车记录仪、360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、自动泊车入位、自动变道辅助等驾驶辅助功能，以及对外放电、面部识别、手机无线充电、前排座椅加热通风、温度分区控制、热泵空调、后座出风口等各种高端配置。

车型：2023款580长续航Max

售价：22.99万元

点评：价格提升两万，基础配置基本不变，新增双英伟达驾驶辅助芯片

除了将座椅升级为真皮座椅之外，各项基础配置基本维持不变，但是多了一个英伟达驾驶辅助芯片，芯片总算力也从单芯片的254TOPS提升至双芯片的508TOPS，新增城市路段上的自动驾驶辅助功能，适合那些对智能驾驶比较感兴趣的用户。

车型：2023款755超长续航Pro

售价：23.49万元

点评：价格提升5000元，单英伟达芯片，续航里程大幅提升

座椅降格为仿皮材质，其它基础配置维持不变，续航里程提升至755km，同时采用单英伟达驾驶辅助芯片，取消城市NGP智能导航辅助驾驶功能。这样的设计，适合那些不太在乎智能驾驶，但是希望拥有更长续航流程的用户。

车型：2023款755超长续航Max

售价：25.49万元

点评：价格提升2万，重新采用双英伟达芯片

续航和基础配置基本不变，主要新增两项配置，即真皮材质座椅和双英伟达驾驶辅助芯片，以及随之而来的城市NGP功能，性价比进一步提升。

车型：2023款700四驱性能Max

售价：27.69万元

点评：价格提升2.2万元，新增双电机系统和四驱系统，但续航缩水

全系顶配车型，采用前后双电机，续航里程缩水至700km，但对日常用车影响不大，此外还新增了电动四驱系统，百公里驾驶时间仅为3.9秒，适合那些对价格不敏感，同时又比较在乎操控体验的用户。

小结：从小鹏G6的功能配置和定价来看，小鹏汽车为了提升销量是下了血本，赋予了这款车比较强的性价比。从客观角度来说，这款车的吸引力显然要超过小鹏G9，不过这段时间各大厂商的价格都在下探，小鹏G6能占领多少市场，目前还是个未知数。

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2022款的小鹏P7670N+是什么时候上市的

2022款的小鹏P7670N+是5月6日上市。2022款的小鹏P7670N+官方售价为28.29万，于5月6日上市。小鹏P7670N+支持XPILOT智能辅助驾驶系统，硬件系统版本为XPILOT2.5+。外部配置方面，光剑2.0LED贯穿灯、电动外后视镜配置一个不落；内部配置上，Xfreebreath智能空气净化系统、驾驶席座椅腰托4向电动调节、驾驶席座椅通风功能、前排座椅加热功能。