斯玛特电动汽车价格（斯玛特10款与11款什么区别）

斯玛特10款与11款什么区别

区别如下：1、定位不同，斯玛特11款是幸福版，斯玛特10版是优逸版。2、斯玛特11款比10款增加了铝合金轮毂，倒车雷达，遥控钥匙等功能。3、斯玛特11款比10款价格高出2000元。

斯玛特纯电动汽车和特斯拉哪个好

肯定是特斯拉好，毕竟是品牌车每次试驾特斯拉的车，心情都是好的，至少我知道将会有一个不错的体验，不会是个无聊的过程（像我们干这行要试驾那么多车，有些车确实会觉得仅仅是为了完成工作而已）……特斯拉确实好开。轻盈顺滑安静，这是它能给大部分人留下的总体印象。当然要往细里说，还得分具体的车型，特斯拉也不是没有缺点。比如Model S的静音就比Model 3好上太多，后者的底盘隔音糟糕，行车中完全谈不上是一台安静的车。又比如，特斯拉的操控感的确轻盈（其实有三种模式可选，轻重随意），但这台Model 3的转向却有忽轻忽重的情况，挪车调头时方向手感偏重，车速一起来又轻飘了，这是一种挺原始的、不高级的转向手感。还有，特斯拉到底高级不高级，豪华不豪华，这个问题也是“一千个人有一千个哈姆雷特”。可能有人单凭特斯拉的售价，就直接把它视作豪华车。可能有人单凭它那设计简陋、用料不考究、做工也瑕疵多多的的车厢，就对它的“价值感”嗤之以鼻。甚至有人会像我这样，因为Model 3在过减速带时后轴那廉价的弹跳感，而对它的档次感大打折扣……但是以上都不妨碍“特迷”们对特斯拉的喜爱和追捧，甚至也不妨碍我开特斯拉时愉悦的心情。为什么特斯拉能带给人愉悦呢？很多人会想到品牌的精神、设计的独特……但我很清楚，特斯拉给我带来的愉悦是来自内在的，主要有以下三个方面：一，动力性能。特斯拉是市面上最早出现的先进型纯电动车，很多人就是通过它体会到电动车在加速时的快感。今天纯电动车已经不新奇了，但特斯拉的加速感受依然是业界最好的。我说的并不是加速性能数据，而是油门（电门）的响应控制——很多电动车的电门敏感，但踩下去之后又缺乏比例变化。而特斯拉的电门，你可以通过“行程+速度”两个维度来控制动力的精准输出，不只是大小可控，连输出的性格也可控，所以你可以感受到随传随到加随心所欲的加速表现。无论是在高性能版还是普通版特斯拉车型上，这种感受都是共有的，是特斯拉在电机精准控制和传动匹配上的优势所在。相比之下，其实特斯拉一直作为宣传卖点津津乐道的百公里加速，甚至纽北刷圈，都只是用来打动那些“门外汉”的噱头，为了争一口气证明他们是最好最强的而已。二，自动驾驶。特斯拉在用车界面上有不少标新立异，比如隐藏式门把手，大面积前后玻璃，还有要通过软件菜单来激活调节功能的方向盘控制按钮，等等。但这些都只是“边角料”，特斯拉先进前卫的核心，是自动驾驶。拿目前在国内已经可以升级应用的最新版AutoPilot（AP）来说，它可以轻松地沿车道行驶（包括立交桥盘旋车道），可以轻松地紧跟前车轨迹行驶，可以在你打一下转向灯后自动变道。在高速公路上，还能根据导航指引自己驶出出口。没错，它很多时候动作还是会做得粗糙，有时还会吓到人。但当你开车时想要分神看个手机，或者手脚累了想要歇一歇的时候，打开AP，确确实实能够辅助你，把驾驶这件事变得更加轻松省力。而且特斯拉的AP是会不断升级的，会根据全世界特斯拉用户在路上跑的真实共享数据，不断地优化。也就是你知道我是世界最领先，而我还能变得更好更强——这让业界其它在当下体验就已经不如特斯拉的自动驾驶系统，情何以堪。三，续航。特斯拉以长续航著称，它的长续航不仅表现在参数表上，还表现在实际使用中。你极少听到特斯拉的用户抱怨续航掉太快，原因就是它在各种路况和驾驶工况下的续航能力，都优化得很好。我有一个习惯：开纯电动车回家，在固定的路程中，会留意一下显示剩余里程的消耗。我的单程里程数是21公里，因为有高速、有堵车，很多车在这段路上续航里程都会消耗超过30公里。但我开着特斯拉的Model 3，21公里的路程，续航只掉了25公里。这已经是我开过的高速续航显示最靠谱的电动车了。想想也不奇怪，要知道在美国，高速公路可是一个日常主要路况。特斯拉不可能只按照等速60公里/小时去开发和标定他们的续航，否则在美国一上市就会被骂惨。所以从一开始，特斯拉的主要目标使用场景，就决定了它必须造出一台续航下降得相对靠谱的电动车。以上这三点，排名不分先后，但是缺一不可。他们共同构成了特斯拉相比其它电动车的领先和优势地位。同时它们中的任何一点，都有可能成为直接打动你买它的理由。由于特斯拉实现这三点的技术都是自成一派，所以别人要学、要超越，也绝不容易。当然我们还是可以轻易挑出特斯拉的很多毛病和瑕疵。而且随着它的产品价格下移，这种瑕疵必定会越来越多，越来越明显。所以特斯拉在我看来，其实就是长板和短板都特别明显的车。这种车容易叫人又爱又恨，爱的人会买，买的人大多会更爱；至于恨的人嘛，你们爱咋咋地。

