雪佛兰rs报价及图片（不负运动之名 年强人的钢炮SUV就选雪佛兰创酷RS）

本文目录

• 不负运动之名 年强人的钢炮SUV就选雪佛兰创酷RS
• 智驾开箱丨你好，四缸机！试驾雪佛兰全新创酷RS
• 雪佛兰创酷RS售10.99万起，全系三款车型哪款更值
• 推荐RS蜂巢版 雪佛兰星迈罗购车手册
• 2023款雪佛兰开拓者焕新上市 售价19.49万元起
• 全系1.5T+双联屏，10万出头，雪佛兰创酷RS值得买
• 搭载2.0T动力，雪佛兰全新一代探界者RS实车曝光
• 2022款雪佛兰探界者上市 售价16.99万元至23.99万元
• 试驾雪佛兰创酷RS

不负运动之名 年强人的钢炮SUV就选雪佛兰创酷RS

易车原创 目前国内汽车市场SUV车型仍是主流选择，而对于预算有限的年轻人来说，小型SUV凭借更低的价格往往会成为首要考虑对象。但同时年轻人也很在意运动感，很多人觉得本田缤智过于老气，而途铠又略显稳重，都是不是理想的选择。直到全新雪佛兰创酷RS推出，运动化的外观和动力都给人眼前一亮的感觉，目前创酷RS指导价10.99-12.89万元，那么它会成为追求运动范年轻人的理想选择吗？

RS专属套件上身 外观更运动化

相比2021款创酷，2022款创酷RS外观更年轻运动化，除了新增星空灰和珊瑚橙两种更年轻化的涂装色，细节上还采用专属车身套件和黑化处理，进一步强调运动感。

具体来看，前脸中网升级为蜂窝状立体格栅，相比老款Redline的平直百叶窗设计更富有时尚感；而且新增了RS专属耀红徽标；另外全系前大灯升级为LED智能灯组，配置上诚意十足。

车身侧面线条流畅，两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感，RS曜黑外后视镜从两侧延申，搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，赋予这款钢炮SUV更纯正的美式赛车基因。

尾部也更加饱满立体，双元素LED尾灯精致且具有科技感。后保险杠整体采用黑色处理与下包围完美衔接，并采用隐藏式双边单出排气孔设计，运动中又带有一丝精致和优雅。

渐层智慧屏+小雪OS 打造智能科技座舱

相比于外观的小幅度变化，全新创酷RS的内饰可以说变化相当大，其采用雪佛兰新一代运动数字座舱，全面向科技化和运动化看齐，时尚氛围也更浓厚。

新车采用了横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏，液晶仪表可全屏显示导航及其他行车信息，科技感十足；同时中控屏幕向驾驶员一侧倾斜9度，让驾驶员观察信息更高效便捷。

车联网体验也有所升级，搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居，无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。

基础配置方面，取消机械手刹，全系改为电子手刹。还采用了全新猎速挡杆也采用了全新造型设计，顶部镶嵌RS专属耀红徽标，手感更佳，运动感和档次感也有所提升。

另外车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航等辅助驾驶系统从中配酷Pro车型就开始配备，这在合资同级阵营也是比较少见的，例如缤智只有顶配才有这些功能，途铠全系没有车道偏离预警和车道保持辅助，相比之下足见创酷RS的诚意，可以说配置已经达到了自主车型的高配表现。

空间小中见大 足够满足家用

创酷RS车身尺寸依然是4270mm×1791mm×1627mm，轴距2570mm，虽然定位小型SUV，但从实测体验来看车内空间和舒适性表现都能让人满意。

前排采用耀红双缝线运动座椅，基于人体工程学设计，坐垫长度及柔软度均经过精心设计，可更好承托背部及腿部，令驾乘者坐姿更舒适惬意。头枕采用双曲面内凹设计，可有效缓解颈椎压力。

后排坐垫长度也经过加长处理，能提供足够的腿部支撑。座椅腰部尽量贴合人体脊柱，以提高乘坐舒适度。而且后排的地台几近全平，全景天窗也能为车内的驾乘人员提供不错的视野开阔感。

参考体验者身高180cm坐进去前后排都没有出现“顶头顶膝”的情况，对于平均身高170cm的国人来说空间绝对够用，表现丝毫不亚于以空间见长的日系同级对手。

另外车内也布置了较多的收纳位，可以保证每位乘客都有放置水杯，收纳手机、钥匙等小物件也非常方便。

值得一提的是，创酷RS的后备厢常规容积也达到了390L，对比同级对手途铠（329L）、C-HR（289L）、缤智（437L）也属于优秀水平，座椅靠背接近纯平，而且衔接处没有明显的台阶，方便放置大件物品。

钢炮动力 技术领先 百公里加速7.8秒

相对于外观内饰的变化，此次的发动机升级才是重头戏。全新创酷RS全系搭载通用最新技术的Ecotec第八代1.5T四缸发动机，它拥有多项行业标杆技术，例如35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多，同时还采用最新一代控制器芯片，将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，也就是说连动力ECU单元都可以实现OTA，在智能程度上要领先对手一步。

