现代酷派视频评测视频（现代酷派怎么样）

本文目录

• 现代酷派怎么样
• 现代酷派的对比测试
• 07年现代酷派还值得买吗
• 5.5英寸1080p高清大屏 酷派炫影SII评测

现代酷派怎么样

现代酷派，长车头双门跑车，开在台前，各方面表现都不尽如人意，颇有点像韩国美人豹。直到它的继任者——劳恩斯酷派的诞生，一切终于改变了。今天的主角是它，一个极其华丽的草坪凉爽。

劳恩斯酷派，动力充沛，大空空间，前后驱，在丰田86和斯巴鲁BRZ出来之前是30万以内的跑车之王。即使是在86和BRZ诞生之后，劳恩斯酷派依然有一些优势，是新一代跑车的领军人物无法比拟的。劳恩斯酷派的空房间里还有一个设计，是让车主Aaron印象深刻的。

"这辆车是2016年11月09日到我手里的。选择这款车也是一个跑车梦的过程。当时考虑的是丰田GT86和大众尚酷。虽然我喜欢GT86的操控性，但内部对我来说太窄了。所以最后还是掏钱买了冷门的劳恩斯酷炫跑车！"

和很多热爱改装车的人一样，买车前在网上看改装案例是亚伦的日常习惯。劳恩斯酷派拿到后，车主马上换了一套Maso Air气动。一年半后，在周围朋友的劝说下，我放弃了Msao空气气动系统，重新换上了神奇空气气动控制系统。

轮毂也是定制的。来自余炳轩的19英寸锻造轮毂为5*114.3。数据方面，前9.5j et8，后10.5j et10，外倾角前-4，后-5。虽然车身不能完全放低贴地，但整体效果还是挺好的。

“因为之前有其他车的改装经验，这次没有走太多弯路。目前这款车整体让我很满意。首先，整体的姿态，整车的造型和线条让我觉得最特别，可能是因为他的屁股够大。”

“这辆车的改装到目前为止花了15万左右，进排气也做了相应的优化。虽然在动力上没有大刀阔斧的改变，但是为了外观更加饱满，我特意在美国订购了尾灯总成，让车尾更加帅气。”不过，在边肖眼里，这只火箭兔的尾巴也相当厉害。

当然，天下没有不散的宴席。当被问及下一步的计划时，车主表示可能会把车卖掉，换一个新的作品。

对于文明改装，车主是这样说的:“我们每个改装玩家首先要提高自己的玩车素质。包括你的审美，包括你的驾驶，包括你对城市和交通的影响，这些你都要考虑。如果能实现这一点，那么我相信我们就不用崇拜美国和日本了。”

“希望我们国家也有固定的场所和固定的范围，让你享受自己的改装过程。”车主的肺腑之言，相信击中了每一个改装爱好者的心。的确，只有从每个人做起，约束自己，有条不紊地追求自己热爱的东西，大环境才能逐渐变好。

