轰20风洞测试（第3架轰-20揭开幕布!）

第3架轰-20揭开幕布!

第3架轰-20揭开幕布!

中国空军正在开启“20时代”——我中国航空工业取得了巨大的进步，航空新装备层出不穷，大型运输机运-20和五代重型隐身战机歼-20以及中型多用途直升机直-20已正式列装，新型远程战略轰炸机轰-20研发也取得了重大进展。

2021年的空军招飞宣传片中，轰-20虽仍以蒙布方式出现，但飞行员头盔护目镜的反光中出现了该机被拉开蒙布露出机头的场景，再次暗示该机将公开露面。有热心网友猜测，10年前的这一天，中国第一架隐身战机歼-20就在这一天公开了。

在官方视频中所传达出的信息，可能有如下几条：一是第3架飞行测试版轰-20已经制造完毕，在等待恰当的时机准备首飞。如果说在2018年5月航空工业西飞成立60周年发布的《大国起飞 60载征程 今朝圆梦》宣传片中，首次展示了披着神秘幕布的一架大型新战机，当时大家一致认为那就是中国研发中的远程战略轰炸机轰-20。

时隔大约2年后的2020年7月，中航工业通过官微发布了一条祝福高考学子的贴文，再次配备了一幅图，那是大家认定的轰-20的第二次亮相，只不过幕布换成了鲜艳的锦鲤图。

在2021年，万众瞩目的轰-20已经3次亮相了，但就是始终没有揭开那层幕布。分析如下，第一次展示的披着幕布的轰-20，应该是首架原型机——工程验证机，主要用于验证整个设计的合理与否，该机在2018年5月制造完成随后开始用于测试。第二次展示的是第二架原型机——技术验证机，主要用于静力试验，以验证整个机体设计与结构的强度。

第三架轰-20，则是第一架飞行验证型——该机在一些技术细节上已经相对前两架进行了修改设计，因此到了进行公开展示飞行的时候了。

二是从飞行员金头盔的护目镜反射画面来看，轰-20采用了稳妥的B-2式飞翼风格布局，这从机头布局结构以及机背两侧进气道可以看得比较清楚。这没什么丢人的，当然也不是什么抄袭与模仿，而是减少无谓失误并走捷径的正确发展之路。

当然，就像歼-20一样，虽然有些隐身设计与美国F-22有异曲同工之妙，但更多的东西都是中国自己研发的。所以，轰-20的飞翼式与B-2的虽有神似，但区别也是很大的——特别是从轰-20的后部看，与已有近30年历史的B-2相比中国特色十分明显而且似乎更合理。

三是从视频最后有一个揭开幕布的动作来看，轰-20应该是到了公开的时候了。从时间节点上来看，最后一个“-20”机型，已经过了2020年这个时间点。2010年的前1月11日，中国突然公开了歼-20，让全世界都大吃一惊，那也是美防长访华的日子。

中国重复那个日子，虽然没有什么防长访华，但是美国大酋长下台，大肆以中国议题为新酋长埋雷。展示轰-20，既可严厉警告川普不要肆意妄为，也要对新酋长展示力量。

埃及曾错过的先进战机

上世纪60年代，埃及提出了振兴本国航空事业的计划，旨在提升本国民航和空军装备国产水平，在这个大背景下先后出现了几个航空项目，其中Helwan HA-300应该是最先进的军机项目。

HA-300这个项目其实挺坎坷的，它源自西班牙。二战刚刚结束那段时间里，西班牙的日子其实不太好过，因为其政权的原因被其它国家视为潜在威胁，国际交流、发展受到一定限制，同时期德国著名的航空设计师梅塞施密特日子过得也不顺，1948年因某些原因被判入狱，1950年出狱后被禁止为德国设计战斗机，此时西班牙想要发展自身航空业，梅塞施密特想要工作，双方一拍即合。

HA-300是为了满足西班牙空军1.5马赫截击机的需求而设计的，是该国空军从螺旋桨向喷气式过渡的产物之一，这是一款无尾三角翼截击机，设计师制造了一架无动力模型用于测试，遗憾的是它风洞测试不稳定，还需要花大量时间和金钱去改进。

50年代的欧洲国际局势产生了很大变化，一些国家开始拉拢西班牙，考虑到HA-300前途渺茫，还不如直接购买美式装备来得实在，西班牙在1960年放弃了项目。此时恰好埃及有需求，HA-300项目以及梅塞施密特的设计团队转移到埃及赫勒万获得新生。