性能上，这台发动机最大可爆发135kW的功率，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，搭配CVT变速箱，官方百公里加速只需7.8秒，对比途铠1.4T（8.8秒）、缤智1.5T（8.9秒），创酷RS快了1秒以上。

值得一提的是其CVT变速箱也有讲究，它是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可承受扭矩更大，速比范围也更大，传动效率明显优于市场上常用的钢带式CVT。

从试驾反馈来看，发动机低扭状态下动力输出表现出色，初段反应灵敏，本上感受不到涡轮迟滞现象，轻点油门车身就窜出去了，中高速提速迅猛，不拖泥带水，全程都给人轻快的感觉。这样的动力表现让人无论何时超车都底气十足，确实不负钢炮称号，而它的WLTC工况油耗仅6.35L/100km，完美兼顾性能和油耗。

底盘方面依然是前麦弗逊独悬搭配后扭力梁非独悬，这也是合资小型SUV的标配，调校相当运动，支撑性尤其是转弯时的侧向支撑力是足够的，车辆开起来不会有软绵绵的感觉，操控表现不错，整体来看都符合其运动小型SUV的设定。

总结：创酷RS不仅运动的外观和时尚的内饰走进了年轻消费者的心中，在价格、空间、动力、智能车联网体验等方面相比同级对手也有领先优势。此外，上汽通用这个合资招牌也依旧在人们心中有不少的分量，综合来看产品几乎没有短板，作为年轻人的首台运动SUV再合适不过了，趁着购置税减半征

智驾开箱丨你好，四缸机！试驾雪佛兰全新创酷RS

在好莱坞电影里，总有一个汽车品牌深受欢迎，无论是“大黄蜂”科迈罗、还是Suburban，都有很多拉风镜头展现，这就是雪佛兰。当然，雪佛兰不仅有跑车、全尺寸SUV，它也有小型SUV——创酷，早期的创酷确实因为《变形金刚》火了一把，但是后面因为更换了三缸发动机，一下萎靡不振了，而现在全新创酷来了，人们最关心的四缸机也回来了！

文丨智驾网 YCC

车型：雪佛兰 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX

售价：12.89万元

智能互联配置：小雪OS智能车联系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离系统等

每个男孩心中都有一个“变形金刚”的梦，智驾君（ID：zhinengqiche）有时候也会想，如果有一天我自己的车突然变形了，去找火种源了，我该怎么帮助他？不得不说，一部电影会影响一代、甚至两代、三代人.......

说到好莱坞电影，那就不得不提雪佛兰了，无论是《变形金刚》里的大黄蜂、还是神盾局局长的Suburban，雪佛兰旗下的产品在电影里几乎每款车都有参与，当然，雪佛兰不只有跑车和全尺寸SUV，小型SUV同样也有，它叫：创酷。

雪佛兰创酷是一款小型SUV，早期确实因为《变形金刚》火了一把，但是后面它并没有发挥优势，而是突然变了一个“三缸机”，尽管性能并没有缩水，但是人们“谈三色变”让创酷销量不尽如人意......2022年5月23日，雪佛兰全新创酷RS正式上市，不仅外观和内饰进行了升级，更为关键是发动机搭载了四缸机，那么表现如何？我们一起来看看。

雪佛兰创酷RS定位小型SUV，但“麻雀虽小五脏俱全”这款车在设计和功能层面一点不马虎，新车主打年轻、时尚、运动，因为是顶配车型所以“RS”标和套件的出现，也为这款车增加了几分动感。

新车长宽高分别为：4270mm/1791mm/1627mm，轴距2570mm。中网采用了黑化+钢琴烤漆中网的组合，再配上红色的RS标识，个性十足。

颇具棱角的腰线设计，让侧面立体感更强，而且腰线和黑色侧裙让也增加了运动气质。

17英寸双拼色五幅轮辋算是侧面的“点睛之笔”，轮胎方面新车使用了普利司通泰然者系列，主打静音、舒适，尺寸215/55 R17。

车尾同样进行了“优化”，整体层次感更强，而且与车头相同，后保险杠底部也采用了黑色钢琴烤漆材质，提升质感以及运动气质。

来到车内，再也看不出一丝“上古时代”的产物了，双10.25英寸的大屏幕让内饰科技感倍增。

整个中控台做工较为出色，尤其是副驾驶前面区域的缝线，还是很精细的。

全液晶仪表支持不同样式的主题，包括尽管显示细腻，但界面设计比较梦幻，读取行车信息并不直接。

中控多媒体屏幕内置全新小雪OS智能车联系统，并支持无线苹果CarPlay连接，此外还提供OTA远程升级功能。此外，新车还在语音交互、智能影音等功能上进行了全面升级。

