2021雅马哈r1报价官网（为什么中国买不到大贸雅马哈r1）

为什么中国买不到大贸雅马哈r1

中国可以买到大贸雅马哈r1。2021年4月15日雅马哈正式向国内发布了新款的雅马哈R1的售价，2021款雅马哈R1在国内的售价为229800元。这是时隔这么多年雅马哈的R1再次重新回到国内。

22.98-25.8w，雅马哈新“理财产品”上线，R1/NIKEN国内售价公布

雅马哈R1和NIKEN的国内售价，随着新车发布会的召开终于揭晓。旗舰超跑YZF-R1为22.98w，倒三轮机械猛兽NIKEN为25.8w。这个结果对于有实力的车友来说，或许还比预期的要低不少。不过雅马哈还是秉承了一贯的饥饿营销套路，首批引进国内的数量为14台R1和13台NINKE（全新TMAX 560为103台，售价维持15.98w不变，本篇就不做介绍了），新车采用线上抽签摇号的方式进行预售，不过车友表示放心，肯定还是会被秒抢一空。把摩托车做成“理财产品”或许只有雅马哈了吧。

来看新车，这次引进的R1是同步海外市场的最新一代，在外观上与MOTO GP赛车R1 M使用相同的空气套件，优化了发动机燃烧效率，符合最高级别的排放标准下，这台直列四缸十字曲轴发动机，在13500转的时候爆发出最大200匹马力，在11500转的时候爆发113.7N·m的最大扭矩。而且国内版本没有对其进行限制，这让它对比同级竞争对手时底气十足。

配置方面官网都有详细说明，就不再赘述了，旗舰车型的高端配置一应俱全，什么多种动力模式、电子油门、六轴IMU的车辆控制等等，想要的全都有。聊下R1的售价，它的主要对手都在国内短暂销售过，本田“火刃”CBR1000RR是21.8w起，川崎“大牛”ZX-10R是24.19w起，铃木“大R”GSX-R1000是22.8w起，那么结合R1自带的光环结来看还真不算贵。

再来看NIKEN，独一份的倒三轮的跨骑车，这次引进的果然是最高配的GT版本，拥有更大的风挡，更舒适的坐垫，双充电接口、驻车大撑以及支持扩展原厂行李箱。LWM三轮结构是它的主要亮点，优于两轮的翻转倾角和循迹性让驾驶者即轻松又安全，匹配MT-09同款直列三缸发动机，以及丰富的电控辅助，确实更适合长途旅行。

还是聊下售价，很多车友会拿它去和12.98w得MT-09比较，纷纷表示多了个轮子就贵了快一倍。其实除了科技配置，性能参数之外，还要从它的附加值来看了，这样一台充满科幻味道，霸气十足的个性车型，给车主带来的体验感和满足感，是传统两轮所不具备的，正如Vespa 150同样是个风冷小踏板，为啥就比其它选手贵一倍的原因。车友们，对于雅马哈这两款超级摩托车，你准备好下手了吗？

雅马哈摩托车R1型号价格多少钱

雅马哈 YZF-R1摩托跑车，现在国内拿行货基本上拿不到，现在只有走私过来的水货，而且是二手的，全新的也很难拿到。价格方面07年的走私水货，好点的大概在7万左右，08－09年的要10万左右，10年以上的更贵，可能要15万左右，反正年份越高，价格越贵。可以上碣 石去看看。

雅马哈r1多少钱一辆

雅马哈2020款YZF-R1和YZF-R1M登陆澳洲。YZF-R1的含税价格为26399美元，R1M的含税价格为34849美元。

重新设计的气缸盖、喷油器、指形摇臂和凸轮轴轮廓

APSG电传乘坐系统与YCC-T

制动控制(BC)和发动机制动管理(EBM)，共7个电控助行器辅助装置。

hlinsERSNPX前叉，带有集成气缸和优化的后减震设置(R1M)

Ky倒置前叉，采用新的内部垫片堆叠设计(R1)

