阿斯顿马丁dbs（阿斯顿马丁dbs和db11哪个好）

本文目录

• 阿斯顿马丁dbs和db11哪个好
• 阿斯顿·马丁DBS是自然吸气发动机吗
• 阿斯顿·马丁DBS用什么发动机
• 阿斯顿·马丁DBS最大功率是多少
• 阿斯顿马丁dbs都有什么轮毂选装
• 阿斯顿·马丁DBS有硬顶车吗
• 阿斯顿马丁dbs排量有多少
• 阿斯顿·马丁DBS有硬顶的车吗
• 阿斯顿马丁dbs有敞篷版车型吗
• 阿斯顿马丁简介

阿斯顿马丁dbs和db11哪个好

阿斯顿马丁db11这款车评测：

1、作为一台超跑那就先从动力方面说起吧，首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格，4.0T就是奔驰AMG那台发动机（用在C63，AMGGT上），当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别，马丁自家的首台涡轮增压发动机，采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了，同时V12拥有闭缸功能降低了油耗，对于V12车主来说，并不是为了省油，而是能够提升更加长的续航里程，两款发动机零百加速时间为4.0秒，3.9秒，虽然在超跑里动力并不是那么的抢眼，但是定位一台超豪华取向的GT跑车，那也无可厚非；

2、再来说说马丁的内饰，中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡，并且做工极其精致，你能摸到的地方全部都用了真皮或者绒毛或者alcantara进行包裹，多媒体系统终于换掉了那套老掉牙的系统，使用的是奔驰的command为基础增加上一点马丁的元素的系统，那流畅度和操作便利程度简直完爆之前系统，座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点；

3、绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者。外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组取代了之前的HID的氙气大灯，车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。

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阿斯顿·马丁DBS是自然吸气发动机吗

以2019款阿斯顿马丁DBS为例。阿斯顿马丁DBS使用的发动机不是自然吸气，而是涡轮增压发动机。发动机的种类很多，常见的有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机包括增压发动机等。自然吸气发动机最大的特点就是平顺、稳定、可靠、省心。只要需要正常保养和标准用车，自然吸气发动机可以一直使用到汽车报废。另外，自然吸气发动机对燃油等级的要求较低，后期的保养费用也可以降低。涡轮增压发动机的特点是动力更强劲。在发动机排量相同的情况下，去除客观因素后，涡轮增压强40%左右。同时，涡轮增压发动机对燃油等级的要求较高，相应的保养费用也会较高。至于阿斯顿马丁DBS，它采用了5.2升V型12缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率533KW，最大马力725PS，最大扭矩900N·m，供油方式均为缸内直喷。截至2019年11月9日，阿斯顿马丁DBS在售最新车型为2019款，官方指导价为3.66.80~3.768万元。

阿斯顿·马丁DBS用什么发动机

这款车使用5.2升双涡轮增压发动机。这辆车的发动机是v12。这台发动机有725马力，最大扭矩900牛·米。这台发动机可以在6500转/分输出最大功率，在1800到5000转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。dbs的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这辆车的操控性很好，动力也很强劲。dbs的造型设计也相当好看。很多车友喜欢阿斯顿马丁，是因为它漂亮的设计。阿斯顿马丁的跑车内饰设计非常豪华，制作工艺用料非常好。阿斯顿马丁不是追求性能却放弃舒适性的车。阿斯顿马丁的车的乘坐舒适性也很好。如果对dbs感兴趣的朋友可以去体验一下。这款车的发动机可以提供很强的推背感。90Nm的最大扭矩可以让这款车在3.4秒内完成百公里加速。顶配敞篷dbs的百公里加速时间为3.6秒。因为增加了可转换机构，当然，增加的重量影响速度稍微慢一点。dbs的敞篷版也很好看。

阿斯顿·马丁DBS最大功率是多少

在用车的过程中，难免会遇到一些问题。比如，阿斯顿马丁DBS的最大功率是多少？这些小型车的问题都是大家非常关心的。那么，下面小编就来教你了解这些知识，也许你能用得上。以2019款阿斯顿马丁DBS为例。阿斯顿马丁DBS的最大功率为533KW。这个数据在原厂条件下可以说是非常厉害了，甚至可以用恐怖两个字来形容。截至2019年11月9日，阿斯顿马丁DBS最新销售的车款为2019款，官方指导价为3.66.80~3.768万元。2019款阿斯顿马丁DBS有两款车，一款是硬顶，一款是敞篷。敞篷车打开车顶只需要14秒，关闭车顶只需要16秒。在车外两米范围内或车内都可以用遥控钥匙操作。动力方面，均搭载5.2升V型12缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率533KW，最大马力725PS，最大扭矩900Nm，最大功率转速6500rpm，最大扭矩转速1800-5000rpm，供油方式均为缸内直喷。百公里加速仅需3.4秒。驱动模式为全后轮驱动。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。都配有可调悬挂，保证了车内乘客的舒适性。