***隐藏网址***

【本文来自易车号作者智驾网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雪佛兰创酷RS售10.99万起，全系三款车型哪款更值

2022年5月23日晚，上汽通用雪佛兰通过网络形式宣布，旗下的创酷RS正式上市，其售价区间为10.99万至12.89万元，并且官方宣布即日起至6月30日购车可享0元首付、月供低至1599元，3年无忧退车、享灵活座驾升级，3年6次免费保养（含首保），购置税补贴等政策。与之前的创酷相比，创酷RS在外观、内饰等方面都采用了全新的设计语言，而最大的改变，就是它全新将会采用了1.5升四缸涡轮增压发动机，让动力重新回归四缸领域。

作为全系三款的入门级车型，售价为10.99万元的1.5T CVT酷版车型，它在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、运动外观套件、遥控钥匙、远程启动、真皮方向盘、方向盘上下调节、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、运动风格座椅、后排座椅按比例放倒、前排座椅中央扶手、10.25英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车辆网、OTA升级、USB/Type-C接口、4喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后雨刷、手动空调、车内PM2.5过滤装置、215/55 R17轮胎。可以说与它的价格相比，它的配置表现还是基本可以满足大家需求的。不求豪华，但求实用。

与1.5T CVT酷版车型相比，价格贵了1.4万元的1.5T CVT酷Pro配置方面则增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动+进入、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、6喇叭、自动空调。用1.4万元换来这些配置，从性价比角度来看，还是比较划算的，特别是对于增加了多项驾驶辅助配置。

作为全系的顶配车型，售价为12.89万元的1.5T CVT酷MAX版车型而言，它的配置比1.5T CVT 酷Pro版车型多了侧气帘、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷，价格则贵了0.5万元。如果预算充分，选择顶配车型也可以。

综合性价比来看，创酷RS全系的三款车型中，我们最为推荐的是1.5T CVT酷Pro版车型。

对于雪佛兰来说，RS代表着更多的科技配置，更加运动化的外观设计，而这款创酷RS则可以说更加全方位的诠释了RS。基于雪佛兰FNR-CarryAll车身设计理念所打造的创酷RS，在外观方面整体造型依旧是我们熟悉的样子，不过搭配了RS专属设计元素，赋予新车黑化的格栅以及车身饰条，显得更加运动。

在外观细节方面，创酷RS搭配了很多RS专属设计元素，全新的熏黑蜂窝状格栅、车身饰条、RS徽标以及新增的车身颜色共同组成了外观的运动感。

车辆侧面，创酷RS畅凌厉的腰线贯穿整个车侧，让整车设计感拥有了良好的一体性。车顶的熏黑铝合金行李架和整车的黑化处理相呼应，让运动气息更上一层。在车身尺寸上，创酷RS较之前的创酷在车身高度上增加了9毫米，其他方面均没有任何变化。

车尾造型上，创酷RS保留了创酷的设计风格，顶部的尾翼让车顶得到了一定的延展，让车辆尾部的运动感得到增加。尾灯则采用X型内部结构，配合着灯罩熏黑的效果，在点亮后它的辨识度还是很高的。

内饰部分，创酷RS的中控台进行了较大幅度的调整，两块搭叠在一起的屏幕让内饰的层次感更加分明。内饰中还增加了代表运动的红色缝线，方向盘采用三辐平底设计，同样散发着运动的味道。10.25英寸全液晶仪表盘能够提供两种主题风格，每种主题风格都能显示较为全面的驾驶信息。中控屏也升级成为10.25英寸，搭载小雪OS智能车联系统，支持无线CarPlay功能。

值得一提的是，创酷RS作为首款搭载全新小雪OS智能车联系统的雪佛兰车型，全新创酷RS采用全新扁平化UI设计，卡片式交互界面不仅简洁直观，还支持个性化管理，如想要更换卡片位置，只需长按即可随意拖动；向下一滑，即可在主菜单界面开启搜索功能；一键移动便能将常用功能加入到左侧快捷栏。

座椅方面，创酷RS拥有耀红双缝线运动座椅，为了提升驾驶舒适性，创酷RS前排运动座椅采用人体工程学打造，可更好地承托背部及腿部。头枕则采用双曲面内凹设计，效缓解颈椎压力。

动力部分，创酷RS搭载的是全新的1.5升四缸涡轮增压发动机，它的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250牛米，变速器采用的则是CVT无级变速器，官方公布的0-100公里/时加速时间为7.8秒。

对于合资品牌小型SUV市场而言，目前表现最好的无疑就是空间宽大，动力性能较好的本田两兄弟，而对于其他品牌车型来说，它们的市场表现都略显一般。此次创酷RS不仅将外观进行了运动化的升级，在动力方面也全面回归了四缸领域，再加上这样一个较为合理的价格，相信此次它的全新上市势必会让这一级别市场的竞争更加激烈。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载

