g500加价（奔驰g500办下来多少钱）

本文目录

• 奔驰g500办下来多少钱
• 200万买2.0T奔驰大G，加价提车是不是人傻钱多
• 二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱
• 奔驰G：我不要面子迈巴赫GLS线下曝光，加价一辆G500！
• 奔驰G350卷土重来！企业增配降价终端继续加价
• 新款g500预计价格多少钱
• 奔驰G500一年的养车费用大约是多少
• 中规奔驰G疯狂加价50万！平行进口真的会便宜吗

奔驰g500办下来多少钱

网友留言板留言：原本奔驰G500、路虎揽胜行政、凌志雷克萨斯LX570都是在自身换第二辆车的选号牌里边，但家里有一台凌志雷克萨斯GX就放弃了，对于路虎揽胜小问题的问题想必各位也都了解因此也就弃选了，最终只余下这款大G，深圳市这里加价四十万，落地式220.80万元，想问一问这一价格实惠吗？

奔驰2020款G500官方网参考价162.8八万元，现阶段广州地域_有优惠降价主题活动，因此这款奔驰的具体裸车价还是162.8八万；全款买房买车包含汽车购置税（141,705）、交通强制险（950）、车船使用税（3,480）、商业保险（30,363）、新车上牌费用（500）及其其他服务费（2,000），最终这款奔驰G500全出来180.3三万元。

对比网友给予汽车4S店的这一份报价格，尽管各领域的成本也在有效的范畴内，但这也就是依照常规的价格_果，加价拿车针对大G而言早已是家常饭的事了，依照之前的真正交易纪录看，无论奔驰大G的价钱有多么的节节攀升，G500不此外加个四五十万是不太可能提及车的，因此网友的这种价钱也有效。

此外针对网爆“奔驰g500降价到10六万”的信息，实际上只不过一个营销手段罢了，一部分代理商根据大幅的降价信息引诱顾客到店看汽车，随后再以各种各样关联消_把价钱拉回销售市场一切正常价，针对大G可以在没有加价的情形下拿车可以说算得上很大的优惠了。

百万购车补贴

200万买2.0T奔驰大G，加价提车是不是人傻钱多

9月6号，奔驰G350正式上市，售价142.98万元。新车作为奔驰G级的新增车型，降低了价格门槛，动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机。另外，G350 继承了奔驰G级越野车越野能力，其采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡。

从外观来看，奔驰G350和G500几乎没有任何的差别，圆形头灯、机械式门把手、后门备胎、19英寸轮圈都有，唯一的不同就是侧面的V8标志取消了，尾部标志也换成了G350。不过这些都不是事，一个“V8”加一个“G500”，网上也就几十块的事。

140多万买大G，听起来很美好，然而事实并非如此。上市当天就有经销商给出了奔驰G350的报价，在指导价的基础上加价50多万。

换句话说，现在买这台2.0T的奔驰G350，落地得200万左右，称它为全球最贵的2.0T车型也没啥毛病。要知道，4.0T的奔驰G500，起售价也才162.99万元。对此，有网友称“G500交的是排量税，G350交的是智商税”。

加价卖车并非奔驰的专利，市面上很多紧俏车型都要加价的，这其中丰田凭借旗下的多款加价车型在消费者心中留下了深刻的影响。比如被明星富豪炒火的丰田埃尔法，加价几十万是常事；再比如七座SUV中的王者汉兰达，如今新一代车型都要上市了，老款的汉兰达还在加价……

此外，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，加价销售的现象也是非常常见。去年，雷克LM刚上市的时候，加价甚至接近百万，当时还有比较火的段子：

我来看雷克萨斯LM，加价50万能提现车吗？

不好意思先生，这边没有这么大的优惠呢。

上至百万级豪车，下至10万级的家用车，加价可以说是无处不在。这一现象为何存在？《车业杂谈》认为主要有以下几点原因：

热销车产能不足。有些车型车产品力出众、口碑好，受到的关注度自然就很高。很多消费者都想买但是每个月产能有限，当供不应求的市场现象产生时，自然而然就会产生加价。前面提到的汉兰达就是很好的例子。

