m503航线（大陆航空公司呼吁台当局批复春节航班有结果了吗）

大陆航空公司呼吁台当局批复春节航班有结果了吗

截止目前，台当局还未做出回复。

春节临近，台湾当局对大陆航空公司“开刀”，阻挠两岸176班春节航班批复。东方航空公司19日呼吁台湾民航主管机构关注旅客需求、顺应民意，尽快确认公司两岸春运加班计划。

中国东方航空公司1月19日呼吁台湾民航主管机构关注旅客需求、顺应民意，尽快确认公司两岸春运加班计划。供图

东方航空公司当天发布的《关于2018年东航两岸春运加班计划的声明》中称，现已有大量台胞和大陆游客向公司问询航班情况，若加班计划未能执行，将对两岸旅客春运出行造成严重影响。

据台湾媒体报道，东方航空申请106班、厦门航空申请70班，合计176班两岸春节加班机，至今尚未审核过关，预计将影响5万名旅客。台湾当局此举意在报复大陆本月初开通的M503航线。

东方航空在声明中表示，春节是中华民族的传统佳节，为满足两岸旅客节日里探亲交流和观光旅游需求，公司已按照正常流程，申请了106班(往返212班)两岸春节加班航班，截至目前已有近2万名旅客预订了航班，预计将有近4万名旅客搭乘相关航班往返两岸。

厦门航空当天也发表声明，称受台湾方面干预，厦航根据两岸市场需求申请的70班两岸春节加班机可能无法执行，这将严重影响台湾同胞返乡过年与亲人团聚的行程安排。厦航呼吁台湾有关部门能够顺应民意，满足民众迫切需求，为众多台湾同胞返乡过年提供便利。

民航局发言人当日也证实，台湾当局以大陆东航、厦航使用M503航线及其连接线为由，阻挠两航空公司共176班春节加班计划的批复。发言人表示，对这种罔顾两岸人员往来尤其是台胞返乡过节需求的做法，漠视两岸人民福祉，伤害两岸人民感情的行径，我们予以谴责。

发言人重申，M503航线及其连接线是经各方专家充分技术论证并经国际民航组织批准的国际航路，不存在所谓安全性问题。发言人表示，我们呼吁台湾有关部门，尊重两岸人员往来和台胞台商春节返乡需求，尊重两岸就春节加班达成的共识，尽快批复两岸春节加班。

台当局威胁砍两岸定期航班后果怎么样

因台当局阻挠两岸春运加班，导致东航、厦航等航空公司被迫取消176班春节加班机。然而，台当局还不“善罢甘休”，又威胁或进一步砍掉东航、厦航定期航班，岛内舆论一片哗然，炮轰当局“毫无下限！”

台湾当局近日宣布“因M503航路争议，‘民航局’暂不核准中国东方航空、厦门航空共计176班两岸春节加班机申请。”此举预计将影响约5万名台商旅客，造成其返乡不便。30日，大陆东航和厦航两家公司分别在微博上发表声明，批评台当局不此羡顾两岸人民利益。

而台当局在拒批春节加班机之后，又变本加厉地把主意打到了两岸定期航班上。据《联合报》报道，台湾“民航局”负责人林国显又抛出威胁言论称，对于是否进一步取消东航、厦航定期航班，“要看对岸的善意及尊重程度”。这番言论是把两岸间的定期航班作为“要挟”大陆的筹码，将“锅”甩给大陆。

这种做法也引起了岛内舆论的强烈反弹，淡江兰阳校园全球政治经济学系主任包正豪就发文表示，他看到消息后不禁“哑然失笑”，民进党政府为了逞一时快意，现在是什么也顾不上了，根本骑虎难下。先前张小月（森蚂拍台陆委会主委）这厮，色厉内荏地说“给大陆最轻微的处分”，就已经是个笑话，如今当局交通部门更是无下限地想要用砍定期航班数量的方式，来“威胁”大陆。