斯玛特哪年什么排量是最好的

斯玛特smart forfour2018款0.9T 锋型版排量是最好的。我的朋友几年前花了10多万元买了一台智能fortwo，这让我的家人很担心。他妈妈特意打电话说，你真笨！开这么小的车太尴尬了。将来你会如何带父母去旅行？爱聪明的朋友不着急，也不正面回答。他只是慢慢地说，聪明就像一罐可乐。你说它含糖太多，没有营养，它的碳酸对身体不好，但你就是喜欢，不想戒掉。对于小众汽车来说，这是一个复杂的问题。smart是由梅赛德斯-奔驰和瑞士手表品牌斯沃琪共同开发的车型。smart=s+m+art是这款车的精髓。如今，智能福弗在中国上市。可悲的是，聪明两门的小个性已经荡然无存。令人高兴的是，后排多出来的两个座位虽然没有普通家用车那么宽敞，但足以带着家人和朋友环游城市。母亲节刚过，这么好玩的“艺术品”也能让妈妈更开心。●前脸无法识别，侧身差异较大。今天，我们测试的是先锋版的smartforfour0.9T单从外观上看过去，它依然是一款讨喜的车。只是长了一点，胖了一点。我没看见。你说它失去了“最短最小”的本质，而我说多出来的两个座位是它全新的名片。我们可以看到，除了车身长度不同，宽度和高度几乎相同。接近3.5米的车身看起来没有那么个人化，但也很灵动可爱。要知道，在增强功能的同时保持协调并不容易。车尾变化较大，后备箱门由自上而下的分体式设计改为自上而下，带有智能工厂标识。尾部线条的设计更加立体，但并没有失去轻盈感。是的，加长车的推出经常被人诟病，但通常，我们说的是数量差异——后排宽不宽，而这一次，我们说的是本质差异——后排是否可以供人使用。●内饰没变，多了液晶屏。这种突兀的“蘑菇”并不是所有智能车型的标配。它只在0.9T车型上有所增长，而1.0L车型没有。此外，蘑菇形转速表上还附有一个时钟。●LCD美观度高/实用性差。悬浮式7英寸中控液晶屏为整体增添了不少色彩，更显光鲜亮丽。然而，手术让我很焦虑。我不习惯没有联想功能的输入法。好在触摸屏灵敏度还不错，不然我输入的“哔哔”声会变成不耐烦的“duangduang”声。整个中控台几乎和smartfortwo一模一样，没有棱角，到处都是圆形。布艺包裹的质感不如皮革，但用在这么可爱的车上也是合理的。●前排空房间满意/后排空房间足够娇小女生入住。Fortwo是为两个人设计的。当然，我们要照顾他们的感受，所以前排空房间很好。让我们欣喜的是，后排座椅有了智能福弗，前排空房依旧出色，男空房的乘坐体验不亚于各种家用车。前排不是重点。我们回头看看，后排空的体验应该是这个静态部分的重中之重。说实话，后排的空房间并不是什么奢侈品，但有没有人期待它会特别高？我不这么认为。作为女生，我对后排座椅的舒适性和空房间的大小还是挺满意的。短途旅行，三个和我一样大的女生坐后排没问题。但是由于后排双座设计，实际坐三个人不安全，要小心。然而在这样的后排空，一些大同事对此嗤之以鼻，也懒得坐进去，因为太挤了。值得一提的是，后门的开启角度很大，90度上下非常方便。后座多出来的两个窗户不是可以上下开合的电动窗，而是只能通过物理开关打开的负压窗，只能通风。但天窗改为双天窗，不能打开，遮阳帘可以手动开关。●存储空令人满意。Smartforfour在储藏室的设计上非常巧妙空。门板、水杯架、储物网和隐藏在中控台下的小盒子都没有落下。放点杂物就够了。后备箱的空舱因为后排的原因，相比smartfortwo压缩了100L左右，但是后排座椅放倒后的平整度非常方便运输大件物品。●你说不够“小钢炮”？它从来没有称自己为钢炮。Smartforfour0.9T先锋版与smartfortwo0.9T硬顶先锋版的动力总成完全相同。它配备了一台0.9T发动机，最大功率为90马力/5500转/分，最大扭矩为135牛米/2500转/分。因为动力强很多，smartfortwo上的发动机惊喜很多，但是增加了186kg的重量和80cm的长度。我们也在想这辆四座车是否能跑得和两辆车一样快。在路上，出现了一些小问题。当刹车踏板被抬起时，汽车几乎没有前进。这种爬行速度不可避免地让我感到有些焦虑。我匆忙踩下油门，油门的反应速度火上浇油。