阿斯顿马丁dbs都有什么轮毂选装

阿斯顿马丁dbs都有BBS和OZ轮圈。

BBS来自德国享誉全球的德国轮圈制造商，使用BBS轮圈的FERRARI、HONDA、TOYOTA、 SPYKER、SUPERAGURI等五支F1车队。 BBS是世界上著名的汽车轮毂制造商。

OZ轮圈。品牌标识更是带有著名的车界比赛OZ。专业的品质，带给你更好的体验！质量很好，是改装车友们一致认同的质量品牌。

两款车载人数

阿斯顿马丁载具皮肤在牛年春节上线，从外观上看小轿车型号的DBS似乎只有两个座位，后排没有座位。

阿斯顿马丁DBS是典型的典型的2+2的coupe类型的超级跑车，后面的两个座位很小但是勉强能坐人，在外面基本是看不见的。光子也是完美还原了这个设计理念，让后排座位看着跟没有一样。

至于另一个型号阿斯顿马丁DBX吉普车，很明显能坐4个人，后排的两个座位肉眼可见。就是车的造型和DBS相比，略显臃肿。

阿斯顿马丁有4个座位，观感上是两个座位，实际上能坐四个人。虽然很挤，但游戏里挤不挤已经无所谓了，反正也不是现实中的体感。

阿斯顿·马丁DBS有硬顶车吗

在用车的过程中，难免会遇到一些问题。比如，阿斯顿马丁DBS有硬顶车吗？这些小车问题都是大家非常关心的。下面小编就来教大家了解一下这些知识。Dbs有硬顶和敞篷车。Dbs是超跑。这款车使用5.2升双涡轮增压发动机。这辆车的发动机是v12。这台发动机有725马力和900牛米的最大扭矩。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率，在1800到5000转/分时输出最大扭矩。这款发动机采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。Dbs的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的地面接触性能，因此可以提高汽车的操控性，这对于一辆跑车来说是非常重要的。Dbs是一款后驱跑车。在很多车迷眼里，后驱代表着操控和驾驶的乐趣。大部分超跑基本都是后轮驱动，因为增加四驱系统会增加重量，四驱系统占用的空间也很大。当然，大部分超跑不会采用四驱。后驱加速时，后轮的抓地力更好。阿斯顿马丁是一家来自英国的超跑制造商。这个品牌下的跑车设计很漂亮，舒适性也不错。Dbs是阿斯顿马丁旗下一款非常著名的超跑。

阿斯顿马丁dbs排量有多少

阿斯顿马丁dbs是阿斯顿马丁旗下的一款跑车，采用5.2升v12双涡轮增压发动机。阿斯顿dbs的长宽高分别为4712mm、1968mm和1280mm，轴距为2805mm。

阿斯顿dbs的5.2升v12双涡轮增压发动机，最大扭矩725马力，900牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为1800至5000转/分，最大功率转速为6500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。阿斯顿dbs是一款前置发动机后轮驱动的车辆。这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车的操控性也能提高。

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阿斯顿·马丁DBS有硬顶的车吗

Dbs有硬顶和敞篷两种车型。这款车是一辆超级跑车，搭载5.2升双涡轮增压发动机，发动机类型为v12，可提供725马力、最大扭矩900牛·米。该发动机在6500转/分输出最大功率，1800到5000转/分输出最大扭矩，采用铝合金气缸盖和缸体，匹配8at变速器。Dbs的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架则采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的操控性。对于这样的跑车来说，操控性非常重要。Dbs是一款后驱跑车，使得它在许多车迷眼里代表着操控和驾驶的乐趣。在大部分超跑中基本都采用后轮驱动，因为增加四驱系统会增加重量，四驱系统占用的空间也很大。同时，Dbs的后轮在加速时能够提供更好的抓地力。阿斯顿·马丁是来自英国的一家超级跑车制造商。他们的跑车设计非常漂亮、舒适性也不错。其中Dbs作为其下的超级跑车，非常著名。

阿斯顿马丁dbs有敞篷版车型吗

阿斯顿DBS是阿斯顿马丁旗下的一款跑车，有双门硬顶版和敞篷版（名为Volante）。其采用5.2升双涡轮增压V12发动机，最大扭矩为900牛·米，最大功率可达725马力。发动机搭载铝合金气缸盖和缸体，采用缸内直喷技术，匹配8AT变速器。阿斯顿DBS的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架则采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾和制动点头现象，多连杆悬架则在此基础上改进，将横臂改为独立的连杆，从而改善汽车的转弯性能。总之，阿斯顿DBS是一款性能出色、设计优美的跑车，搭载着先进的发动机和悬架系统，是阿斯顿马丁旗下车型中的佼佼者。