不良商家套路。在新车上市之初，一些不良商家利用消费者着急提车的心理搞饥饿营销，套路消费者，一般的说辞是“新车比较紧俏，不加价XX万提不到车”。但实际上这款车货源很充足。碰到不差钱又不想等的人，很容易就上钩了。

另外在限购城市，摇号中标后，有效期只有6个月。如果走正常流程，很多热销车可能要等半年以上。为了保住来之不易的牌照，多数人都会选择了乖乖“挨宰”。

实际上，在2017年商务部印发的《汽车销售管理办法》中就已明确规定，经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用。去年，商务部在《2018年商务执法领域市场秩序专项整治方案》中，又重提经销商加价销售、强制搭售等违规行为。那为何现在加价现象还是如此普遍呢？

俗话说上有政策下有对策，如今4S店早已学会通过多种手段、方式进行变通加价，比如说装潢费、精装费等。由于这部分费用并不算在车价发票中，使得相关执法部门在具体办案过程中，很难界定加价这一行为。

加价提车其实间接反映出一种心理：不买对的，只买贵的。在不少消费者眼中，越是加价的车就越好。而很多二线豪华品牌打7-8折卖，还是没人买单，因为有人觉得这是自降身价。

至于加价提车是不是人傻钱多，个人觉得这种一个愿打一个愿挨的买卖很难说。因为就算是多花了钱，只要自己喜欢，这就值了。当然你如果不喜欢加价，不买就是了，现在这么多车型，总能找到替代品。

二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

都说买房等于理财，其实买车也可以，今天介绍的这3款可以称之为车界理财神器，除了有个共同点需要加价外，买回来开5年再卖，基本都不会亏钱，这点就已经颠覆常识了，而且还有的赚，之前陪朋友去逛二手车市场，竟然存在增值车型，而且二手价格比新车还贵，只是有点贵罢了，下面带大家了解一下。

丰田埃尔法

加价幅度：30万

这款丰田高端MPV开启了豪华品牌加价先河，被誉为“保姆车”的它已经成功打入了国内富豪的家庭，甚至有网友调侃，开奔驰S级的不一定是有钱人，而拥有 丰田埃尔法的肯定是富豪。目前，丰田埃尔法的官方指导价为81.90-87.00万，市场加价幅度在30万左右，落地接近120万，在成都当地二手车市场，我们也遇到了一辆在售的2018款3.5L V6豪华版的埃尔法，行驶里程6万公里，报价89.8万，要知道这辆车当时的官方指导价才80.9万，现如今二手车还贵了接近9万，虽然当时第一任车主肯定加了不少钱，但这辆车的保值率着实让人惊讶。

目前在售的2020款丰田埃尔法已经取消3.5L V6版本，所以物以稀为贵嘛，这个版本的埃尔法在二手车市场价格估计会持续走高。

奔驰G级（含AMG）

加价幅度：50-120万

奔驰G级是除了一些限量跑车外，加价最猛的车型了，而且还供不应求，按照加价多少来决定提车时间，奔驰G级的性能版本AMG G63时光铭刻版加价近120万，几乎加掉了一辆丰田埃尔法，G500的加价幅度也在60万左右，暗夜版甚至要加80万，就连入门的G350，加价也要50万，对于绝大多数消费者来说，奔驰G级只能成为梦想。

二手的奔驰G级价格有两个风水岭，2019款之前的版本，相对来说性价比较高，而2019款以后的版本，二手价格都要高于新车指导价。从成都当地二手行情来看，2017款的G500卓越版，行驶里程5万公里，报价150万左右，比指导价便宜了20万，算上当时的加价幅度，还是比较划算的；从2019款开始，G500的二手车价几乎都要高于指导价60万，比如2019年7月上牌的2019改款G500，行驶里程2万公里，二手报价232万，按照目前奔驰G级的新车加价幅度，开两年再买不亏钱，堪称车界最佳理财产品。

雷克萨斯LX570

加价幅度：20万

雷克萨斯旗下车型一向供不应求，身为旗舰SUV的LX570更是如此，所以加价也是自然而然的事了。目前，LX570的官方指导价为129.10-141.7万。从二手行情来看，近两年内LX570，二手车价是高于新车指导价的，5年内的二手车，售价基本和指导价持平。