在动力上原本打算安装英国的Bristol Siddeley Orpheus 703-S-10涡轮喷气发动机，在前两架原型机上均是安装此款发动机，受到当年苏伊士危机的影响，埃及方面认为未来可能会遭到英国“卡脖子”，因此选择正式版本选择安装埃及自产的Brandner E-300，这款轴流式涡轮喷气发动机最大推力32.4kN。

战机的机体两侧各设置了半圆形的进气口，采用一台发动机驱动，尾喷口延续到机尾，它空重约2100千克，属于轻型截击机，在武器配置上预计在生产型号上安装2门30毫米航炮，挂载4枚K-13近程空空导弹，是典型的截击机武器配置。

前两架原型机进行了135次飞行，据称飞行测试结果良好，没有出现重大的问题，不过由于发动机动力不足，它们只达到了1.13马赫的最大速度，与设计预期差了很多，预计换装E-300后能将最大速度提升到2马赫。

埃及在1969年5月取消了HA-300项目，让这个快要完成的先进截击机项目流产，埃及没有给出取消的具体原因，外界传言很多，主流的就是埃及在1967年六日战争中遭到重创，手头很紧且迫切需要现成的装备来武装自己，HA-300短时间里还无法服役，且一些电子设备源自欧洲国家，未来零部件补充是个大问题，此时一批便宜的米格-21战斗机向埃及伸出了橄榄枝，埃及因此选择了见效快的购买方案。

还有其它方面的原因，例如当年印度曾参与E-300发动机的研发，打算在未来用于国产战斗轰炸机，印度后来的撤资行为对HA-300项目造成了一些负面影响；另一个说法没有得到证实，据称设计师团队曾遭到摩萨德特工的警告，要求他们不得为埃及设计飞机，虽然有点阴谋论的味道，倒很符合摩萨德的作风。

万众瞩目隐身轰炸机

万众瞩目隐身轰炸机

近日，关于轰20远程隐身轰炸机的消息不仅成为社交媒体热议的焦点，就连官方媒体也多次或明或暗提及，让人产生无限遐想。号称为大国军事对抗量身打造的顶级隐身轰炸机，在性能上有望超越全球所有现役机型。面纱前，国内外军迷依然热切期待着轰20的亮相。

中国空军经过十余年的不断努力，各型装备开始全面进入20时代。歼20、运20、直20已批量装备，成为中流砥柱。而作为战略空军核心威慑力量的大型隐身轰炸机却少了这么一架。由于轰20“只听到下楼梯的声音，却没有下楼梯的声音”，有人提出质疑，那么这架轰炸机到底是什么情况呢？这些年来，官方媒体和相关机构多次给出肯定的回答，尤其是最近空军宣传片中的疯狂暗示，更是把气氛烘托得越来越高。显然，没有继续隐瞒下去的必要了。对于我们来说，轰20不仅是必然，更是大国空军宏伟目标的重要组成部分。

从公开资料来看，轰20远程隐身轰炸机是一款采用飞翼设计的全新机型。说是新，主要是和之前的六叶相比。当然也有人说不是新设计，主要是飞翼设计不是首创。二战期间德国设计的Ho-229是第一架飞翼轰炸机。最广为人知的飞翼机型自然是美军的B-2轰炸机了。正在测试的新一代B-21隐身轰炸机与其比较相似，甚至可以作为B-2的最新改型。全球军机进入隐身时代后，空战形势发生了翻天覆地的变化，轰20隐身轰炸机的研制制造已成大势所趋。

虽然市场上有很多“格格不入”的想法，比如加大歼20的机体，可以塞进更多的弹药和燃料，还能达到隐身的效果，增加载弹量，和远程攻击。但这种设计远不能满足航模带来的超远射程和巨大载弹量，以及携带大型远程制导武器的要求。所谓“摸着鹰酱过河”自然有它的道理。美军走过和踩过的弯路和坑，都从现役机型身上避免了。一是参考标杆车型重点研发，后面可以慢慢考虑更多的方案。毕竟，对于中国军队来说，时间太紧迫了。

当然，我们不是在盲目抄袭盈江。与美军的现役装备保持同一水平，不是我们的目标。立足美军装备，超越美军装备，建设世界一流的人民军队才是发展正道。正如马伟明院士所说，领先就是领先美国。因此，轰20隐身轰炸机的设计，在参考美军飞翼设计的同时，还要考虑领先B-2隐身轰炸机。因为飞翼设计有一个难点，就是飞控的研制难度很大，整体稳定性不如垂尾设计，对飞行机动性影响巨大。当然，也有人说这会影响隐身性，但是这已经被充分考虑过了。就像当年的F-14和Tu-160轰炸机的设计一样，机翼可以前后摆动一定角度，也就是所谓的变后掠翼设计。轰20的设计脑洞更大，飞翼中间部分可以设计成可活动的，而不是整个机翼设计成一个整体。这部分在机动飞行状态下可以以一定角度竖起，就像普通战斗机的垂尾一样。两个对称的尾翼可以保证轰20轰炸机具有更好的稳定性和机动性，可以执行各种任务。更具适应性。

