卡52武装直升机图片（卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！）

本文目录

• 卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！
• 卡-50/卡-52武装直升机
• 俄卡-52被击中两飞行员惊险逃生，“空中怪兽”卡52的威力到底有多大
• 卡-52武装直升机，并列双座弹射逃生
• 卡-52：渐入佳境的“低空杀手
• K52直升机突然火了

卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！

卡-52“短吻鳄”武装直升机是苏联卡莫夫设计局设计的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机，是基于卡-50改进而来的。

卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！其性能是否如此出色？

卡-52武装直升机最显著的特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机都为串列双座布局。

卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！其性能是否如此出色？

卡-52武装直升机的主要任务是对战场实施空中侦察，使突击直升机群能更隐蔽地采取突袭行动，可大大降低突袭风险。攻击和消灭敌方坦克、装甲车及地面机械化部队。

卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！其性能是否如此出色？

卡-52可执行海航任务，虽然卡-52是专门为陆军航空兵研制的直升机，但在必要时，它也可在舰艇甲板安全着舰。

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卡-52采用双旋翼共轴式布局，两台涡轴发动机安装在机身两侧的短翼上方。采用可收放的前三点式起落架，机身两侧的短翼下可挂各种武器。

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重量：正常起飞重量10400千克 最大速度(小角度俯冲)：350千米/小时 最大平飞速度：310千米/小时

卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！其性能是否如此出色？

武器系统：短翼翼尖挂电子干扰舱，翼下4个挂架可挂4个B-8火箭发射巢，最多80枚S-8型火箭，或最多12枚AT-12激光制导空面导弹，射程8-10千米，可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管30毫米2A42机炮，备弹量280发。

卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！其性能是否如此出色？

这种直升机从上世纪90年代开始研制（首飞时间1997年），直到近年才开始批量列装俄军（服役时间 2011年11月）。

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卡-52除驾驶舱以外，机体大量采用了复合材料，其重量约占全机重量的35%。复合材料能吸收雷达回波，可降低被对方雷达发现的概率。

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卡-52独有的火箭-降落伞-弹射座椅救生系统，其原理是弹射时驾驶员起动旋器桨叶根处的爆炸螺栓炸飞桨叶，座舱盖脱离，然后弹射火箭点火，将飞行员连同座椅一起弹出座舱。

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机头蓝色外壳内装有“弩-52”机载雷达，可发现距离20公里处的装甲车，同时还具备绘制地形图发出障碍警报的功能。

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卡-52装备了新型“角距-2000”瞄准驾驶和导航系统，可保持全天候作战能力，甚至能在风速高达140公里/小时的飓风条件下飞行。这是其他武装直升机所不具备的！

卡-52“短吻鳄”仅次于阿帕奇的存在！其性能是否如此出色？

卡-52是一款真正意义上的全天候武装直升机，其机动性、武器装备及防护性等部分指标甚至超过了阿帕奇武装直升机，但由于采用了柔性桨叶，导致共轴双旋翼容易产生相撞事故。

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这种柔性桨叶的使用，真是成也萧何败也萧何！这也导致其综合战力略逊于阿帕奇。

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2013年巴黎航展时俄方就曾称有三个国家有意购买卡-52直升机，可能是阿塞拜疆、白俄罗斯或者哈萨克斯坦中的一个。我们近年秉着自主研发的理念，加之武直10、19的研制成功，估计也不会考虑购买卡-52。 

卡-50/卡-52武装直升机

卡-50/卡-52武装直升机    

卡-50/卡-52武装直升机是俄罗斯卡莫夫设计局研发的专用型武装直升机，卡-52是卡-50的双座型。卡莫夫，卡-50“黑鲨”（Kamov Ka-50 Chornaya Akula，北约代号："Hokum A"）是一种俄罗斯单座攻击直升机，使用卡莫夫设计局研发的同轴反转双旋翼系统。

1990年代末期，卡莫夫和以色列空军合作研发一种纵列双座版本，称为 Kamov Ka-50-2 Erdogan (土耳其文的"天生战士")，以参加土耳其的军用机竞标案。 

主要数据    

Ka-50（日间型）基本数据：乘员： 一名长度： 13.50 m 高度： 5.4 m 旋翼直径：14.50 m 旋翼面积：330.3 m² 空重： 7,800 kg 载重： 9,800 kg 最大起飞重量： 10,800 kg 发动机： 两具 Klimov TV3-117VM，1,660 kW 。