所有者/Aaron

摄影/家明

百万购车补贴

现代酷派的对比测试

本次测评的是来自韩国的现代Coupe和现代君爵。1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车Coupe车型（在北美和韩国市场上称为Tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”），现代双门轿车Coupe是以HCD-Ⅱ概念车为基础而开发的。虽然其动力、性能和名气和法拉利、保时捷这类真正的跑车无法相比，而且比起奥迪TT、宝马Z4这类双门轿跑车也有不小的差距，但它一降再降较“亲切”的价格，让很多人因此有了拥有一辆属于自己双门轿跑车的能力。目前，进口现代Coupe的销售相当理想。据悉，现代Coupe有可能在北京现代实现国产，果真如此的话，相信国产后的Coupe价格会给人带来更大的惊喜。君爵XG是在1998年英国伯明翰车展上正式对外发布的高档商务车，至今都是现代的旗舰车系之一，也是现代汽车公司推出的第一款面向全球市场的豪华轿车。君爵XG300投放中国市场后，也迅速受到国人的认可。在欧元日益坚挺的今天，来自欧洲的进口车面临极大的成本压力，而韩国车，则由于有明显的价格优势，在进口车市场中进一步扩展了自己的地盘。现代Coupe和君爵XG300同样受益于此，销量进一步扩大。本次测评的是最新的05款顶级现代Coupe2.7V6和现代君爵XG300，两者都是现代家族里的最佳车型，可以说，也代表了现代汽车的最新水平。| Coupe有三种不同的发动机选择，分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机，目前国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。Coupe2.7V6装备的是2.7升的V型6缸发动机。这款发动机的总排量为2656mm，最大功率达123Kw，最大输出扭矩245N.m。这款2.7升发动机也是现代汽车中比较成熟的一款发动机，索纳塔2.7、SantaFe等车型也装备了这款发动机。也许是因为考虑到Coupe的车型较小，因此在发动机的动力参数设定上就比较保守一些。尽管如此，Coupe2.7V6还是能让人感到动力十足。Coupe2.7V6装备的是一款四前速的手动自动一体化变速箱，这款变速箱在三挡就可获得1.0的齿轮传动比，四挡是超比挡，传动比为0.712，显然是比较注重高速行驶性能的设定。Coupe的变速箱换挡杆基座为圆形，和宝马MiniCoupe的很相似，相应地，其自动挡位也只有P、R、N、D四个，而没有D1、D2挡，实际上D1、D2挡的功能可以用手动挡来实现。尽管这款发动机的最大扭矩要在4000rpm才能获得，但记者通过扭矩表可以发现，在2000rpm时，发动机的扭矩就超过了150N.m，而发动机转速2500rpm时，发动机输出的扭矩就已达到200N.m。也就是说，当发动机转速超过2000rpm时，发动机就已经很“有力”了。打开现代Coupe2.7V6的发动机舱盖，发现里面异常整洁，不但发动机有装饰盖板，就连蓄电池、玻璃清洗液罐上都有盖板，看起来比起君爵XG300的发动机舱还要高档。加上采用了气动撑杆，花钱不多，却可以大大改善观感。 君爵XG300采用的是一台大排量的3升V6发动机，运转比较安静平稳。这台发动机的最大功率为135Kw，其最大输出扭矩达253N.m，相对其排量来说，其动力参数比较普通，和欧洲的豪华轿车尚有一点差距。和这款发动机相配的是一款五前速手自一体化变速箱，换挡冲击基本差觉不到。这款变速箱也属于智能变速箱，其换挡时机把握较准确，不过显然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性，即使切换到手动模式，也难有较刺激的驾驶感受。君爵XG300的发动机也有装饰盖，整个发动机舱也显得比较整洁，让人看起来很舒服。 Copue具有双门轿跑车的典型造型，低矮的车身动感十足，但又不像真正的“跑车”力道十足。比较特别的是，其采用的是无窗框车门，和富士Subaru系列轿车相同，显得很时尚。作为一款时尚的轿跑车，虽然现代Coupe车价很“便宜”，但其配置却时尚又齐全。前后真皮座椅，是手工调节而不是电动座椅；电子恒温空调，其圆形的出风口美观时尚，05款还具有出风口调节风量的功能，而在副驾驶位的侧出风口下侧，还有一弹出式杯架，可以利用空调冷风冷却饮料；电动门窗、电动天窗、电动后视镜等也都不少，此外也装备了定速巡航系统，跑长途时可以较为轻松。Coupe2.7V6还有一独特设计：中央仪表台上，有三个圆形指针式仪表，分别是扭矩表、即时油耗表和电压表。