包正豪表示，威胁，是对方在乎才有用。现在两岸经济互动密切，人员交流频繁。其中台商穿梭两岸，而大陆来的可是以旅游为主。倘若交通部门真的减定期航班，受创最重的是台商，而不是大陆旅客。在这样的情形下，你交通部门威胁要砍定期航班，试问到底谁倒霉！他最后讽刺台当局道，“脑子是好东西，但不是每个人都有”，“当局下一步是不是要直接断绝两岸直航了，那更猛”。

针对台当局一直炒作的航线安全性问题，国台办发言人曾回应称，自M503航线启用南下航线以来，总体运行安全平稳，港澳地区及东南亚航空公司普遍参与，有效发挥了国际民航航线的作用。北上航线及衔接线开通以来，平均每天飞行27班，充分说明该航线的安全性和可靠性。不存在影响台湾飞行安全问题。

1月30日也发布消息，国际航空运输协会(IATA)负责人1月19日已就M503航线事回复台湾民航部门负责人表示，M503航线已于2015年3月起投入使用，并不是新航线，其位置和设计符合国际民航组织(ICAO)文件并经过ICAO批准。该航线相关的运行技术措施和应急程序均已到位。

中航协负责人指出，台方仍拿M503航路借题发挥，置两岸同胞利益于不顾， 拿台湾民众的人道需求做筹码，既不明智，也不人道。作为大陆航司业者代表，在此声援东航、厦航，对台方企图移花接木转嫁矛物销盾的做法坚决不予接受。

福州到台北飞机航线为什么不是直线

福州到台北飞机航线呈现一个汉字的“几”字，本来只有250公里的路线，但是将这个航线飞完就达到了800多公里的路程，绕了很大的一圈，下面给大家分享详细的原因。

空中飞行看似没有物理障碍可以直线飞行，但实际上民航客机无论是在国内还是在国外都鲜有直线飞行的。

在国内，一条航线的确定需要空军来定，民航公司申请两个城市之间的航线，那么空军就会将一些敏感地区划为禁飞区，所以返凳航线必须绕过这些区域。

在国外，同样的情况除了各国的禁飞区，还有已有的航线，都会让行航线七扭八拐的。

由于历史原因，台湾省有其独有的一套航线，且两岸在军事上一直是敏感区。尤其现在台湾严重不自信，大陆飞机每天直接直线飞向台湾的话，估计让一些人睡不好觉的。所以，两岸的航线都是绕半个圈再飞向彼此，耗时耗钱！

回到问题，福州到台湾桃园，直线山慎距离不要300公里，然而，两点之间没有国际划定的航路。同时，两岸的关系到2018年还是维持过去半个多世纪的状况，不仅有海峡中线的默契，也有互相不挑衅逗世敬的共识。因此，民航机就更不可能是对著对方直接飞过去，而可能造成误会了。

目前的飞行路线，都是福州起飞以后往北飞，然后右转出海，之后再右转到往台湾的国际航路上，所以飞了一个ㄇ字型。

福州闽江口的马祖，目前还属于台湾管辖，台湾的航空公司班机，则可以飞行W8与W2线，当然，未来是不是两岸的航班，都可以采用这两条航路，而不要再绕路，就要看两岸未来的发展了。

就像2018年1月4日，大陆单方启动了M503航路，这件事情就引起台湾方面极大的反弹，认为M503航路太接近台海中线，而且大陆事前完全没有知会台方。这事，还在发展之中。

台当局暂不核准两岸春节航班是什么原因

1月29日电 ，是台当局准驳厦航、东航176班春节加班机的最后期限。日前，台当局拒批两岸春节航班，造成台商返乡不便，却“甩锅”大陆，并以此要求大陆协商。今日，台当局称，“因M503航路争议，‘民航局’暂不核准中国东方航空、厦门航空共计176班两岸春节加班机申请，交通部门粗估，影响最尖峰时段落于2月13日，最极端可能有超过3000人集中到厦门返台，今天公布5方案协助台商、旅客返台。”台当局还号称，“若大陆释出善意、任一时间点愿意坐下来谈”。

台当局不核准两岸航班，反而号称“愿意坐下来谈”