一拍之后，发动机转速终于飙到了3000-4000rpm，而就在这个时候，车子突然往前开了。涡轮的介入有点延迟，2500转爆发的最大扭矩让我等了很久。在涡轮的帮助下，这辆小红车似乎在说:“我醒了”。一开始可以灵活换线，动力输出更流畅，让你几乎忘记起步的不快。伴随着后备箱传来的发动机噪音，我感觉路上充满了速度。smartforfour的转弯半径只有4.5米，不如smartfortwo惊人的3.6米让人印象深刻，但在城市驾驶中也非常令人印象深刻。在交通繁忙的路口掉头时，掉头走动非常不方便。很多时候，“转身”是斯玛特的绝活。如果它不能掉头，更不用说其他车了。方向盘的指向清晰度还算不错，微小的转折还是有点不清晰，就像小孩子一样，你要大声告诉他，他就会做你想做的事情，否则他就会沉浸在自己的世界里，一直走下去。Smartforfour的悬架不能很好地过滤振动。遇到障碍时，后轮抖动有点乱，让人感觉有点不舒服。毕竟是一款微型车，轻盈的车身在颠簸的路面上依然很容易弹跳，但在城市道路上却可以轻松驾驶。智能，作为城市代步车，是我们对它的基本要求。在北京车流量大的环路里开车，起步上坡是我聪明驾驶时最头疼的问题。因为智能福弗的怠速非常慢，所以当刹车踏板抬起时，怠速不够强。没有坡道的帮助，它会沿着下坡向后滑动，并立即踩下油门。会向前跳得更用力一点，还能及时踩刹车，忙的时候有一种手动挡的感觉。爬山时处于经济模式，容易向前拖，力量不足。唉，聪明的开着车在北京拥堵的环城路转悠，我对它的心情逐渐从“只爱你，爱你”变成了“我将如何继续爱你”。接下来我们来看看百公里加速和刹车的测试结果。◆0-100公里/小时加速试验0.9Tsmartfortwo备受好评。加上不到200公斤的重量后，动力的增长会被车身额外的重量埋没。刚开始的时候，虽然1.2秒内G值能保持在0.5以上，但无论从体感还是接近12秒的实测数据来看，都证明了这款车的动力仅仅够用。◆100-0km/h制动试验smartforfour悬架较硬，完全制动时悬架压缩变形不明显。42.32米的实测制动数据是可以接受的。虽然轮胎窄，但汽车重量轻也是它的优势。因为车身的加长使得重心后移，人们在刹车时不会总是害怕这辆车可能会“翻滚起来”。●油耗测试在油耗测试的时候，看到仪表盘上的数字我也会很惊讶。这么小排量的微型车应该没这么高吧？其实不难解释它的油耗。动力不足，红绿灯想要起步加速顺畅，发动机转速需要3000-4000rpm，日常驾驶需要频繁降档才能跟上车流。它没有巡航挡，6挡的紧传动比设置为加速更平稳，不可避免的要耗油。一开始我们测试smartfortwo的时候，在没有开启空调节的情况下，实测油耗为5.4L/100km。这次试验车型的改变使车身重量增加了近200公斤。同时，我们在整个测试过程中开启了空调节。在这两大变量的影响下，最终油耗提升了33%，达到7.2L/100km。●噪声测试三缸发动机就在汽车后面，它的噪音会随着车辆的启动而产生。大多数家用车在匀速行驶时，风噪会是主要的噪声源，smart是少数几款发动机一直有噪音的车。它的实测噪音值很高，但相信智能车主和潜在车主不会太在意。另外，加速的时候，灵动会让你有开小型跑车的感觉。嗡嗡的声音是从后面传来的，挺懂事的。●想和更多人分享吗？总的来说，这款智能福弗的各种数据都太一般了，我甚至记不清它11.6秒的加速和42米多的刹车距离。再说它的噪音挺大，油耗也不低，列举了这么多缺点我也只能感叹，但是为什么这么多人喜欢呢？就因为它又圆又可爱？就因为停车更方便？就因为它来自戴姆勒集团，和奔驰在一个展厅里卖？不完全是。16万的价格，几乎可以买到一辆低价的奥迪A3。四圈+“奥迪版”MQB的品质真的很吸引人。还可以买一辆顶级的思域，它的加速超快，油耗超低，到了刷新这个级别上限的程度。但是想想，人们会怎么想呢？我强迫身边的男同事说他们的私房话:一个女孩从A3车里出来，说:“嘿，这个女孩很有钱”。从一辆思域里出来，“嘿，车费加多少？我也想要一个”；从一个聪明的“嗯...这个女孩，有点意思，要把它做好应该不容易”；四姐妹一起走出了一个聪明的陷阱...还有当场流鼻血。是的，聪明就是效果。它是一个标签，一个符号，一个特殊的存在。