其中扭矩表是很少见的仪表，可以告诉司机每一时刻发动机输出的扭矩有多大。对驾驶高手来说，这是颇为有用的设计。此外，带照明的点火锁孔和后雨刮都是很实用的设计。现代Coupe2.7V6的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊，后座没有安装侧向安全气帘的保护。 君爵XG的造型颇具现代感，显得精致高贵。和现代Coupe一样，君爵XG也采用了无窗框车门。君爵XG的配置也比较齐全。前后均是高级真皮座椅，其中驾驶员位的是八向电动座椅，其前排电动座椅的记忆按键，不像多数车在座椅侧面，只能摸索着操作，而是装在前车门内侧，调节时可一目了然；左右两侧有独立的电子恒温空调，后排也有独立的空调出风口和调整旋钮，每一位乘客都可以按自己的需求享受空调，不必相互干扰；此外还有电动门窗、电动天窗等等，它的电动后视镜是可折叠的，在狭窄位置慢速行驶时，就能体会到它的好处了。作为这一档次的轿车，定速巡航系统当然也是标准配置。君爵XG的内饰很精致，其内饰的装嵌精细程度很高，做工无可挑剔，材料质感强烈。君爵XG的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊。美中不足的是后座乘客同样没有侧向安全气帘的保护。 Coupe2.7V6前轮采用的是15英寸的通风盘式制动，后轮采用的是14英寸的实心盘式制动系统，再加上整合了ABS+EBD+TCS功能的ESP系统，制动系统的配置比较优良。试车过程中，Coupe2.7V6的制动能力给记者留下了深刻印象。其制动踏板反馈力适中，轻踩踏板时，车辆减速非常平稳；而在紧急制动时，让人感觉制动有力，无论在何种制动情况下，都没有发现跑偏等不稳定情况。 君爵XG300采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，当然还有带EBD功能的ABS系统。试车过程中，君爵XG300的制动表现可算优秀，其制动响应敏捷，紧急制动时推头现象并不明显，车轮的轨迹十分稳定，给人十足的信心。 coupe的底盘悬挂是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的迈佛逊型，配有防倾稳定杆；其后悬挂为独立迈佛逊+多连接杆，也配有防倾稳定杆。其悬挂设定比讲求操控性，悬挂设定偏硬，路面不平整时，有比较清晰的路感，而在过弯时，车身侧倾抑制得很好。在韩国，ABS系统属于Coupe的选装件，但中国进口的Coupe都装备了ABS系统，而05款的Coupe2.7V6更将原来装备的TCS牵引力控制系统，更换成更完善的ESP动态电子稳定系统，大大提高了车辆在高速过弯和湿滑路面行驶的安全性。Coupe2.7V6的车价不到23万元，估计是出于成本控制的考虑。Coupe装备的轮胎相对其性能来说并不理想，装备的是锦湖轮胎，规格为215/45R17，虽然是大直径宽胎，45的扁平率也昭示了这款车对运动操控性的强烈追求，但其提供的抓地力尚不够理想，在进行高速过弯或蛇行绕桩行驶时，较早出现临界状态，限制了车辆整体水平的发挥。当然，对日常的行驶状态来说，这套轮胎还是完全可以满足需求的。此外，Coupe2.0装备的轮胎规格要更低一些，为205/55/R16。 君爵XG的悬挂也是典型的欧洲车类型，其前悬挂为独立的双叉臂型；后悬挂为独立多连接杆，其悬挂设定更讲求乘坐舒适性，悬挂设定偏软。君爵XG采用了TCS牵引力控制系统，当车辆在湿滑路面行驶时，如果驱动轮开始打滑，该系统能将动力合理分配到有效驱动轮上，能保证最佳抓地力，稳定行车轨迹。君爵XG300采用的是米其林轮胎，其规格为205/60R16，速度等级为“V”级。 现代Coupe的车长为4395mm，车宽为1760mm，车高为1330mm，轴距为2530mm。从尺寸上看，车内乘坐空间不大。虽然coupe号称可以乘坐4人，但相信正常情况下只是前排乘坐两人。对前排乘客来说，乘坐空间绝对没问题，只是由于车身较矮，下车时可能会感到有些不便。如果让成年男子坐在后排座椅上，就真的是“委曲求全”了。Coupe的前排座椅为跑车常用的桶形真皮座椅，包裹性较好。为追求驾驶乐趣，座椅的支撑也比一般的轿车座椅硬一些，毕竟开这款车追求的不是乘坐的舒适。Coupe的隔音水平一般，不过正好可以适当地让发动机的声音传入车厢。虽然Coupe没有采用直通型排气管，不会有跑车般的轰鸣声，但听听发动机的声音，也可以多少满足一下开“跑车”的感觉。 君爵XG的车长为4865mm，车宽为1825mm，车高为1420mm，轴距为2750mm。和宝马新五系相若，其乘坐空间还是比较充裕的。相比Coupe，君爵XG的隔音水平要高许多，在时速达到100km/h以前，基本听不到风噪，对路噪和发动机噪声的抑制也很有效。