比如2019款的巅峰特别版，行驶里程1万公里，算是准新车吧，某二手车平台的报价为189.80万，要知道这款车型的指导价才141.7万，算上加价20万和税费，落地175万左右，开了一年还赚了10多万，简直让人难以置信；2017款的LX570尊贵豪华版，行驶里程6万公里，目前二手车平台的报价为138万，当时的指导价为133.9万，看来雷克萨斯的保值率真的是名不虚传。

骑士语录

以上3款车型绝对可以称得上理财神器，虽然他们价格不菲，但开几年也亏不了多少钱，现在知道有钱人为啥会频繁换车了吧。

奔驰G：我不要面子迈巴赫GLS线下曝光，加价一辆G500！

虽说奔驰近两年的设计水平有所下滑，但是加价的水平却有所提高，尤其是经典的奔驰G级，2.0T版本都能卖到200万，而G500加价100万几乎都没有现车，至于AMG系列落地都能接近400万，这样的现象岂不是扯乎？

然后，高潮的事实还在后面！作为顶级旗舰的 迈巴赫GLS在今年的广州车展迎来正式上市，而虽公布的158.8-273.8万售价显得那么平淡无奇，但是最先能拿到货的平行进口商已然开始在朋友圈疯狂叫卖！

你可以想象，奔驰G的加价已经够匪夷所思，而迈巴赫GLS的顶配抬手就是指导价273.8万+一辆G500，是不是满脸的【黑人问号】瞬间遮盖了奔驰G的光芒：我不要面子？

对于咱们这一介凡人肯定是享受不来，那就简单欣赏一下线下的实车会不会比宾利添越还香？

在最直观的印象上，新车采用了比较稀有的金属银+深海蓝的双拼色涂装，而近似矩形的前中网相比普通版的GLS改换成了直瀑式格栅，底部前唇采用一体式的镀铬装饰，由此为整个车头营造高端气息。

后半身除了双拼色的涂装之外，D柱标志性的“迈巴赫”Logo来彰显自身独特的身份，与之搭配的还有22英寸多辐式铝合金轮毂，以及铝合金装饰的电动踏板，无上的衬托出迈巴赫GLS的优雅与大气。

当然，整车的尺寸并没有因为迈巴赫身份而再度加长，3135mm的轴距和5205mm的车长和普通版GLS保持一致。但是在打开车门时，车身高度会主动降低25mm，伸出电动踏板、展示迎宾灯，是不是仪式感很强？

前排布局基本没有什么变动，经典的双联屏配宽大的空调系统，科技感很强。但是为了衬托迈巴赫的身份，主要还是在用料上和舒适配置上下了功夫，例如用大量的顶级Nappa真皮包裹，而后排则呈平躺式的座椅，具备加热、通风及按摩等功能，此外还可以通过中央扶手的中控屏进行娱乐显示、空调操控等功能，再度突显老板座驾的身份！

在动力系统上，除了和普通版搭载同样的3.0T L6发动机（最大输出367匹），顶配还提供4.0T V8发动机，最大输出558匹，扭矩为730N·m，这么个大块头百公里加速仅需4.9秒！

事实上，迈巴赫GLS呈现更多的是舒适感和仪式感，若是卖正常的指导价还是可以欣然接受，但是借助新车货源不足的空档期，借此叫卖到四五百万？个人还是觉得宾利添越的品牌价值更坚挺有力，不过对于土豪谁也抵不过“花钱买个我乐意”。

奔驰G350卷土重来！企业增配降价终端继续加价

高考期间，靠近学校附近的工地停止施工，驾车通过学校路段时禁止鸣笛，甚至多地还针对娱乐场所开启了“静音模式”……总之，各行各业誓要将“动静”降到最低，不知是不是奔驰也被传染了，旗下这款重磅车型的登场竟也悄无声息。

日前，2023款奔驰G350低调上市，新车售价142.48万元。

作为全球越野车市场的图腾车型，奔驰G级的江湖地位自然毋庸置疑，而在中国市场，奔驰G级更深受网红、土豪们的青睐，在售车型（代号W464）在刚刚换代时还曾创下加价50万才能提车的加价纪录，拥有奔驰G级，就是拥有身份、地位、财富的象征。 