性能数据：最高速度： 390 km/h 巡航速度： 270 km/h 航程： 1,160 km 实用升限： 5,500 m 爬升率： 10 m/s 旋翼负荷： 30 kg/m² 推重比： 0.33 kW/kg 武器：固定︰一座 Shipunov 2A42 机炮，口径 30公 厘，子弹 250 发选挂︰反坦克导弹（Vikhr 9K121）、空对空导弹（Vympel R-73）、火箭荚舱、炸弹、机炮吊舱。 

研发历史    

Ka-50设计成小型轻快灵活之余且有强大生存力和攻击力的直升机，设计目标是最小最轻的范围内达到最快速度和敏捷性， 它也是唯一单人操作的攻击直升机，卡莫夫设计局在苏联阿富汗战争结束后下了一个结论，未来的直升机必须自动做到低空飞行、捕捉目标、武器发射、导航等机械式动作。

而不须驾驶员太介入这些操作只须将心力花在任务内容的研判；然而这依然是个无解的问题，因为Ka-50的许多驾驶员还是觉得在驾驶时的综合工作量不小。

装备情况    

各型现役的卡-50/卡-52武装直升机共有25架，全部在俄罗斯服役。

俄卡-52被击中两飞行员惊险逃生，“空中怪兽”卡52的威力到底有多大

随着俄罗斯和乌克兰之间战争的继续发展，双方都遭受了不同程度的损失。

俄罗斯军队损失了两架卡-52武装直升机。其中一架飞机被乌克兰防空火力击中后受损。幸运的是，飞行高度不高，最后在飞行员的控制下被迫着陆。另一个就没那么幸运了。卡-52直升机被击中后，飞行员设法弹射逃生。直升机驾驶员弹出？当你飞出去的时候，你不怕被头顶上的螺旋桨切成肉吗？这是关于卡-52直升机的“独特秘技”。驻扎在机场附近的国民警卫队第四旅很快就出发了，并发誓要夺回机场。

乌克兰国民警卫队装备了迫击炮、榴弹炮、“龙卷风”火箭和其他重型武器，面对少数缺乏重型武器的俄罗斯空降部队，未能收复安东诺夫机场。主要原因是，在占领机场、建立空中阵地和有效保护地面部队后，俄罗斯拥有卡-52和米-24武装直升机，以协助防御，Ka-52采用两套尺寸、形状相同、旋转方向相反的同轴转子。

每对转子由宽复合叶片组成，叶尖向后扫掠30度，有利于增加叶尖的临界M数，减少冲击波造成的损失。叶片采用双腔梁，扭转刚度好，抗子弹能力强。无铰链螺旋桨毂的中心是一个高强度钛合金锻件，它通过一个金属拉伸扭力件与螺旋桨根部连接。张扭片由0.5mm厚的金属板叠合而成，用于传递叶片的拉力和离心力，起水平铰链和垂直铰链的作用。这种结构具有很强的防弹性能。

即使它被12.7毫米子弹损坏，它仍然可以保持直升机正常飞行，因为Ka-52采用了独特的同轴双旋翼布局，在全球服役的武装直升机中是独一无二的。

卡-52武装直升机，并列双座弹射逃生

卡-52武装直升机并列双座弹射逃生

在战争时期说到苏联的武器还是有很多可以提出来的，武装直升机中就有很多不同的类型。米-24武装直升机就是其中一个很有代表性的直升机，它是由米里设计局研制的，还有一款卡-52武装直升机是前苏联另一家在直升机研制方面非常著名的卡莫夫设计局研制的一款双座攻击直升机。

卡-52武装直升机是卡-50武装直升机的改进版，这个卡-52武装直升机完善了很多卡-50武装直升机的很多不足。首先，这个武装直升机采用的是并列双座布局的驾驶舱，可以载员2人，两个人分别负责各部分的任务，这也是与大部分直升机相比最突出的一点。

由于两个人员的相互配合，而且两个座位是联动的，所以就算是主操作员有意外，另一个操作员也可以协同合作。而另一个操作员的操作担任了很多重要的作用，比如，实施侦察或电子对抗还有搜索和识别远距离目标时，配合协调与其他部队的任务，作为辅助任务的它功能也是很强大的。

它作为卡-50的改进版，这款卡-52武装直升机还是有很多的不同点，在座舱上扩大了人员的数量加上了第二个飞行员的协助操作，直升机的战斗功能也变得很强大。

在重量上，两者也是不同的，正是因为添加了一个人员，所以就补充了很多的设备，而这些设备就会加剧飞机的重量，而这些重量的增加对于飞机来说，爬升率也会有所降低，这对于飞机来说并不是一个好事。