【本文来自易车号作者车轱辘话的声音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

推荐RS蜂巢版 雪佛兰星迈罗购车手册

易车原创 终于，近些年来越来越没有存在感的雪佛兰有了大动作，旗下紧凑型SUV星迈罗于9月19日正式上市，售价13.99-16.49万元。而它的出现，也让上汽通用雪佛兰的SUV阵营变得更加丰富。

在星迈罗上市之前，上汽通用雪佛兰仅有创界这一款紧凑型SUV在售卖，而其竞争力显然也不太适合目前主流市场的需要，所以说，星迈罗来得正是时候。新车共有5款配置，下面就来分析一下这5款配置的特点及购买建议。

车型简介

星迈罗是上汽通用雪佛兰最新推出的一款紧凑型SUV，而星迈罗的名字与雪佛兰传奇跑车科迈罗也很是接近，这也能看出官方对这款车型运动定位的理解。此次推出的星迈罗共有7款车身颜色，都是属于比较鲜艳的色彩，而其主打色蜂芒金则与科迈罗的金色形成了很巧妙的联系。

星迈罗的前脸还是很有家族造型风格，设计来得比较年轻化，追求独立个性。格栅采用了曜黑的六边形蜂窝式样，并且配上了贯穿式的电镀饰条设计，显得比较时尚，而RS车型还配有专属的红色徽标。

车辆的大灯采用了分体式的设计，其上部为LED日间行车灯，造型狭长富有科幻感。而大灯则位于前保险杠的两侧，全系标配了LED光源，高配车型还拥有自适应远近光的功能。

星迈罗定位于紧凑型SUV，其长宽高尺寸为4537x1823x1564（1572）mm，轴距尺寸为2700mm，这个数据属于一个比较标准的紧凑型SUV范畴。车辆的侧面造型很是动感，而倾斜的D柱也是增加了这种运动的感觉。

车尾部的设计还是十分有个性的，顶部拥有一个扰流的设计，尾灯的造型很像大写的英文字母“P”，分布的位置也很外扩，显得比较与众不同。整个车尾有一个向上提升的设计，突出了一种蓄势待发的姿态。

星迈罗共有17英寸和18英寸两种不同的轮圈尺寸，并且在造型上也进行了区分。

与目前上汽通用雪佛兰其它的SUV车型相比，星迈罗的内饰设计无疑要领先一个时代。内饰在整体的造型及布局上与海外版的开拓者EV、探界者EV很是相像，这也可以看成是雪佛兰新一代的家族内饰设计。

星迈罗的仪表盘与中控屏尺寸均为10.25英寸，且为全系统一配置，两块屏幕进行了层叠式的设计，层次感更强。车机系统则是搭载了小雪OS智能车联系统，系统支持OTA远程升级、无线苹果CarPlay、应用小程序、语音控制、百度导航、手机远程遥控等功能。

按配置不同，星迈罗的座椅样式也有所区别，不过其整体填充比较厚实，高配车型的前排座椅还拥有加热及通风的功能。后排座椅拥有杯架及扶手，并且可以按4/6比例放倒，放倒后，与后备厢地板可以形成一个平面。

体验者身高173cm，调整好合适坐姿之后，其头部拥有1拳左右的空间，进入第二排，头部空间为1拳，而腿部空间则要大于2拳，表现还是不错的。此外，星迈罗第二排地板为纯平设计，对于后排乘客而言比较友好。

星迈罗全系搭载了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，发动机最大功率135kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台CVT变速箱。车辆前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架则为扭力梁式非独立悬架，对于这个价位的车型而言，换成独立后悬架会更好一点。

配置分析及购买建议

潮启版，售价13.99万元

推荐指数★★

潮启版是星迈罗全系的入门版车型，车辆搭配了17英寸的铝合金轮圈，并且拥有像胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方防碰撞预警等比较丰富的驾驶辅助系统，不过前泊车雷达的缺失比较可惜。

而潮启版在舒适性配置上则显得十分寒酸了。它并没有配备天窗、电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入及自动空调的功能，此外，搪塑的方向盘材质显然也不太高级，并且织物座椅也没有配备电动调节等功能，上述的这些情况都让潮启版成为了星迈罗几个配置中，最不建议购买的那个。

潮智版，售价14.99万元

推荐指数★★★☆

潮智版比潮启版仅贵了1万元，而它多了电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘带加热、前排座椅电动调节、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、自动空调的配置，这些新增的舒适性配置显然要更符合人们的预期，相比潮启版要值得购买得多。

不过有一点需要注意的是，潮智版同样没有天窗的配置，如果对此比较介意的话，那再看看下一个配置吧。

潮享版，售价15.49万元

推荐指数★★★☆

潮享版比潮智版贵了5000元，这两款车型在配置上的差异则不太明显，潮享版多了全景天窗、车顶行李架的配置，此外，在扬声器的数量上也多1个，为7个。当然了，对于那些对天窗有需求的消费者，潮享版也算是提供了一个更多的选择。