深耕中国市场20年，中国已成奔驰全球最大的单一市场，而奔驰也已经成为中国用户们的知音，面对日益激增的需求，2020年奔驰为中国市场带来了一款特供产品，正是搭载2.0T发动机的奔驰G350，不过值得一提的是，这款车型距今已经停产了很长一段时间。

奔驰G350为何停产，如今又为何卷土重来？带着疑问，跟壹哥一起《刨根问底》。

问题1：奔驰G350此前停产是因为卖不动？

壹哥：显然不是。

或许奔驰自己也没想到，奔驰G350登场后在网络上竟迅速引来骂声一片，网友纷纷指责奔驰此举是割中国用户“韭菜”的行为，更有不少之前购买了奔驰G级车主调侃要将奔驰G350车主踢出群聊。的确，和搭载大V8的奔驰G500相比，采用2.0T四缸发动机的奔驰G350动力显得些羸弱。 

正是因为这种不好的网评，当奔驰G350真正停产后网友们纷纷大呼过瘾：“中国人没那么好骗”；“卖不出去是板上钉钉的，停产是必然的”；“这车要是能卖好了，我名字倒着写”……

但奔驰G350当真是因为卖不出去才停产的吗？事实绝非如此。

数据显示，自2020年9月奔驰G350上市后，奔驰G级在中国市场的销量持续走高，到了2021年更卖出了3946辆的大好成绩，创历史新高，虽然奔驰官方没能公布具体车型的销量，但能够看出，奔驰G350肯定没有将奔驰G500拖下水，它起码起到了锦上添花的作用。

再者，即便奔驰G350不被看好，但其在终端市场仍始终加价销售，经销商卖不出去哪来加价的底气？ 

其实问题根源在于产能。此前奔驰就曾透露，生产奔驰G级的奥地利格拉茨麦格纳斯太尔工厂因产能问题暂停了奔驰G350的生产，短期内都不会再度生产这款车，只不过当时中国消费者并不认可这一消息。

当然，如今奔驰G350既然敢卷土重来，就用行动证明了官方给出的理由是真实的。

问题:2：2023款奔驰G350相比老款车型有哪些改变？新车定有诚意吗？

壹哥：2023款奔驰G350的售价其实要比之前的2020款、2022款车型有所下调的，其分别比两者低了5000元、43200元，是最便宜的奔驰G350。 

而在配置方面，2023款奔驰G350则是有一定加强的，新车新增了车道居中保持、前方碰撞预警、悬架软硬调节、后排座椅通风、APP远程控制等功能。

因此，和老款车型相比，2023款奔驰G350是更有诚意的。

当然，如果和大哥奔驰G500相比，新车要便宜了足足40万元出头，少花40万元少4个气缸，这对奔驰来说似乎也不是一个特别划算的买卖，故壹哥并不认为新车的定价偏高，反而很有诚意。这也正是在产能告急的时候，最先停产的为何是奔驰G350，而不是G500，因为后者对于奔驰来说盈利空间更大。 

需要注意的是，奔驰G350只是在奔驰G500的基础上弱化了动力，其余丰富的高端配置基本都得到保留，和曾经天津港平行进口销售的奔驰G350d有着本质的区别，它不是丐版产品，因此，网友将其和奔驰G350d对比也是没有任何意义的。

问题3：从产品层面来看，新款奔驰G350值得买吗？新车最适合哪类用户？

壹哥：先说观点，值得，甚至比老款车型更值得买。

刚刚提到过，2023款奔驰G350和老款车型相比更便宜了，但如今的奔驰G500却比老款车型更贵了，曾经两车差价为20万元，如今差距拉倒到足足40多万元，这就足矣证明当前情况下新款奔驰G350更值得购买。 

当然，也有很多网友认为采用2.0T动力后，奔驰G级就失去了越野的魅力，可以肯定的是，动力的弱化一定会带来越野能力的减弱，但需要注意的是，即便再减弱，奔驰G级也依旧是奔驰G级，其越野能力也依旧力压群雄。