另外，它还装置了激光测距仪和目标指示器，这样它就可以准确低空跟踪5公里内的小型目标。再加上这款直升机有电子对抗设备，直升机的舱内装有4个液晶显示器，对于飞行员来说，能够及时做出反应，追踪目标。

作为武装直升机，卡-52也具备着良好的武装战斗能力，它装有一门口径为30毫米的2A42型可移动自动机炮，可以携带280发炮弹，除此之外还有一门不可移动的KII-23JI型机炮，口径为23毫米，携带炮弹250发，在机翼内的YIIK-23-250型吊舱内，搭配追踪系统，一旦锁定就能给目标施以打击。

这款卡-52武装直升机是为了适应现代战争的需要才改进而来的，但是它在战场上能够完成空中侦察，隐蔽采取突袭行动有很大的作用，当低速空作战时，能够攻击和消灭敌方大型的武装部队。

卡-52：渐入佳境的“低空杀手

卡-52：渐入佳境的“低空杀手    

中国网新闻2月24日讯 在俄军打击叙利亚境内极端主义势力过程中，卡-52“短吻鳄”武装直升机精彩亮相，并在叙政府军解放巴尔米拉和盖尔耶泰因的战斗中立下汗马功劳。作为卡-50直升机的升级，卡-52多用途武装直升机武器外挂能力强、对目标攻击精度好，打击能力甚至超过苏-25攻击机，堪称俄军现代化装备中的“低空杀手”。

目前，卡-52除作为陆航部队攻击型直升机的主力外，具备着舰能力的卡-52K舰载武装直升机也正式进入俄罗斯海军服役，即将投入属于“短吻鳄”的全新战场。就让我们一起领略这款唯一一种采用并列双座、共轴式双旋翼并安装弹射座椅，被俄罗斯人自豪地称为“第五代”武装直升机的风采。

命途多舛的“空中坦克”

作为采用独一无二共轴式双旋翼布局的武装直升机，卡-50和卡-52可谓“师出同门”。1995年，飞行性能卓越的单座型武装直升机卡-50正式列装俄军，但却在此后的军事行动中暴露出诸多缺点。对此，俄军下决心研制一种双座型的武装直升机，既可以保留卡-50直升机的优异性能，又能在防护和攻击能力上更上一层楼。

再次接过重任的卡里莫夫直升机制造公司于1996年首次披露了卡-52直升机的原型机方案，因其出色的火力配置和空中格斗能力，很快就获得“短吻鳄”的美誉。1997年6月，卡-52直升机实现首飞，并于2008年开始由俄“进步”工厂批量生产。2010年12月，卡-52直升机终于加入俄罗斯空军服役，而此时距离原型机方案披露已经过去了14年之久。

而在这14年内，卡-52直升机虽踉跄前行但也不断精心打磨。正是由于卡-50和卡-28武装直升机的竞标受挫，使卡里莫夫公司的工程师们认真总结了武装直升机的作战应用。尤其是在城市作战中，卡-50的实战经验表明，单个飞行员难免手忙脚乱，激烈的水平动作也对共轴式双旋翼的稳定性提出了巨大考验，采取并列双座方案尤为必要。可以说，装备双座并列座舱和弹射座椅，卡-52的战场生存能力得到巨大提升，进而可以更好地发挥其在对地面目标攻击中的强大优势。

卡-52直升机的优势就是出色的武器外挂能力。其短翼下的4个外挂点最多可加挂4套20发B-8火箭发射巢，一旦激怒“短吻鳄”可在瞬间倾泻出80枚S-8火箭弹，打出一道长约1公里、宽度200米的“火墙”。同时，卡-52武装直升机还装备有一门30毫米口径的2A42型自动机炮，弹药规格与BMP-2步兵战车及“铠甲”自行高炮高度统一，可在战时快速方便补充穿甲弹和爆破弹。而卡-52一旦换装AT-12激光制导导弹，堪称地面装甲集群的“恐怖杀手”，可在8到10公里外对装甲厚度900毫米的目标开展致命一击，打击敌方的武装直升机和战斗机也是绰绰有余。

被俄军寄予厚望的卡-52武装直升机，另一大“卖点”就是可全天候执行多样化任务。卡-52不仅可作为攻击机对地面装甲目标和低速空中目标实施打击，同时还可作为侦察和指挥中心，遂行地面侦察、目标指引以及编队协同等作战任务。而俄军发展的舰载型卡-52K直升机，采取可折叠式桨叶设计，对起落架也进行了加固，将成为俄军未来舰载直升机的主力。