RS蜂巢版，售价15.99万元

推荐指数★★★★★

RS蜂巢版的售价为15.99万元，相比潮享版也是贵了5000元，而这5000元的差价则体现在18英寸轮圈、RS外观套件、自适应巡航、前排座椅通风上。外观上的提升让RS蜂巢版看上去更加时尚运动，因此，这个配置十分适合那些对造型有一定要求的年轻消费者，而最关键的是，这台次顶配车型即可满足绝大部分消费者对于这个价位车型的所有配置需求，相比顶配车型，它的性价比要更出色一些，因此也最推荐购买。

RS蜂芒版，售价16.49万元

推荐指数★★★★☆《/

2023款雪佛兰开拓者焕新上市 售价19.49万元起

新京报贝壳财经讯   7月10日上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，美式7座大型SUV雪佛兰开拓者上新2023款，共推出4款车型，售价19.49万元至26.69万元。新车在车身尺寸、外观造型、科技配置等方面进一步升级，配合雪佛兰经典2.0T+9AT黄金动力组合（以下简称2T9）与48V轻混系统的强悍性能、Twin-Clutch智能四驱对全路况的掌控能力以及雪佛兰SUV始终如一的可靠品质，2023款雪佛兰开拓者将以更硬核的实力，继续与中国消费者一起自由驰骋，开拓豪迈。

2023款雪佛兰开拓者拥有更庞大的车身，车身尺寸达到5011mm×1953mm×1726mm，更长的车身配合尾部上扬的腰线，释放呼之欲出的磅礴力量。新车对前后大灯造型进行焕新设计，前脸采用X型雷霆前脸与星辉分体式LED头灯组设计，进一步彰显美式SUV硬朗气质；双曲线型LED尾灯以莫比乌斯环为设计灵感，侧标志灯为雪佛兰“金领结”形状，点亮后细节感拉满。

2023款雪佛兰开拓者内饰仍采用与科迈罗Camaro同源设计的座舱风格，10吋高清全彩多点触控液晶屏造型更有棱角，与运动科技感内饰风格匹配度更高。与此同时，新车依旧提供Redline尚·红系列及RS系列版本，并拥有宽绰的乘坐空间与灵活的储物空间，以更丰富的设计风格与舒适体验，满足中国消费者对用车的多元需求。

为了助力消费者极致驾控，2023款雪佛兰开拓者搭载更丰富的舒适安全科技。新车全系新增Auto Hold自动驻车，除入门版车型外标配四窗一键升降及手机无线充电功能，顶配车型还新增流媒体内后视镜，为驾驶者提供更宽阔的视野、减少视觉盲区，进一步保障行车安全。

得益于雪佛兰2T9黄金动力组合与48V轻混动力系统低扭强、换挡平顺、节能省油的优势，2023款雪佛兰开拓者兼具强劲动力、高行驶品质感与高燃油经济性。同时，新车全系搭载后五连杆独立悬架，无论在城市路况抑或是非铺装路况下，均能为驾乘者提供舒适、稳定的操控感受。四驱版本更配备了同级领先的Twin-Clutch智能四驱系统，配合All-road全路况驾驶模式，2023款雪佛兰开拓者既可满足消费者的城市家庭多人通行，也能以充沛动力和全路况驾驭能力陪伴驾驶者在广袤天地肆意驰骋。

雪佛兰自1935年推出全球首款SUV车型Suburban Carryall以来，88年间，雪佛兰SUV家族已陪伴全球近2500万车主不断探索未知旅途。雪佛兰开拓者自2020年引入国内，凭借高辨识度的纯正美式SUV硬朗造型、强悍高效的动力表现以及掌控全境的四驱性能，收获众多SUV拥趸的喜爱。此次，焕新上市的2023款雪佛兰开拓者以雪佛兰SUV家族深厚历史积淀专业打造，将以更强悍的硬核实力成为“19万级美式7座大型SUV”的品质首选，助力消费者开拓广阔天地！

【本文来自易车号作者新京报汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全系1.5T+双联屏，10万出头，雪佛兰创酷RS值得买

文/铁哥

继迈锐宝XL刷爆浙赛，靠着性价比成为网红车型之后，雪佛兰又带来了一款同样走“配置拉满、价格实在”路线的小型SUV产品——创酷RS。全系1.5T的它，售价却只要10万出头，的确有些“来者不善”。而它能否像迈锐宝XL那样顺利卷走一波流量？本篇文章就来聊聊这款车。

运动时尚的外观

眼前的这台创酷RS基于了雪佛兰FNR-CarryAll概念车的车身设计理念，得益于黑标和RS运动套件“打底”，整台车的运动感与精致感还是相当在线的。前脸大面积的熏黑格栅很容易让人了解到它活泼好动的性格；而侧面富有雕刻感的腰线以及车顶货真价实的行李架又展现出有别于传统城市SUV的“不安分感”；车尾倒是稍显保守了些，排气管被隐藏在了保险杠的后方，仅仅靠着黑化的字体来展现自己的态度。

车内竟然有“联屏”!