在航程上，轰20无需空中加油即可达到数万公里。这只是一个基本要求。如果在空中加油，轰20的作战目标将能够覆盖全球。在载弹量方面，如果以美军的B-2为参照，至少要超过20吨载弹量。关键是轰20还必须具备发射核导弹的能力，比如搭载核弹头的远程精确制导武器，这也是战略威慑的基本要求。

还有一个很重要的问题，就是轰20的发动机。可以确定的是，轰20将采用新型大推力涡扇发动机，前期大概率采用WS-10的改进型，后期采用更先进的WS-15阶段。无论使用哪种发动机，都必须采用四发设计，才能达到与美国隐身轰炸机相当的性能。轰20的整体设计有很多冗余，后期可以更换更新的发动机以获得更强的性能。这和现在的运20运输机很像，早期使用的是仿制俄罗斯的WS-18发动机，现在换上了全新的WS-20发动机，即将开始量产。

从各种消息分析，美国最新的B-21隐身轰炸机变小了，成本也降低了，而H-20估计还是有更大的尺寸。这是什么原因？其实很好理解，因为美国已经给B-2配备了大机身，可以和B-21进行性能互补和配合。对于我们来说，唯一的隐身轰炸机首先必须是全能机种，它首先要保证航程和载弹量，具备实施战略威慑的能力。至于如何做到小型化和低成本，未来可能会出现具有超音速巡航能力的中型隐身轰炸机，但这需要循序渐进。

那么最后一个问题来了，既然所有的研发要素都已经具备了，为什么这次轰20远程隐身轰炸机没有现身呢？究其原因，就是我们航空人要坚持科学严谨、兢兢业业、一丝不苟，尤其是我国最重要武器的研发和装备，不能轻举妄动，违背科学规律。当然，利器不能轻易给别人看也是另外一个考虑。我们毕竟处于追逐状态，不能像美国那样炫耀领导地位。只有保守秘密，才能最大限度地发挥震慑作用。别忘了美国提出的很多技术指标，我们最终都做到了比美国好，就像PL-15空空导弹和双脉冲发动机一样。轰20隐身轰炸机作为中国空军的大型战略装备，应该不会像当年的歼20战机那样随便出现。需要找一个相对合适的时间来展示它，向世人宣告它的存在。最近航空界的一件大事就是珠海航展。作为具有国际影响力的航空盛会，其是否会采用合适的方式公开这样的王弹级装备，值得期待。毕竟现在很多官媒都在疯狂暗示，各种舆论预热都快做完了，轰20趁着热点参展，飞来飞去亮相，肯定会引起全球轰动，这也将大大提升珠海航展的全球知名度。影响。

飞机的风洞试验是什么用途多谢了!

1.风洞实验是为了测定飞机的气动布局是否合理的一种实验方法，一般用在刚研制成功的新型飞机上，从而得知飞机设计是否合理，哪里还有待改进，进一步提高飞机的性能。2.函道比是空气分两路进入发动机，一路通过内涵道（核心发动机），另一路进入外涵道，两路气流通过各自的喷管或在混合室内掺混后通过共同喷管排出，产生推力。分为外函道和内函道，外涵道与内涵道空气质量流量的比值叫涵道比，通常小涵道比涡扇发动机主要用于战斗机、战斗轰炸机和攻击机；大涵道比涡扇发动机用于客机和运输机。 因为小涵道的发动机，燃料主要经燃烧室产生较大的动能，而大函道的发动机一般产生较大的推力。3.飞机战术技术性能：衡量飞机战斗能力的技术指标。通常包括发动机的数量和功率、飞行速度、上升率、升限、航程、续航时间、起落滑跑距离，以及机动性、操纵性、抗干扰性和机载武器性能、载弹量等。上升率：亦称爬升率、爬高率。飞机在单位时间内上升的高度。以米/秒或米/分计算。通常用最大上升率来表示飞机的上升性能。升限：飞机上升限度的简称。飞机依靠本身动力上升所能达到的最大飞行高度。分为静升限和动升限。飞机稳定上升所能达到的最大高度称静升限；利用飞机的动能以跃升的方法所能达到的最大高度称动升限。动升限直高于静升限值。飞行速度：航空器在单位时间内飞过的距离。以公里/小时或米/秒为单位。分为空速和地速。航空器相对于空气运动的速度称空速，相对于地面动力的速度称地速。飞行马赫数：称飞行M数。飞行器的飞行速度与其飞行高度上音速的比值。因奥地利物理学家E·马赫最早使用这一比值研究炮弹的高速飞行而得名。飞行速度大于1为超音速飞行，小于1为亚音速飞行。飞机最大速度：飞机在发动机最大功率或最大推力工作时能达到或允许达到的速度。通常指平飞最大速度和最大允许速度。使用发动机最大功率或最大推力平飞所能达到的速度为平飞最大速度。为保证飞机结构强度不致破坏，安定性、操纵性不致丧失，而规定不得超过的飞行速度为最大允许速度巡航速度：飞机为执行一定任务而选定的适宜于长距离或长时间飞行的速度。一般为平飞最大速度的70%-90%，巡航速度的大小，应根据任务的需要（如飞行距离、续航时间、载重量等），和发动机及其他设备的耐久性、经济性与气象条件等确定。续航时间：简称航时。飞机从起飞至着陆在空中飞行的时间。它的长短随飞机的载油量、载重量、飞行高度、飞行速度而定。采用空中加油可延长续航时间。续航能力：飞机一次加满油后能够持续飞行的最大续航时间和最大航程。是飞机的重要战术技术性能之一。