联动单交叉KYB后减震器的最佳设置(R1)

R系列车身经过重新设计，具有空的出色气动效率。

碳纤维尾盖(R1M)

普利司通RS11战斧赛车街道轮胎

前制动片的新型摩擦材料可以在制动过程中实现出色的控制。

新款R1M和R1搭载了雅马哈下一代独有的998cc直列四缸水平平面曲轴发动机，提升性能。钛合金连杆和偏置油缸有助于提高响应能力和提升性能。

随着雅马哈芯片控制的油门(YCC-T)，新的线控系统与油门位置传感器(APSG)节省油门电缆，减轻重量，使油门操作更顺畅。

在雅马哈超级运动阵容中，技术最先进的电子产品包是对全新2020R1M和R1evolution发动机的补充。雅马哈专有的六轴惯性测量单元(IMU)仍然是该套件的关键功能，作为一种新的制动控制(BC)技术，它处理实时车辆姿态和车轮速度数据，以便骑行者可以在两次干预之间选择模式来增强制动控制。骑手可以选择“BC1”设置来增强直道制动，或“BC2”设置来增强弯道制动，随着倾角变深，干预时间会变得更快。

新的发动机制动管理(EBM)系统还允许车手在三个级别的发动机功率之间进行选择，以适应他们的个人喜好或道路或赛道上的骑行条件。和BCEBM设置可以通过雅马哈乘坐控制(YRC)和雅马哈的Y-TRAC智能手机的应用程序进行调整。

高级厄林斯电子赛车悬架(ERS)一直是R1M底盘性能的重要组成部分，而新NPX增压前叉在前叉轴支架中内置了一个气缸，并修改了后减震设置，以补充前叉的性能，这是新2020款的功能。新的hlinsERS悬挂套件通过YRC设置和Y-TRAC提供驾驶员可调选项，使R1M达到更高的性能水平。

新的YZF-R1的悬挂性能也得到了改善，这要归功于新的KYB前叉与新的内部衬垫层压设计和KYB后减震器与改进的内部设置。这些变化共同导致更平滑的悬架减震，同时改善了与街道或赛道表面的接触感和抓地力。

采用下一代R系列设计的高级车身

重新设计的车身有助于提高性能，让驾驶者更加舒适。新设计将空的气动效率提高了5.3%，降低了风噪和收起位置对骑手的压力，并使骑手腿部与摩托车接触的一侧更加平滑，从而提高了舒适性。020R1M还配备了新的碳纤维尾翼，与现有的碳纤维乘客座椅套配合使用。

全新轻巧紧凑的LED双大灯优化了近光和远光灯的照明，与重新设计的车身造型相结合，打造出象征下一代R系列设计的新面孔。

新款YZF-R1M将采用碳纤维配色，数量有限，而新款YZF-R1将提供雅马哈队蓝和渡鸦配色，这两种配色均已上市。

发动机类型:水冷直列四缸DOHC16气门

排量:998立方厘米

气缸直径x冲程:79.0毫米x50.9mm毫米

压缩比:13.0:1

燃料输送:通过YCC-T和YCC-I进行燃料喷射

启动系统:电力

6速变速箱:湿式多片辅助滑动离合器

最终传动:链条

铝制框架:Deltabox

前悬挂YZF-R1:43mmKYB倒叉，全可调；20毫米行程

前悬挂YZF-R1M:43mmhlins电子赛车悬挂NPX前叉，完全可调；20毫米行程

后悬挂YZF-R1:KYB单减震，全可调；20毫米行程

后悬挂YZF-R1M:HLINS电子赛车悬挂单震全调；20毫米行程

前刹车:双320mm液压盘；制动控制系统和ABS

后刹车:220mm液压盘；制动控制系统和ABS

前轮胎:120/70-R17

后轮:R1-190/55zr17；；R1M_200/55zr17

总长度:2055毫米

总宽度:690毫米

总高度:1165毫米

高度:860毫米

轴距:1405毫米

湿重:R1_201千克/立方米_202千克

油箱容量:17L

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