预计到2020年，俄军计划采购超过100架卡-52和卡-52K。虽然卡-52采用了卡-50直升机85%的零部件，量产进程大大加快，但其从军路并不是一帆风顺。卡-52刚一列装就出现训练坠毁事故，为卡-52的未来大规模服役再次蒙上了阴影。

看不透的独具匠心设计

在串列座舱、单旋翼和尾桨布局已成为武装直升机的标配特征之时，卡-52却独辟蹊径集并列双座和共轴式双旋翼布局于一身，并非意图“以貌胜人”来个“鳄”立“机”群，而是有其自身的设计思想和技战术应用考量。

卡-52直升机是目前世界上唯一一种并列双座的攻击直升机，在其他俄系战机中也常见并列双座身影，足可见俄罗斯人对并列双座的独特情愫。当然，采用并列双座并非标新立异，而是由卡-52承担的特殊战斗任务决定的。在卡里莫夫公司的设计师看来，串列双座虽然可减少直升机的正面受弹面积，保证后舱成员的良好视野，但并列双座可使两名乘员共用仪表简化仪器操作程序，宽大的机头部位更可为安装雷达和先进光电设备预留足够大的空间。当使用并列双座布局时，卡-52的两名乘员可以一人集中精力跟踪目标，缩短做出决定的时间，另一位乘员则可进行侦察搜索、电子对抗、目标识别以及与己方部队协同等多样化作战任务，更能满足卡-52引以为豪的多任务多样化作战能力。

针对并列双座布局可能带来直升机目标偏大的问题，卡-52也进行了专门防护。“短吻鳄”的座舱采用全金属结构设计，座舱左右各有双层复合防弹钢板，安装的风挡玻璃厚达50毫米，能承受12.7毫米机枪弹的射击，堪称武装到了牙齿。正因为此，卡-52还被冠以“空中坦克”的绰号。

相比于并列双座，共轴式双旋翼至今仍是卡-52饱受争议的设计方案。共轴双旋翼设计就是采用两副完全相同的旋翼一上一下安装在同一根轴上，通过相反的旋转方向来使直升机飞行时保持平衡，因而结构更为紧凑，机身长度大大缩短。在护卫舰、驱逐舰起落甲板等特殊应用场合下，共轴直升机确实具有极大优势。但共轴式双旋翼设计虽然提升了机动灵活性，却在一定程度上牺牲了安全性，更容易发生螺旋桨桨叶缠绕故障。而一旦强调高载重、快速度和机动性强的重型武装直升机，共轴布局极有可能随着旋翼变形、上下挥舞幅度变大而出现坠毁的结果。当然，面对西方普遍质疑的“嘘”声，卡-52更擅长用数据说话。据测定，“短吻鳄”在空中悬停时旋翼的稳定效率可达到80%，同时还可避免阿富汗战争中地面武装分子专打美军直升机尾桨这一“打七寸”战术，自身依旧具有较大优势。

同时，卡-52还首创了先抛掉旋翼再弹射的直升机弹射座椅，这种K-37-800型弹射座椅可确保两名飞行员在遭遇不测时及时弹射逃生。虽然这种首创精神值得鼓励，但在卡-52发生的坠机事故中，并没有看到飞行员来得及弹射逃生，卡-52装备弹射座椅的可用性尚待观察。

备受推崇又将前行多远？

随着卡-52飞赴叙利亚参战，备受俄军推崇的“短吻鳄”未来将与米-28N联手，成为俄陆航部队主力攻击型直升机。毕竟对于俄军来说，卡-52意味着“一切为了进攻”，是俄罗斯军用航空技术的“杰出代表”，未来将主要用于特种反恐作战。

为充分克服俄军装备在电子作战和信息化水平上的巨大差距，卡-52安装了可搜索180公里范围目标的迷你相控阵雷达，具备同时对地、对空扫描能力。即使是巡航导弹和无人机等贴地飞行“伪装”的小型飞行器，也难逃卡-52的“火眼金睛”。而远程相控阵雷达的安装也使得舰载型的卡-52K具备了发射X-31AD和X-35反舰导弹的能力，堪称当之无愧的最强杀手锏武器。同时，“短吻鳄”的座舱内有4块液晶显示器，可显示地面三维地形图像，机身上还安装有包括热视仪、电视仪等在内的光电定位系统，能发现并精确跟踪数公里外的小型目标，尤其是诸如恐怖分子的车辆一旦被锁定，很难逃脱。