斯玛特 汽车 半自动 是什么意思

本质上来说，AMT仍旧属于MT手排变速箱，但与传统的MT不同的是，它能在电脑的控制下自动换挡，不仅驾驶者不用踩离合器，而且，换挡的时机也可由电脑控制。因此，从操作方面，就具备AT换挡平顺、操作简单和MT省油的优点。那么，这么好的设计为什么没有被普遍采用呢？首先，因为它是由电脑控制的，而现实中，道路行车的环境是千变万化的，电脑很难“做出完美的”判断，其次，很多人购买手排车就是为了由自己控制，尤其是在激烈驾驶时，因此，电脑是无法揣摩出驾驶者意愿的。国外，它的换挡过程通常也较MT慢，所以说，AMT理论上是较好的，但至今大多数AMT变速箱，尤其是一些低价车型上使用的，仍无法达到十分完善的程度。

奔驰smart这款车可以坐几个人

我从来不认为聪明只是富人的玩具。毕竟Smart的定位是迷你车/低成本/方便停车/城市之旅。不过，另一个问题很有意思。很多人在街上看到Smart的第一反应就是这个产品是电动车。针对这句话，全新的纯电动版Smart问世了。玛特就推出了五门版的smart-forfour，新一代的smart-forfour最近也曝光了。五门模式的推出无疑大大增加了smart的实用性

动力方面车内配备1.0L自然吸气三缸发动机，高、低功率版本，0.9L三缸涡轮增压发动机，最大功率66kW。匹配的变速器是五速手动或六速双离合器。其中配备0.9L涡轮三缸发动机的手动挡车型，每百公里加速11.2s，最高时速165km/h，Smart-forfour-4为发动机后驱。该车将在欧洲上市，起价为12450欧元。

Smartfortwo在微型车中有两个动力系统，0.9T和1.0L。所有车型均采用六档离合变速器，车身长宽分别为2695mm、1663mm、1555mm。涡轮增压0.9T车型的整体速度和最高速度略高于自然吸气1.0L，这款车看起来很小，但最大的亮点是麻雀虽小五脏俱全不是敞篷设计。但不是所有车型都配备，smartfortwo官方售价113800-18800元，对于同类车来说比较贵，车内也知道。人为什么会选车？

对于这辆车的消费者来说，他们买的车几乎都是女车主。最大的原因是车太小，容易停车。日常生活中停车，很多女车主最头疼。他们的车可能很难长时间停放在停车位上。你知道车越小，停车越好。但是，如果一个家庭有三口人，这辆车应该不能满足他们家庭的出行需求。买这辆车的人家里肯定有别的车。还有一个后备箱，没有后备箱，或者说没有孩子。买这辆车不仅是日常通勤的方式，休息的时候还可以和另一半出去放松一下，无论走到哪里，车的油耗都比较低.

smart新能源汽车好不好用

这款smart新能源汽车首先来说：性价比挺高的，配置也蛮丰富，可以无钥匙进入，无钥匙启动，全系配置4个安全气囊、2个侧气帘，主动式胎压监测߅一键车窗升降，全系标配ESP-BOSCH9.3，多功能方向盘，自适应巡航等等。

奥迪有斯玛特车型吗

奥迪有斯玛特车型:1.奥迪A1系列就是斯玛特车型2.这个系列的车价位在20W左右,最高的车速能够到达204千米每小时。3.这个系列车的车型是奥迪品牌最迷你的车型