真没想到它能用上双联屏的设计，但仔细观察后，所谓的“联屏”只不过是两块屏幕堆叠在一起罢了。然而这并不会降低我对它的印象分，毕竟在这个价位段，双联屏依然是稀罕玩意儿，创酷RS能用上，即便只是视觉上的“联屏”，也已经很不错了。

两块屏幕的尺寸均为10.25英寸，紫蓝色的背景说实话不太讨喜，可能是为了掩盖分辨率不足的短板。屏幕内“小雪OS智能车联系统”的流畅度倒能令人满意，至少在我体验的时候没有发生卡顿以及滞后的现象。

这套系统上手难度不高，功能也很齐全，甚至还有诸多惊喜。比如它竟然支持无线CarPlay，没错，是无线CarPlay，比起有线的好处相信大家伙都门清。除此之外，来自百度的智能语音助手也不是摆设，实测其对于导航等指令的执行快速且精准，三指滑屏后还能将导航页面同步至全液晶仪表盘内，提升了人车之间的互动体验。

而更重要，更要敲黑板的是，以上的双联屏、无线CarPlay以及整套支持OTA在线升级的“小雪OS智能车联系统” 都是全系标配，是不是已经闻到了一些香味?

其他方面，作为一台名字里有RS的车型，车内的红色缝线自然少不了；挡把和座椅处还能看到RS徽章；座椅本身的舒适性也不错，前后体感几乎一致。另外，以我188cm的身高，后排的腿部空间不是问题。

更香的还有驾驶

创酷RS搭载了一台别克威朗Pro以及未来凯迪拉克部分车型上也将服役的全新1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，零百加速时间7.8秒，这个成绩比改款之前8.9秒的成绩的确要快上不少。传动系统方面匹配的则是CVT无级变速箱。

184马力带动创酷RS 4270mm/ 1791mm/ 1627mm，轴距2570mm的紧凑车身完全感受不到有任何吃力的地方；CVT变速箱则保证了驾驶时的平顺性。整套动力系统的响应还算出色，虽然谈不上随踩随有，但也算跟脚，尤其是在中小油门开度的情况下，你的意念和车辆的反馈基本是同步的。而大脚油门时则稍微有些迟疑，但也不至于用拖沓去形容它。

值得一提的是，这具发动机的运转品质相当出色，大部分时间声音都很细微，只有深踩时它才“发言”的机会，而且声音在四缸机里面算好听的。

转向同样是偏轻松驾驶的设定，真皮方向盘手感很好，低速阻尼轻便，单手操作很轻松，高速也有着不错的稳定感，符合通用系在其标定上的高水准。底盘的滤震表现则有点出乎我的意料，一改之前偏硬的设定，加入了几分讨喜的柔韧，尤其在经过大起伏路面以及路面接缝时，可以感受到新款在减震器和衬套上花了更高的成本。

写在最后：当各大车企都在发力中高端市场的时候，像创酷RS这样还在照顾入门级消费者的车实着实不多了。从产品力角度来看，10万出头的价格能买到1.5T的动力，不错的智能化配置以及前卫的内外饰设计，这笔买卖还是划算的。当然，雪佛兰所塑造的运动“人设”也更容易让它走入年轻人的内心。话说在这个预算下，你会选择创酷RS吗，欢迎在留言区与我们交流。

【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

搭载2.0T动力，雪佛兰全新一代探界者RS实车曝光

继上个月我们在工信部官网看到过雪佛兰全新一代探界者的申报信息之后，日前，在最新一批的新车目录中全新一代探界者RS也得以现身，新车可以看作是运动套件版本，并且搭载的是2.0T发动机。据悉，全新一代探界者有望于今年11月正式上市。

从得到的申报图来看，全新探界者RS前脸和普通版车型一样，均采用了更加方正的进气格栅，但将格栅内部的横向饰条换成黑色波浪形纹理，并换装了雪佛兰黑标，底部还配有运动前保险杠，呈现出的视觉效果更具战斗气息。

两侧大灯组采用了和星迈罗相似的分体式造型，上方的日间行车灯被设计得比较狭长，并与镀铬饰条和上格栅相连接，进一步拉伸前脸视觉宽度；下方的远近光灯则形成导流槽装饰，这也是时下比较流行的设计手法，令前脸的时尚感有所提升。

车身侧面造型变得更加方正，继续采用倾斜式的C柱，但风格相比现款车型看起来要更加协调，并加入众多平直的线条，配合黑色方形轮眉和车顶行李架，令整车多了几分硬朗风格。

尾部变化同样比较明显，换装了带折线的尾灯，并将转向灯设置在中间的位置，更显简洁明了的同时，也令点亮以后的辨识度有所提升。后窗玻璃上方配有高位刹车灯，底部后包围由黑色材质组成，彰显出一定的厚重感。此外，相较于普通版车型，RS版还配备了双边双出排气。