即使“武功高强”，卡-52经过数年测试和使用后，依旧存在不少急需改进的问题。并列双座布局依旧存在2名飞行员分工不明确、观察死角大的问题，极有可能在慌乱之时使用一发炮弹将2名乘员全部击毙。同时，共轴式双旋翼在大角度转弯或上升时机动性明显不足，噪音极大，地面人员甚至在几公里外就能听到“短吻鳄”呼啸而至的声音。即使是匠心独具的弹射座椅设计，也出现了为防止邻机弹射跳伞时伤及友军，编队之间需保持100米以上的距离和一定高度差的特殊要求，极不利于作战编队的密集队形和攻击的连续性。

然而，尽管议论纷纷，卡-52直升机仍是在卡-50基础上开发的新型武装直升机，不仅具有很好的作战性能，还可遂行多样化作战任务，代表了俄罗斯军工企业的最新科技成果。即使蹒跚前行，未来属于“短吻鳄”的天空，依旧很高、很远、很宽广。

K52直升机突然火了

K52直升机突然火了

如果说起苏35或者苏57，大多数人都会立即有清晰的概念，机型是什么样子也比较好识别。毕竟这都是长期以来比较受关注的“热门”型号。但是如果说到K52，恐怕大多数人都是印象模糊。最多可以想到这可能是一种共轴双旋翼直升机。毕竟大多数卡式直升机都有这个特点。那么并不是一线机型的K52，怎么就突然“火”了呢？当然与有传言这种直升机有可能获得较大规模的新订单有关。而且这些新订单可能直接用在即将装备的数艘中大型平板上。这一下子自然引发了一些争论，有人赞成有人反对。反对地认为为何不用自产的大型武直和配套的通用新直；都什么年代了还要大量进口直升机？支持的则认为K52有它的相对优势，恰恰适合上比较大的平板。那么瀚海狼山（匈奴狼山）个人对此是什么看法呢？不防来捋一捋。

卡52被原产国称为“短吻鳄”；北约代号“噱头-B”。是一种10吨级的武装直升机，是前苏联卡莫夫设计局，现俄直升机公司，设计的共轴反转双旋翼式并列双座重型武装直升机。卡52采用了并列双座驾驶舱，而传统的武装直升机大多都为串列双座布局。卡52是为全天候、超低空攻击地面目标而设计，并列双座模式更方便激烈战斗中2名飞行员的快速交流。卡52装2台TB3-117BMA型涡轴发动机，以及BP-80型减速器，单台功率为2200马力。一共4400马力。可以确保K52有较大的起飞重量和外挂能力。K52正常起飞重量超过10吨，最大航程1300公里，最大外挂武器可以超过2吨。这些主要性能指标已经不亚于美国的长弓阿帕奇重型武装直升机。特别重要的是，K52宣称可以外挂两枚发射全重500公斤级的反舰导弹。可以实现，

对中大型水面舰艇的直接打击。而大多都其他型号的武装直升机，只能挂载300公斤级以下的反舰导弹，甚至只能挂载1枚。这样的作战威力太小，只能用来打击小型舰艇，对中大型舰艇威胁不大。共轴双桨的设计，起飞降落时的空间要求比普通的运输直升机和武装直升机都小，比较适合舰艇上的密集起降。K52还具备在危险时炸掉旋翼。然后让2名飞行员弹射的特殊能力。这在大多数现役武装直升机中是不多见的。

因为普通型武装直升机大多只具备一定的抗坠毁设计；在直升机上搞向上的弹射救生系统风险太大，因此普遍没有这种能力。从以上的大多数纸面数据和特点来看，卡52也算是比较适合上平板的大型直升机。而且其较大的挂弹和航程性能，起码看起来都是相当不错的。不过狼山也注意到了一个关键点，这就是某些方面的大多数产品，只看纸面性能往往是不够的。

很多看起来“很美很光鲜”的数据指标，往往是经过注水的。而卡52已推出多年，至今还没有一个像样的海外用户，也能从侧面说明很多问题。何况K52在原产国也不是重点产品，就算突然有大批的订单，能不能最终保质保量的按时交付也是一个大问号。而且对卡系列早就有过订单，还都用在了水上。结果后来十几年，都没后续单子了。产品质量是一方面，后期服务让人捉急也许是更重要的原因。因此说到底，如果应急采购一批也算正常。但说到底，真正系统性地强起来大起来，一切还要靠自己！