07年现代酷派还值得买吗

07年现代酷派已经不值得买了，因为07年现代酷派车的最大的问题就是底盘比较松散，随着使用年限的增加底盘松散会越来越严重，后期将会产生各种异响以及各种漏油的问题，后期的保养维护投入也会比较大，因此，17年现代酷派已经不值得购买。再说这个车到现在外形也不酷炫了，性能也没有了，不建议买

5.5英寸1080p高清大屏 酷派炫影SII评测

　　【IT168 评测】现在1080P手机已经开始流行，无论国外或者国内的手机品牌都纷纷提出1080p屏幕的手机，1080p高清屏幕带来更细腻的画质，视觉体验更为出色。酷派早前也推出了首款1080p全高清手机炫影SII（8750），酷派炫影SII不仅提供5.5英寸的1080p高清大屏幕，同时也是用上4核CPU，这样高的配置，售价只是1999元。

▲酷派炫影SII评测

背景介绍：酷派首款1080p手机炫影SII是炫影系列第四代的产品，炫影系列主打屏幕，提供最为出色的手机屏幕，经过四代的演变，炫影系列已经发展到拥有1080p高清屏幕的手机，另外炫影系列还有720p屏幕的产品还在市面上销售。

酷派炫影SII主要参数

操作系统

Android4.2.1

网络制式

TD-SCDMA/GSM双卡双待

机身尺寸

145mmx77mmx7.9mm

重量

140g （适中）

屏幕

5.5寸 1920x1080分辨率TFT屏幕

摄像头

800万像素+200万像素

处理器

Marvell PXA1088四核处理器 主频1.2GHz

机身

内存

RAM：1GB ROM：16GB（支持扩展）

特色功能

1080p全高清屏幕 瀑布流

电池

2500mAh

机身颜色

白色、黑色

上市价格

1999元

　　酷派炫影SII配备上了1.2GHz的四CPU，1G的内存和16GB的储存空间，5.5英寸大屏幕支持1920x1080的分辨率，配备2500mAh的电池。酷派炫影SII使用安卓4.2.1系列，酷派炫影SII更支持TD-SCDMA/GSM双网单待，售价仅为1999元，拥有不错的性价比。