车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4653/1902/1714mm，轴距为2730mm。作为参考，现款车型的长宽高分别为4646/1843/1688（1695）mm，轴距为2725mm。

虽然此次申报图并未曝光全新探界者RS的车内情况，但透过前挡风玻璃可以看到新车疑似换装了一体式曲面屏，这也是通用汽车目前最新的家族化设计，在别克、凯迪拉克旗下多款车型上均可以见到。

动力部分，全新探界者RS搭载了型号为LXH的2.0T可变缸发动机，最大功率为174千瓦，和现款车型的2.0T发动机保持一致，峰值扭矩应该同样为350牛·米。此外，普通版车型搭载的是通用汽车最新的第八代Ecotec 1.5T发动机，看型号的话是和新一代君越1.5T版属于同款，最大功率132千瓦（180马力），相比现款车型提升了8千瓦。

近几年随着自主品牌的崛起和新能源的大势所趋，像雪佛兰这样的二线合资品牌在国内的处境想必大家都有目共睹，因此旗下车型只能靠大幅优惠来吸引消费者。不过，这一代的探界者于2017年推出，距今已经过去了有6个年头，无论是臃肿的外观造型，还是较为老气的内饰设计，均无法跟上当下的时尚潮流，因此即使有着大幅优惠，其销量依旧比较一般。

换代之后，全新探界者的外观变得更加简单干练，向传统美式肌肉SUV看齐，并且内饰也或将换装一体式曲面屏，从而迎合消费者的审美，不知能否令其销量有所回升。（文/舒心）

【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022款雪佛兰探界者上市 售价16.99万元至23.99万元

（2021年10月29日）今日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，2022款探界者上市，售价16.99万元至23.99万元。作为雪佛兰SUV家族中的明星车型，探界者具有强悍可靠的产品特质和极富驾驶乐趣的操控表现。在此次推出的2022款探界者6款车型中，550T RS系列车型全面升级为轻混动车型，将通过搭载48V轻混动力系统提升行驶品质与燃油经济性，为消费者带来更具纯正美式SUV操控感的驾享体验。此外，新车还将提供更高档的科技配置，满足消费者对出行品质的更高需求。2022款探界者全系享受“双擎”服务政策，即：发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保服务，以及每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”，为用户提供贴心备至的服务。

48V轻混动力系统加持  带来更富乐趣的驾驶体验

得益于通用汽车领先的驱动科技与电气化技术，2022款探界者550T RS系列车型在雪佛兰2T9动力系统的基础上，全系升级标配48V轻混动力系统，带来更高效、更敏捷、更平顺、更富乐趣的驾驶体验。雪佛兰2T9动力系统由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，拥有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布，且在95km/h即可切入9挡，带来顺畅的换挡感受和灵敏的加速表现。

在此基础上，2022款探界者550T RS系列车型全系升级配备48V轻混动力系统。根据车辆不同行驶状态，48V轻混动力系统通过敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机6种工作状态，提升行驶品质与燃油经济性。当车辆启停时，48V电机快速带动发动机启动，在帮助降低油耗的同时，使车辆启动更加快速、平顺、安静；车辆加速行驶时，48V电机进行助力，有效降低发动机负荷，同时节约能耗；车辆平稳行驶时，48V电机进入智能充电模式，车辆减速行驶时，48V电机则启动制动能量回收模式，为后续的高效工作储备能量；在车辆行驶速度接近于零的工况下，发动机处于断油状态，由48V电机关闭发动机，进一步降低能耗。

在48V轻混技术的加持下，2022款探界者百公里加速最快可达7.9秒，百公里综合油耗（WLTC）低至7.01升。配合扎实的底盘系统与强大的智能四驱系统，新探界者不仅能提供高效的动力表现，还将以更富乐趣的驾控体验满足消费者对操控性能的更高追求。

科技配置进一步升级  严苛测试验证强悍可靠品质

基于对消费者用车习惯的深度洞察，2022款雪佛兰探界者全面提升智能科技配置，全系可选装手机无线充电和流媒体后视镜，令出行更便捷。同时，中配及以上车型升级配备10吋多点触控彩色高清液晶屏，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，配合与行业顶尖的人工智能语音专家科大讯飞深度合作定制智能语音系统、海量有声读物和丰富曲库等娱乐信息应用，为用户提供智能、高效的车联服务。

作为通用汽车全球最畅销的SUV车型，雪佛兰探界者全球累计销量至今已逾413万。自2017年全球同步引入国内以来，雪佛兰探界者更成为中国消费者心中值得信赖的产品。秉承雪佛兰品牌对品质的一贯追求，新探界者坚守从北美到中国始终如一的严苛测试标准，不仅在北美-25℃至41℃的气候中历经长达230万英里的路试、15万英里的通用试车场路试以及440小时的风洞测试，更结合中国气候与路况进行实地测试。通过在极端天气与极限行驶状态下的耐久考验，新探界者历练出强悍可靠的硬核品质。此次上市的2022款探界者在动力和科技配置上进一步升级，将以不变的品质为消费者带来更富乐趣、更安心可靠的出行体验。