阿斯顿马丁简介

　　简介 阿斯顿·马丁汽车标志 为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。 阿斯顿·马丁　　马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维·布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。 到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家David Richards所主掌的一家财团。 换新东家之后，阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡（英国英格兰郡名）的Gaydon（地名）工厂的生产仍照常运行，除此之外，其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 阿斯顿马丁跑车　　该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。　　本段标志寓意　　阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿•马丁•拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。　　本段发展史　　到60年代阿斯顿·马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频 繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。　　本段阿斯顿马丁——系列车型　　阿斯顿马丁One-77 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2010年第四季度交付客户，只限量生产77台。 动力来自于一具手工打造的7.3升 V12发动机，采用铝质材料和碳纤维制成的底盘。 One-77将会搭载一台自然吸气7.3升 V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）　　（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制。 ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。 这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。 阿斯顿马丁今年已经全面进入中国市场，该品牌现拥有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Vantage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑车在上海新天地、北京金港汽车公园及北京CBD商业区均可预订。而未来One-77新车也将同步被引进，这款车全球限量发行77辆，阿斯顿-马丁(中国)将获得5辆配额。　　本段主要车型　　阿斯顿·马丁DB9　　优点：DB9是血统纯正的跑车，具有GT级别的乘坐舒适性和精致工艺 缺点：价格很贵，维护费用高，油耗高　　系列介绍：阿斯顿·马丁DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿·马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。 阿斯顿·马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿·马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿·马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。　　阿斯顿·马丁V8 Vantage　　优点：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及惊人的灵活性 缺点：油耗高，维护费用高　　系列介绍：阿斯顿·马丁V8 Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。 阿斯顿·马丁V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客座椅位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。　　阿斯顿·马丁V12 Vantage　　优点：优雅的外观，完美的操控 缺点：价格昂贵　　系列介绍：在V8 Vantage成功的基础上，V12 Vantage配有 6.0升V12发动机，能够产生 510 bhp功率，(380kW/517PS)与570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高时速可达190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速仅为4.2秒。Vantage 家族的最新车型拥有独特的特征，能符合不同驾驶者的品味，同时也使得阿斯顿·马丁最新车型系列变得更加完整。V12 Vantage专为……目标客户设计，它的每一个零部件都蕴藏着纯粹的驾驶乐趣，材料与零部件的采用由赛车技术发展而来，如轻质碳纤维，性能与优雅外观也得到了最完美的体现。V12 Vantage在视觉感官上具有绝对的冲击力，增强版的空气动力学和制冷辅助设计营造出一种有目的性的外观姿态，而这样的外观姿态也传递出了它蕴藏的潜在性能，同时还保留着保守、内敛的阿斯顿·马丁设计风格。新内饰设计既允许驾驶者去发掘这辆车的最大性能，同时还能享受到阿斯顿·马丁在长途旅行中带来的一贯的舒适度。高水平的动力与扭力在任何行驶速度上都可以获得，V12 Vantage 在任何驾驶环境下都能带来互动和随心所欲感觉。　　阿斯顿·马丁DBS　　优点：炫亮的动感外观，超强的操控性能，DBS是被赋予了灵魂的车，是因宽阔的公路而诞生 缺点：价格昂贵，维护费用高，销售服务点少，油耗高　　系列介绍：真正的豪华跑车是物以稀为贵。在一个“创新”总是被“折衷”所牵制的世界里，只有真正的慧眼才能赏识完美的车辆性能。阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS：6.0升，12缸驱动……，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。　　阿斯顿·马丁One-77　　优点：倾注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆 缺点：世界上最贵的跑车之一，全球限量发行77辆　　系列介绍：阿斯顿马丁One-77将会搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制……。ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。　　阿斯顿·马丁Rapide　　优点：掀背设计，优异动力，实用性上更是大大加分 缺点：价格肯定不菲　　系列介绍：量产版Rapide与最初的展车几乎是完全相同的，但是还是有几处细微的不同。量产版车型舍弃了前保险杠上微小的侧进气口，同时侧面也有了一条几乎贯穿车身整个长度的新的分流线条。阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。汽车后端采用了LED尾灯、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖……扰流器。 阿斯顿·马丁新款Rapide将外包给麦格纳，世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款Rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(Magna Steyr)集团进行生产。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入，阿斯顿-马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把Rapide的生产外包出去。阿斯顿-马丁公司首席执行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。”阿斯顿-马丁总部Gaydon工厂的年产能为8,000辆，目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿-马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。麦格纳Steyr是一家有悠久历史的汽车设计公司，曾参与过宝马X3、奥迪TT、梅赛德斯E-Class及M-Class等车型的设计和生产工作。　　阿斯顿·马丁Cygnet　　优点：最廉价的阿斯顿马丁；外形时尚 缺点：微型车中的奢侈品 系列介绍：Cygnet是阿斯顿马丁的一款微型车，也是最廉价的阿斯顿马丁　　Cygnet的车头采用了传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征，再加上16英寸多辐合金轮毂以及回旋镖式的尾灯，看起来酷似V12Vantage的压缩版本。阿斯顿马丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到98ps和123Nm。阿斯顿马丁Cygnet距离上市销售还有一段距离，预计其售价约为2万欧元(约折合人民币22.2万元)。其竞争对手目前有SMART、丰田IQ等高端微型车。　　阿斯顿·马丁lagonda　　自从阿斯顿马丁推出小天鹅车型后，阿斯顿马丁汽车公司在不断的推 阿斯顿马丁Lagonda概念车　　出除了跑车以外的车型。近日据海外媒体报道，阿斯顿马丁CEO Ulrich Bez表示将在未来推出一款SUV车型，而这款SUV车型就是在之前日内瓦车展上亮相的Lagonda概念车为基础打造的量产版车型。 据相关负责人表示，这款SUV车型将采用四轮驱动，并搭载全新的动力系统，未来将面对中国、俄罗斯以及中东地区这些很看重豪华SUV的地区。而这款Lagonda车型是阿斯顿马丁上世纪推出的一款经典车型，距今已经有近百年的历史。 这款Lagonda概念SUV车型是以梅赛德斯奔驰GL平台为基础设计的，除了采用四轮驱动和全新动力系统，还将采很多环保型科技。之前有消息报道，这款豪华SUV车型可能会在英国的工厂投产，价格预计在20万美元（约136万人民币）左右。　　本段销售战略　　阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I’m Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿•马丁也于第一时间进入中国公众的视野。3月8日，阿斯顿•马丁北京售后服务中心启动。一如马丁给人的感觉，京港售后中心低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。 据他透露，所有进入中国的阿斯顿•马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿•马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿•马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿•马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿•马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“目前，第一批14辆客户预订的阿斯顿•马丁已经到港。”陈人德说。而店面扩张上，陈的说法则显得很“保守”：“在未来3到5年内，阿斯顿•马丁将在中国开5到10家展厅，这些展厅将可能选址在杭州、广州以及成都等地。”他表示，目前公司正在杭州、成都等地区考察卫星售后服务站。　　本段Rapide亚洲首发　　亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”，Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国，他表示：“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。”据了解，去年阿斯顿·马丁在中国大陆共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越去年的销量。为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，杭州、广州、成都、重庆、大连都会建设阿斯顿·马丁的销售网络。 小型车已经成为发展趋势，阿斯顿·马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿·马丁自己打造，而是与丰田合作，采用丰田IQ的平台。乌尔里奇·贝兹表示，Cygnet延续了阿斯顿·马丁充满动感和力量的造型，并具有强劲动力，车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇·贝兹透露，Cygnet引入中国恐怕要等到2011年。　　本段阿斯顿马丁V8 Vantage S发布　　外观内饰　　日前，阿斯顿·马丁正式发布了旗下全新的V8 Vantage S跑车。该车在V8 Vantage基础上进行了运动化改造，并搭载全新的变速箱，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m。 阿斯顿·马丁V8 Vantage S车型定位于V8 Vantage和V12 Vantage车型之间，并被描述为一台“注重驾驶者”的跑车。外观上，V8 Vantage S车型有着碳纤维的前扰流板、后保险杠以及排气尾管。此外，更大的后导流板、重新设计的侧裙也出现在该车上。轮胎则为19英寸合金轮毂搭配普利司通轮胎。 内饰方面，运动化的座椅和方向盘、合金织物内饰以及诸多Vantage S的标识出现在车内。底盘方面，更大的380mm刹车盘搭配6活塞卡钳，全新的弹簧和减震器显示了新车的运动定位。该车还具有重新调教的动态稳定系统，包括液压式刹车助力器和坡道辅助。　　动力系统　　动力方面，一台重新调教的4.7升V8发动机搭载其上，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m，比V8 Vantage标准版车型提高10马力和20N·m。传动系统上，7速Sportshift II自动变速器搭载其上，换挡速度较标准版车型提高20%，极速为305km/h，官方百公里油耗为12.9L。而售价方面，阿斯顿·马丁方面还未公布。