酷派SII外观：

▲酷派炫影SII外观

　　酷派SII的外观设计偏向商务，黑色的前面板，超窄上下边框，拥有更大的屏占比，这样的设计显得炫影SII更为时尚。同时也有利于单手操作。  

▲酷派炫影你SII背面

　　酷派炫影SII的后盖采用拉丝质感的塑料后盖，上面还覆盖一层透明塑料，不仅美观而且拥有很好的手感。

酷派炫影SII细节：

▲机身顶部

　　酷派炫影SII的USB接口和耳机接口都在手机的顶部，酷派炫影SII采用3.5mm标准耳机接口。 

▲酷派炫影SII触摸按键

　　酷派炫影SII提供了菜单、Home和返回三个按键，机身设计非常简洁，但是触摸按键没有背光。  

▲酷派炫影SII音量按键

　　酷派炫影SII的音量按键位于机身左侧，音量按键和手机边框都采用金属质感的材质。   

▲酷派炫影SII Power按键

　　酷派炫影SII的Power按键位于手机的右侧，同样是采用金属质感的按键，按键设计方方正正。  

▲酷派炫影SII摄像头

　　酷派炫影SII提供800万像素摄像头，并提供LED闪光灯，800万像素摄像头配置也是目前比较主流的配置。

▲酷派炫影SII提供200万像素前置摄像

　　酷派炫影SII提供200万像素前置摄像头，规格相对来说比较高，支持聊天软件视频聊天功能。  

▲酷派炫影SII插槽及电池

　　酷派炫影SII支持TD-SCDMA/GSM网络，可以享受TD-SCDMA高速网络同时无需更换手机号码，手机提供有TF卡插槽，可以扩展手机的储存空间。

系统界面：

　　酷派炫影SII的采用安卓4.2.1系统，系统的UI设计在原生系统基础上加入了酷派基因，酷派炫影SII系统也加入了不少的新功能，使用起来体验更出色。  

▲酷派炫影SII主界面 

▲酷派炫影SII解锁界面及主界面

　　酷派炫影SII采用安卓4.2系统，解锁界面可以快速启动相机，进入主界面可以看到采用类似原生系统的设计，在解锁界面可以快速启动相机。  

▲酷派炫影SII下拉式菜单

　　酷派炫影SII的下拉菜单分为两页，第一页是通知栏，第二页是开关，可以对wifi、蓝牙、GPS、数据进行开关管理，操作变得更为简单方便。

▲酷派炫影SII应用程序界面和多任务管理界面

　　点击桌面中间程序图标可以进入酷派炫影SII的程序界面，程序界面采用左右拉动设计，过度效果采用安卓原生的效果，另外长按HOME键盘可以打开任务管理器，可以切换到后台运行的程序和关闭后台程序。

▲瀑布流

 　　酷派炫影SII系统里面提供一个瀑布流信息推送功能，可以提供丰富的资讯，还可以根据用户的阅读习惯推送用户感兴趣的新闻。

酷派炫影SII性能测试：

　　酷派炫影SII配备四核1.2GHz的CPU和1GB的内存，拥有不错的配置，酷派炫影SII性能上到底处于一个什么样的水平呢？   

▲酷派炫影SII硬件信息

　　通过安兔兔硬件信息可以看到炫影SII使用Marvell PXA1088四核处理器，A7架构，核心频率为1.2Ghz，全新的CPU，另外拥有1GB的内存和16GB的储存空间。

安兔兔系统评测：

▲安兔兔测试

　　酷派炫影SII的安兔兔测试得分为11740分，分数对于A7架构的四核CPU来说并不算高，其实系统的性能还有很大的提升空间，但是对于日常的应用都可以轻松处理。 

酷派炫影SII拍照界面与拍照样张解析：

　　酷派炫影SII提供800万像素摄像头，提供LED闪光灯，摄像头配置并不算高，酷派炫影SII的相机功能相对较为简单错。    

▲酷派炫影SII拍照界面

　　酷派炫影SII的拍摄界面相对比较简单，接近安卓4.0原生界面，在界面的上方可以对相机进行各种设置。

酷派炫影SII相机样片：

▲酷酷派炫影SII微距样张（点击放大）

▲酷派炫影SII白天室外拍摄样张（点击放大）   

▲酷派炫影SII白天室外拍摄样张（点击放大）    

▲酷派炫影SII白天室外拍摄样张（点击放大）

　　酷派炫影SII的拍摄效果比较理想，在光线充足的情况下拍摄出来的样张颜色颜色自然，微距方面最小对焦距离大概是5cm，细节方面表现并不算十分出色，酷派炫影SII的摄像头还有优化的空间。

电池续航

▲酷派炫影SII电池

　　酷派炫影SII使用2500mAh实际使用中续航时间表现良好，在打开wifi的情况下正常使用手机可以使用接近2天时间，使用过程中使用使用wifi下载应用，和1小时左右的通话时间，酷派炫影SII在使用中发热也不明显。    

▲酷派炫影SII

　　 点评：

　　购买建议：