试驾雪佛兰创酷RS

四缸发动机，售价10.99-12.89万元，共推出3款车型，那新车在全系换回四缸发动机之后，它的驾驶感受会是怎么样呢？

创酷RS搭载了一款代号为LJV的1.5T直列四缸机，最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1500-5000rpm，零百加速成绩不过8秒，相比起老款，新款的动力确实有了不少的提升，日常开车更有底气。

更重要的升级在于新发动机要比老款的三缸发动机“更从容”，不像老款的三缸机那样，深踩油门就很容易就出现发动机嘶吼的情形，现如今创酷RS上的这款1.5T直列四缸发动机，拥有更良好的NVH表现。

与这款发动机匹配的是CVT变速箱，这对于一款定价在10万出头的合资小型SUV来说无可厚非。这款CVT变速箱的性格更偏向于家用，但它不会一味地“家用”，开起来软绵绵毫无乐趣，而是能在一定程度上照顾你的驾控需求，变速箱的升降挡积极，可以比较好地理解驾驶员的意图，不会出现深踩油门不走，车辆换挡犹犹豫豫的情况。

在日常巡航的时候，这款CVT变速箱又表现出较好的平顺性，几乎感觉不到顿挫。当然，这款动力总成的调校也并非完美，其表现在急加速的中段会出现部分动力迟滞的情况，随后动力的释放又有点突然。油门脚感可以说得上“跟脚”，除了刚才提到的中段加速输出有点突然之外，其余行程的表现还是比较符合驾驶员的意图的。

只不过，发动机的NVH表现还有点小瑕疵，那就是驾驶时车内会听到发动舱传来很轻微的“口哨声”，声音倒不是很大，但确实对车辆的高级感有点影响。至于其他隔音的部分，考虑到它的价位，我认为这款车的隔音表现并没有太大的问题，风噪、胎噪、路噪等方面的抑制处理得还不错。

刹车方面，刹车脚感依然线性，制动力来得很自然，只是制动的力度增益没有想像中的那么大，或者是来得那么快，当然也不至于说刹不住或者说是刹车没有信心，更不会出现很明显的刹车点头现象，所以对于这款车的刹车表现

同样给到中评的是这款车的悬挂部分，创酷RS的悬挂稍微偏硬一点，支撑性尤其是转弯时的侧向支撑力是足够的，车辆开起来的时候不会有软绵绵的感觉，操控的功底还是存在的，只不过悬挂少了点韧性，过坎的时候悬挂未能一蹴而就，不够干脆，车内仍有一定的碎振。

方向盘的转向手感低速轻盈高速稳重，整体更偏向于日常家用化的调校，但运动味道相对欠奉，表现在方向盘的随速随角度增益不够线性，中间有段增益的幅度会突然加大，此外方向盘的阻尼感一般，中心感也比较欠缺，所以主观上的运动感营造不会很强烈，好在这款车的方向盘没有太浓郁的电子味。有一点值得一提，那就是试驾车它配备了车道偏离预警功能，但方向盘介入的力度会比较大，颇有种“大力帮你回调”的既视感。

静态部分，创酷RS的外观基本上与老款保持一致，最大的差别就是新车装配了RS运动套件，硕大的中网格栅占据了前脸不少的面积，熏黑的车标、熏黑的中网再搭配上RS红色角标，前脸依旧营造出不俗的运动感，以现在的眼光来看，新车设计依然精神。

作为一款小型SUV，创酷RS的侧面看上去并不会太小气，下滑的车顶造型+上扬的窗线让创酷RS的侧面造型多了些动感和凌厉。轮毂造型简洁耐看，与创酷RS年轻化的造型相匹配，轮胎尺寸为215/55 R17，轮胎为普利司通的泰然者系列。

内饰方面，创酷RS经过了全新的设计，更加符合当下潮流的审美，它引入了双10.25英寸的双联屏设计，这为车内增添了不少的科技感，全液晶仪表盘显示清晰，大字体的速度表和转速表看着也比较直观。中控屏幕的显示同样细腻，原生的车机系统中规中矩，自带的高德导航系统比较好用，重点是这款车支持无线CarPlay功能，这使得车机的好用程度大幅度提高，也让创酷RS的车机系统在同价位、同级别上数一数二。

空间方面，创酷RS提供了不错的实用性，2570mm的轴距也并没有太多的“注水”，即便是坐满五人，后排的腿部空间依然有所保证，并且后排的地台几近全平，全景天窗也能为车内的驾乘人员提供不错的视野开扬感。只不过，这款车是全系不配备后排出风口和后排中央头枕的，所以后排乘客尤其是中央乘客的舒适性难免会降低了不少。