再者，真正买奔驰G级的用户，有几个是冲着越野去的，开这么贵的车去越野搁谁谁不心疼，而如果走街串巷，那么开着2.0T的奔驰G级既舒适又省油，不比大V8香多了？对于要排面还想为节能减排做贡献的用户来说，买辆G350足够了，大不了淘宝9块9买个“500”贴在车尾。

至于越野，再买一辆坦克300岂不美哉，起码不心疼。 

退一万步说，为何普拉多2700能被奉为神车，而奔驰G350就被指割韭菜？这不是以五十步笑百步之举？

问题4：2023款奔驰G350目前到店了吗？终端价格情况如何？

壹哥：对此，壹哥致电了位于北京的几家奔驰经销商，答案可能要让蠢蠢欲动的大G迷们失望了。

目前2023款奔驰G350仍未到店，到店时间大概为一周左右，另外，新车继续加价销售，加价幅度为20万元。

作为对比，奔驰G500的当前加价幅度为30万元。 

这哪里像是卖不动的产品，经销商依然自信得很。

【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款g500预计价格多少钱

g的历史并不长，40年也不算短。性能出众、动力强劲的大G车型在历史长河中一直扮演着硬派SUV的形象，他所使用的动力也是目前奔驰最先进的V8发动机。部队设计的G级和路虎发现者竞争，他通过性和越野性能都不错。全新奔驰G500也正式上市，售价162万元。

全新奔驰G级依旧，只是在细节上做了微调。全车由一个大正方形围成。奔驰G级在欧洲奥地利生产，和M级、R级一样，在美国也有流水线。已经入华的奔驰G，完全是进口的。这40年G级的变化真的不大。引擎盖凸起，两边有喇叭，底盘真的很高。

奔驰G级线条硬朗，整体保持军车轮廓。其长宽高分别为4857 x 1931 x 1962mm，轴距为2890mm，采用了独创的黑色手柄和裸露铰链设计，处处透露着几分粗糙。G500使用19英寸倍耐力ZERO轮胎。

尾部背着一个大书包，奔驰G级采用侧门开启的设计，并不是电动吸门。需要手动打开。如果没有点力气的话，真的很费力，而尾灯设计成朝下，底部有绞盘，方便拖动车辆。

奔驰G级粗犷的外表下，隐藏着一颗细腻温暖的心。室内设计用两个连接在一起的大屏幕迎接你。副驾驶把手更大，出风口的设计被镀铬装饰包裹，提高了整车的高级感。而且这款车大部分都是软性材质包裹，晚上还有很多颜色的氛围灯。

奔驰的副驾驶位置也设计的大胆大胆。这个把手的设计可以让你在开车翻山越岭的时候不怕颠簸。G500用的是柏林的声音，音质也是顶级水平。

出风口中间的三把锁也很神秘。他是驾驶模式的选择。其实标准模式完全够用。当然，如果你想越野玩得开心，可以选择四驱模式。

COMAND系统也是奔驰的标配功能，驾驶感很高。很多人认为是档位选择。事实上，所有的奔驰家族都设计有口袋档。奔驰G500标配L2级自动驾驶技术，包括(ACC巡航、主动制动、车道偏离预警等。)以及包括远程启动、车内空负离子发生器、360°摄像头智能泊车系统、自动泊车、中央差速锁、全景天窗、座椅通风加热灯等功能。

奔驰G500的后排空空间不算太大，做工精致。座椅融入了动态多仿形的概念，过弯时可以在另一侧自动充气，让乘坐更顺畅。

G500的后备箱不具备任何优势，只能算过关，但身高确实有先天优势，头部空余地不错。

奔驰G500采用4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率310KW，峰值扭矩610 Nm。95号汽油是必须的，而且是铝合金的。配合9AT变速箱，他的百公里加速仅需5.9秒。要知道，他所有的车都是2.5吨，全时四驱结构，独立悬挂，开放式差速器。