为什么飞行器都要通过风洞试验

风洞，是产生人工气流并能观测气流或气流与物体之间相互作用的管道装置。凡要生产各类飞机的飞行器，必须通过风洞实验，否则就无法确定飞行器的气动布局和评估其气动性能。风洞的产生和发展是同航空航天技术的发展密切相关的，它直接为各种飞行器的研制服务。

现代飞行器的设计对风洞的依赖性很大。例如20世纪50年代美国B一52型轰炸机的研制，就进行了约10000小时的风洞实验。而第一架航天飞机的研制，就进行了约100000小时的风洞实验。这就是说，设计新的飞行器必须经过风洞实验。风洞中的气流要有不同的速度和不同的密度，甚至不同的温度，这样才能模拟各种飞行器的真实飞行状态。因此，风洞是飞行器研制中必不可少的设备，风洞的规模和完善往往反映航天航空技术的发展水平。全世界的风洞总数已达千余座，凡能制造飞机和其他飞行器的国家，必有风洞。

轰20将首飞， 轰-6K却做了件大事！

轰20首飞， 轰-6K却做了件大事！

在2017年前几年的时候国外媒体曾曝光了一组正在测试中的卫星图片，显示一架新型飞翼式布局的飞机正在进行雷达隐身测试。据此推测，"轰-20"可能进入到样机试生产阶段。

看到这些消息美国人自然大为紧张，毕竟这款轰炸机研发针对的主要目标一直被外界揣测为就是美国。中国的成功不是抄习，也不是运气好，而是科技实力、工业制造等综合实力上升的体现。

我们熬了几十年终于等到好消息：轰20可能已制造完毕，可能在首飞了，一旦这一款战机亮相会解决解放军一块心病，中国也会进入真正的战略轰炸机时代！

不过美国人对此还是特别不放心，最终决定对B-2轰炸机进行大幅升级，以适应轰-20轰炸机问世的挑战。据了解，美国主要针对B-2轰炸机的传感器、软件、电子设备等方面进行重点升级，以加强B-2轰炸机躲避敌方雷达、更好的适应战场作战的需要。即便如此，也足以看到美国人内心的高度紧张。

相较于美国人的紧张，日本反而对轰-20轰炸机首飞的事情不屑一顾，甚至有日本专家狂言，凭借日本的军工技术储备，也能够研发制造轰-20这样的轰炸机。

有资料显示，轰-20轰炸机最大航程12000千米，最大载弹量25吨，使用四台涡扇-10B发动机，最大飞行速度0.95马赫，最大起飞重量180吨。

相信看完这些关于轰-20轰炸机的基本数据，日本在狂言也能造轰-20这样的隐身战略轰炸机时也该冷静思考一下了，到底现代的日本是否具备这样强大的军工研发和生产能力。

日本别说建造如此先进的隐身战略轰炸机，就是研发一款第五代战斗机都充满了曲折坎坷，可见日本人只是说说大话而已。

轰-20项目虽然还处于“只闻楼梯声”的阶段，但可以确定，“轰-20”相较于近代的主力轰炸机轰-6K“战神”，一定是一个巨大的飞跃。

但是，中国空军并没有放弃对轰-6K的改进，又推出了可以空中加油的新型号，有人称其为轰-6N，专门用来投掷核导弹版本。该机已经成功首飞，这款机型会有效覆盖美军的关岛基地，这下够让美军头疼的了。