据台媒报道，东航、厦航正腔或申请加班机涵盖上海浦东、无锡、南京、杭州、厦门、合肥、福州、长沙等8城市。台交通部门公布5大方案包括：旅客移转至其他航空公司、前往邻近机场搭机、经由小三通从厦门经金门返台、港澳中转，以及台籍航空申请再加班。

台交通部门负责人陈进生表示，针对小三通疏运能量，目前已有最坏打算维持不核准东航、厦航加班机，金门─厦门航线最大尖峰估计落于2月13日有3110人需求，其次可能是2月12日，海运容量足够、再加班也无问题，空运单向还有1400多个空位。

他指出，金门尚义机场到台湾有立荣、华信、远东提供1391个空位，必要时也将加派军机，台防务部门有3架军机一天可提供840个座位；海运则有合富轮、金门快轮每天提供843个座位，而最好的情况当然是各家航空公司申请再加班。

台交举伍通部门另一负责人王国材妄称，“大陆片面启用M503北上与W等四条航路，在特定状况下可能有飞安疑虑，希望与我方就技术面、航管面圆和对话，若大陆释出善意、任一时间点愿意坐下来谈，两岸加班机仍有核准机制，为动态检讨，交通部门仍持开放态度。”

你知道民航界的笑话有哪些

70年代，鉴于愈来愈多的撞鸟事件危及飞行器的安全，波音让NASA的工程师设计了一个特殊的炮，可以把鸡当炮弹打到飞机的驾驶舱玻璃上，模拟高速飞行时鸟撞的情况，以测试驾驶舱安全设计空客的工程师知道了，便提出要求希望能够借用这个炮，以测试他们新飞机的风挡玻璃在支付了高昂的租借和运输费用后，这套测试系统不久就运到法国空客总部测试当天，鸡发射出来，以约200KM/H的高速砸在空客飞机的风挡玻璃上，结果工程师们吓了个半死——因为鸡不但击穿了风挡玻璃，还把驾驶座打断，最后穿过驾驶舱门，整只鸡钉在了客舱壁上。两腿发软的空客工程师们连忙修改设计重新论证但几个月过祥纤前去了，仍然无果，每次都会这样。最后，空客无奈地把这个惨不忍睹的测试结果告诉波音， 并附上空客独特、详细的风挡玻璃设计方案，低声下气地谨清希望波音能够提供一些技术上的竖明指点空客发给波音的工程师完整的设计和实验录像后，很久也没有得到回复空客只好为此再次支付了一笔巨额的咨询费用波音那边很快就回复了，不过内容只有一行字：Defrost the chicken first.

台官方不核准两岸春节航班造成什么影响

1月29日电 ，是台当局准驳厦航、东航176班春节加班机的最后期限。蔡当局29日声称，“因M503航路争议，‘民航局’暂不核准176班两岸春节加班机申请”。有台媒曾报道称，蔡当局此举或将影响5万名旅客，而台湾陆委会主委张小月29日出席年终记者会时却公然叫嚣，“这已是最轻微处分”。

据台湾《中时电子报》报道，张小月声称，对于M503航线，台当局没有任何妥协、让步空间，呼吁两岸尽快进行所谓的“技术性协商”。她还叫嚣，“台当局暂不准许东航、厦航春节加班机，已是最轻微处分”。

此前，台当局曾就M503航线“要挟”大陆。据台湾《联合报》早前报道，台“民航局”27日表示，春节加班机仍然还在审核中，没有时间表，此事关键仍在M503等四条航路，还“要挟”称，“如果29日主客观条件还没有改变，将驳回这176班加班机”。

对于M503航线，国台办发言人马晓光1月17日表示，M503航线北上运行及相关衔接航线已于1月4日开始启用。M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题。

民航局发言人19日应询时表示，在M503航线北上及连接线安全、便捷、经济运行半个月之际，台湾当局置两岸同胞利益于不顾，拿M503航线大做文章、拿台湾民众的人道需求做筹码，对大陆采取所谓的“报复”，最终受损害的将是两岸航空公司和两岸同胞特别是台湾同胞的利益。对此产生的一切后果，应由台湾当局承担。