奔驰G500看起来不贵，但根据市场行情，这款车至少要加价50万。有网友说，接一辆奔驰G500的车，价格至少210万，如果有些配置是可选的，还会更高。但是，对于一个买得起奔驰G级的人来说，50万是小菜一碟。

g的油耗也是名列前茅，至少把3L(16L)加到工信部综合油耗里就是正常水平了。

百万购车补贴

奔驰G500一年的养车费用大约是多少

售价方面，2019款奔驰g500裸车报价158.88万，应该还有加价，全部落地至少200万以上。保养方面，奔驰g500小保养一次只换机油机滤花费在1700左右，大保养根据具体情况不定，最少也要6000左右，6万公里保养至少是5位数的，一年保养两次准备一万块钱吧。油耗方面，奔驰g500平均百公里耗油在20个左右，如果比较生猛30个也不是事儿，需要加95号汽油，公里数按每年1.5万公里，油价按7块/升计，一年下来油耗一项花费在20×7×15000÷100=2.1万。再说保险，车船税3480，强险950，商业险弄个全险3万左右，加起来3.4万左右。维修费用，奔驰品牌的零整比相当吓人，奔驰c都要6左右更不要说奔驰g了，再加上豪华品牌的故障率都偏高，所以这一块每年也要预备个2万块。四项基础用车费用加在一起，养一辆奔驰g一年需要10万左右吧。

中规奔驰G疯狂加价50万！平行进口真的会便宜吗

毫无疑问，奔驰G是一台纯粹的全地形越野车，粗犷的外观，标志性的三肋镀铬格栅，大大的奔驰车标非常醒目，隔很远就能感受到它凶悍的气息，即使再过30年，奔驰G在越野车当中的地位依旧是无人可以撼动，但在目前的国内市场，中规奔驰G500的行情依然是加价40-50万元！车虽好，可价格却依然让许多人望而却步。

那么，平行进口的渠道是否能让那些中意奔驰G的准客户捞到好处呢？平行进口的奔驰G是否也要加价呢？针对这一长期困扰大家的问题，下文将逐一回答！

 中规奔驰G加价提车这么凶，平行进口是否就不需要加价了？

平行进口应该不需要加价吧？其实，我们都知道平行进口车是海外直接以贸易商形式采购的，没有主机厂授权认证，因此也就没有4S店所谓的官方指导价。没有官方指导价的平行进口车又何来的加价一说呢？平行进口车的售价全是由采购商自行定价后，根据市场变化不断调整而来的。

以一台奔驰G500为例，20款中规官方指导价162.88万，加价行情基本在50万左右（含消费税），也就是说合计约212.88万左右。那没有官方指导价的平行进口大G，又会是怎样的行情呢？如果我告诉你价格上差不多，而且有些车源还比中规更贵你是不是会觉得很惊讶？大家概念里说好的平行进口车能便宜些，怎么到了大G这里又变卦了呢？大家先别着急，贵自然有贵的道理，便宜也有便宜的道理，我给大家仔细讲一讲缘由，大家就明白了。

 价格优势并不明显，平行进口的意义何在？

以图中的美规奔驰G550为例，行情大致在190多万-210多万左右不等。这里肯定有朋友要说了，那以190多万来看，不是便宜了20多万吗？其实，并不是这样的，平行进口渠道的报价与中规车报价不同，平行进口的190多万-210多万是不含消费税的，相反中规是包含消费税的。国家规定的消费税计算方法是开票金额的10%，不过中规渠道一般收取12%-14%根据品牌不等。也就是说190多万的平行进口渠道需要缴纳20不到的消费税，此外平行进口车还需要购买整车质保才可以享受全国联保的服务，这又是好几万的一笔开支，综合算下来也要接近220万了。另外，配置高的平行进口G550含消费税后在220-230万左右，这样的行情已经超过中规G500，不过平行进口渠道的一些配置，很多是中规渠道花钱也买不到的，这就是平行进口存在的意义。

从平行之家官网上我们可以看到，目前平行进口车经销商对奔驰G550普遍的报价都在200-220万元之间，和中规相比并没有价格优势，但就像上段文字所说，现车、更好的配置以及更为丰富的车源选择才是平行进口的优势所在。

总结：和以往大部分消费者对平行进口理解的不同，并不是所有的平行进口车相比中规车型来说都会有价格优势，奔驰G就是很好的一个例子。不过，可以肯定对的是平行进口的存在很好的弥补了市场上奔驰G供不应求的现状，平衡了市场公平竞争，从这个角度来看是不是更加有利于消费者呢？